A、气门导管与气门座
B、飞轮与齿圈
C、轴与滚动轴承
D、正时齿轮与曲轴
第1题:
为与气门适当配合,气门座必须()。
第2题:
发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是()。
第3题:
气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。
第4题:
滚动轴承与轴的配合性质是过盈配合。
第5题:
凸轮轴正时齿轮属于()的部件。
第6题:
()主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
第7题:
滚动轴承内圈与轴径的配合是()
第8题:
如何确定气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量?
第9题:
气缸头与排气门座之间的配合属于过盈配合。
第10题:
凸轮轴
曲轴
正时齿轮
飞轮
第11题:
气门与座工作锥面角度应一致
气门与气门座的密封带位置在中部靠里
气门与气门座之间要绝对密封
气门杆与导管的配合应符合原厂规定
第12题:
轴与滚动轴承
正时齿轮与曲轴
气门导管与气门座
飞轮与齿圈
第13题:
对气门与气门座的配合不要求()。
第14题:
曲轴Φ60发兰盘与飞轮装配时的配合为()。
第15题:
汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处,这是由于()所引起。
第16题:
气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的()转角。
第17题:
发动机气门座圈与座圈孔应该为()。
第18题:
发动机气门座圈与座圈孔应为()。
第19题:
更换气门导管时,气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸()0.01~0.02mm。
第20题:
滚动轴承内圈与轴的配合采用基轴制的过盈配合。
第21题:
间隙配合
过渡配合
过盈配合
过松配合
第22题:
气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当
汽缸盖螺栓拧紧力矩过大
发动机发生爆震
第23题:
有正确的宽度
在气门锥面上配合在正确的部位
与导管同心
所有以上各项