当汽车在附着系数φ＞φ0（同步附着系数）的路面上制动时，总是A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前、后轮同时抱死D．后轮不抱死

题目

当汽车在附着系数φ＞φ0（同步附着系数）的路面上制动时，总是

A．前轮先抱死

B．后轮先抱死

C．前、后轮同时抱死

D．后轮不抱死

相似考题

1.轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为()附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑

2.汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。

3.一汽车同步附着系数为0.5，在水平良好的柏油路面上制动停车，会出现（）

4.在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

参考答案和解析
后轮先抱死
更多“当汽车在附着系数φ＞φ0（同步附着系数）的路面上制动时，总是”相关问题

  • 第1题：

    轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。

    • A、附着系数越大，制动效能越低
    • B、附着系数越小，制动效能越低
    • C、附着系数越小，制动效能越高

    正确答案:B

  • 第2题：

    在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。


    正确答案:前轮

  • 第4题：

    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。


    正确答案:前后轮同时抱死

  • 第5题：

    决定汽车同步附着系数大小的是汽车的（）

    • A、结构参数
    • B、加速时间
    • C、燃油经济性
    • D、制动性

    正确答案:A

  • 第6题：

    制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。

    • A、φ＜φ0
    • B、φ＝φ0
    • C、φ＞φ0
    • D、φ≤φ0

    正确答案:A

  • 第7题：

    如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。


    正确答案:前

  • 第8题：

    填空题
    在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。

    正确答案： 前轮先抱死
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
    A

    制动时

    B

    特殊

    C

    轮胎自由转动时的

    D

    纵滑


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。

    正确答案： 临界减速度
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。
    A

    前轮比后轮先抱死

    B

    前、后轮同时抱死

    C

    后轮比前轮先抱死

    D

    前、后轮都不抱死


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
    A

    前轮抱死，后轮不抱死

    B

    前后轮同时抱死

    C

    前轮先抱死，再后轮抱死

    D

    后轮先抱死，再前轮抱死


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

    • A、滑移率
    • B、制动力
    • C、减速度
    • D、附着力

    正确答案:A

  • 第14题：

    在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？


    正确答案: 对角线代表φ=z，是理想的制动力分配的汽车的制动力分配，可以防止后轮抱死发生危险的侧滑，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力机会，还有利用附着系数越接近于制动强度，地面的附着条件发挥的越充分，汽车制动力分配的合理程度越高。

  • 第15题：

    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。

    • A、前轮比后轮先抱死
    • B、前、后轮同时抱死
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前、后轮都不抱死

    正确答案:A

  • 第16题：

    通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？


    正确答案: 不同，一般轿车的同步附着系数大于载货汽车的同步附着系数。φ<φ0时，前轮先抱死，制动稳定，但丧失转向能力；φ>φ0时，后轮先抱死，危险工况，易产生侧滑、甩尾等危险状况。轿车行驶路面较好，一般φ值较大，且车速较高，若φ0值小，则会出现φ>φ0情形，加上车速较高，造成后轴侧滑、甩尾等状况后更加危险。

  • 第17题：

    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

    • A、前轮抱死，后轮不抱死
    • B、前后轮同时抱死
    • C、前轮先抱死，再后轮抱死
    • D、后轮先抱死，再前轮抱死

    正确答案:B

  • 第18题：

    曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。


    正确答案:临界减速度

  • 第19题：

    判断题
    当路面实际附着系数Ф<同步附着系数Ф０时：后轮先抱死。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。
    A

    φ＜φ0

    B

    φ＝φ0

    C

    φ＞φ0

    D

    φ≤φ0


    正确答案： B
    解析： 当φ＜φ0时，β线位于I曲线下方，制动时总是前轮先抱死；
    当φ＞φ0时，β线位于I曲线上方，制动时总是后轮先抱死；
    当φ=φ0时，制动时汽车的前后轮将同时抱死。

  • 第21题：

    问答题
    通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？

    正确答案： 不同，一般轿车的同步附着系数大于载货汽车的同步附着系数。φ<φ0时，前轮先抱死，制动稳定，但丧失转向能力；φ>φ0时，后轮先抱死，危险工况，易产生侧滑、甩尾等危险状况。轿车行驶路面较好，一般φ值较大，且车速较高，若φ0值小，则会出现φ>φ0情形，加上车速较高，造成后轴侧滑、甩尾等状况后更加危险。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

    正确答案： 前后轮同时抱死
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。

    正确答案： 前轮
    解析： 暂无解析

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