机械中常利用（）的惯性力来越过机构的死点位置。A主动构件B联接构件C从动构件
题目
机械中常利用（）的惯性力来越过机构的死点位置。
A主动构件
B联接构件
C从动构件
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第1题：
当平面连杆机构具有死点位置时，其死点有（）个。在死点位置时，该机构的（）和（）处于共线状态。
正确答案:2；连杆；从动件 -
第2题：
机械工程中常利用（）的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。
- A、主动构件
- B、从动构件
- C、联接构件
正确答案:B -
第3题：
什么是机构的死点位置？用什么方法可以使机构通过死点位置？
正确答案:曲柄摇杆机构中，摇杆为主动件。当机构处于连杆与从动曲柄共线的两个位置时，主动件摇杆通过连杆作用于从动件曲柄的力恰好通过曲柄的回转中心，摇杆的驱动力对从动件曲柄的有效回转力矩为零，从而不能使曲柄转动，机构此两个极限位置称为死点位置。在运动过程中，利用构件的惯性力可以使机构通过死点位置。 -
第4题：
机构出现死点位置的条件是什么？一个机构的死点位置与机构中哪个构件是原动件有关吗？有哪些方法可使机构顺利通过死点位置？死点位置一定是有害的吗？
正确答案: 曲柄摇杆机构中，若摇杆为主动件，则当摇杆处于两个极限位置（即机构处于两个虚线位置B1C1、B2C2）时，连杆与曲柄共线，此时传动角γ＝0°。这时，主动件摇杆CD通过连杆作用于从动曲柄AB上的力，恰好通过曲柄的回转中心A，所以理论上不论用多大的力，都不能使曲柄转动，因而产生了“顶死”现象，机构的这种位置状态称为死点位置。
为了使机构能顺利通过死点而连续正常运转，曲柄摇杆机构和曲柄滑块机构可以安装飞轮，增大转动惯量（如缝纫机、汽车发动机等）；对曲柄摆动导杆机构和双摇杆机构，则通常是限制其主动构件的摆动角度。
工程上，也常利用机构的死点位置来实现一定的工作要求。如钻床夹紧机构，使机构处于死点位置来夹紧工件。如飞机起落架也是利用双摇杆机构处于死点状态，来保证飞机安全起降的。 -
第5题：
当曲柄摇杆机构中存在死点位置时，其死点位置有（）个。在死点位置时，该机构中连杆与（）处于共线状态。
正确答案:两；从动件（曲柄） -
第6题：
加大四杆机构原动件上的驱动力，能否使该机构越过死点位置？为什么？
正确答案:不能。根据机构死点的概念，此时传动角为0°，驱动力有效分力为0，机构无法运动。加大驱动力后，传动角仍为0°，驱动力有效分力仍为0。 -
第7题：
曲柄连杆机构中存在死点位置，可利用在曲柄上安装飞轮的方法使机构闯过死点。
正确答案:正确 -
第8题：
单选题对于平面连杆机构，通常可利用（）的惯性储蓄能量，以越过机构的死点位置。A主动件
B连杆
C从动件
D连架杆
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题机械中常利用（）的惯性力来越过机构的死点位置。A主动构件
B联接构件
C从动构件
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题就传动机构而言，机构存在死点是不利的，应该采取措施来使机构顺利通过死点位置，对于连续运转的机器，可以利用（）来克服死点。A利用从动件的惯性
B机构错位排列
C利用主动件的惯性
D以上都不正确
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题机械工程中常利用（）的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。A主动构件
B从动构件
C联接构件
D机架
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题机构处于压力角α=90°时的位置，称机构的死点位置。曲柄摇杆机构，当曲柄为原动件时，机构（）死点位置，而当摇杆为原动件时，机构（）死点位置。正确答案： 无,有解析： 暂无解析 -
第13题：
机械工程中常利用（）的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。
- A、主动构件
- B、从动构件
- C、联接构件
- D、机架
正确答案:B -
第14题：
机构处于压力角α=90°时的位置，称机构的死点位置。曲柄摇杆机构，当曲柄为原动件时，机构（）死点位置，而当摇杆为原动件时，机构（）死点位置。
正确答案:无；有 -
第15题：
什么叫机构的死点位置？试举出利用死点位置的实例。
正确答案:机构传动过程中，当从动件γ=00（α=900）时驱动力与从动件受力点的运动方向垂直，机构不能运动此位置称为死点。实例有连杆式快速夹具和飞机起落架。 -
第16题：
平面连杆机构中，可利用飞轮的惯性，使机构通过死点位置。
正确答案:正确 -
第17题：
机械设备常利用（）的惯性来通过机构的“死点”位置。
- A、主动件
- B、从动件
- C、机架
- D、连杆
正确答案:B -
第18题：
对于连续运转的机器，可以利用从动件的惯性来通过死点位置。
正确答案:正确 -
第19题：
问答题加大四杆机构原动件上的驱动力，能否是该机构越过死点位置？为什么？正确答案： 不能。根据机构死点的概念，因此时传动角为0°，驱动力有效分力为0，机构无法运动。
加大驱动力后，传动角仍为0°，驱动力有效分力仍为0。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题在实际生产中，有时也利用机构的"死点"位置夹紧工件。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题通常利用机构中构件运动时（）的惯性，或依靠增设在曲柄上（）的惯性来渡过“死点”位置。正确答案： 自身,飞轮解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题机械设备常利用（）的惯性来通过机构的“死点”位置。A主动件
B从动件
C机架
D连杆
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题机构出现死点位置的条件是什么？一个机构的死点位置与机构中哪个构件是原动件有关吗？有哪些方法可使机构顺利通过死点位置？死点位置一定是有害的吗？正确答案： 曲柄摇杆机构中，若摇杆为主动件，则当摇杆处于两个极限位置（即机构处于两个虚线位置B1C1、B2C2）时，连杆与曲柄共线，此时传动角γ＝0°。这时，主动件摇杆CD通过连杆作用于从动曲柄AB上的力，恰好通过曲柄的回转中心A，所以理论上不论用多大的力，都不能使曲柄转动，因而产生了“顶死”现象，机构的这种位置状态称为死点位置。
为了使机构能顺利通过死点而连续正常运转，曲柄摇杆机构和曲柄滑块机构可以安装飞轮，增大转动惯量（如缝纫机、汽车发动机等）；对曲柄摆动导杆机构和双摇杆机构，则通常是限制其主动构件的摆动角度。
工程上，也常利用机构的死点位置来实现一定的工作要求。如钻床夹紧机构，使机构处于死点位置来夹紧工件。如飞机起落架也是利用双摇杆机构处于死点状态，来保证飞机安全起降的。解析： 暂无解析