系统固有频率主要与系统的等效质量和刚度有关,故固有频率随系统的弹簧个数的增多而增加。
第1题:

第2题:
为了提高汽车行驶平顺性,应该:()
第3题:
机械系统的刚度越大,固有频率越小。
第4题:
强迫振动与系统的固有频率有关。
第5题:
单自由度系统质量块受力所引起的受迫振动,位移共振频率()系统固有频率,速度共振频率()系统固有频率,加速度共振频率()系统固有频率。
第6题:
系统的刚度越大、惯量越小,则该系统的固有频率()。
第7题:
微分环节可改善系统的稳定性并能()
第8题:
为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响,机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍,同时,传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,避免系统产生振荡而失去稳定性。
第9题:
系统的无阻尼固有频率只与系统的质量和刚度有关,与系统受到的激励无关。
第10题:
对
错
第11题:
增大
减小
不变
不能确定
第12题:
提高;提高
提高;减小
减小;提高
减小;减小
第13题:
第14题:
机械系统的刚度对系统的动态特性主要影响表现为()等方面。
第15题:
为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响,机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍,同时,传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,以免系统产生振荡而失去稳定性。
第16题:
二阶欠阻尼振动系统的幅频特性曲线中,幅值最高处的频率()。
第17题:
单自由度系统的刚度越大,其固有频率就越低。
第18题:
传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。
第19题:
系统固有频率主要与系统的()和()有关,与系统受到的激励无关。
第20题:
控制系统的最大超调量()
第21题:
对欠阻尼系统,为提高系统相对稳定性,可以()。
第22题:
对
错
第23题:
越高
越低
不变
不定
第24题:
只与阻尼比有关
只与固有频率有关
与阻尼比和固有频率都有关
与阻尼比和固有频率都无关