在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（ ）方式进行的。A.直接B.间接C.随机D.计划

题目

在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（ ）方式进行的。

A.直接

B.间接

C.随机

D.计划

相似考题

1.详细规定了船舶从抵港到离港为止的所有作业项目，以及各个项目作业程序与时间的计划是（　　）。A．港口装卸生产计划 B．港口装卸作业计划 C．港口昼夜分班作业计划 D．港口单船作业计划

2.关于港口昼夜分班作业计划的作用，下列说法正确的有（　　）。A．规定了昼夜内港口生产作业内容 B．是港口各级生产调度部门进行生产组织和指挥的主要依据 C．对本船的装卸顺序、作业地点、操作方法等都作了明确规定 D．对港口各到港船舶的开始作业时间做出了具体安排 E．对每艘船、每辆车的作业方法、使用的机械设备等都做了合理安排

3. 港口装卸生产作业的主要服务对象是（　　）。A.车 B.船 C.货 D.三者都有

4.在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（　　）方式进行的。A．直接 B．间接 C．随机 D．计划

更多“在港口企业生产过程中,由于船、车、港、货的不平衡特点的影响,港口装卸作业大部分是以( )方式进 ”相关问题

  • 第1题：

    港口企业的（　　）导致了在港的运输工具对港口生产能力需求的不平衡。
    A．需求变化
    B．不稳定性
    C．随机性
    D．波动性


    答案：C
    解析：
    港口企业是一个随机服务系统，其随机性的表现是多方面的，这些随机性导致了在港的运输工具对港口生产能力需求的不平衡，其结果是港口生产忙闲不均。

  • 第2题：

    港口生产控制的任务中，作业时间控制是指（ ）。

    A.对车、船在港停留时间的控制
    B.对港口装卸作业时间的控制
    C.对船舶维修及燃料、淡水、伙食等供应时间的控制
    D.对港口生产计划完成时间的控制

    答案：A
    解析：
    作业时间控制是指对车、船在港停留时间的控制。

  • 第3题：

    5、船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口及其他原因而向货方增收的附加费是（）

    A．转船附加费

    B．港口附加费

    C．港口拥挤附加费

    D．选港附加费


    港口附加费

  • 第4题：

    港口装卸生产作业的主要服务对象是（　　）。
    A．车
    B．船
    C．货
    D．三者都有


    答案：D
    解析：
    港口的服务对象不仅有货物，还有各种类型的船舶和其他运输工具。

  • 第5题：

    详细规定了船舶从抵港到离港为止的所有作业项目，以及各个项目作业程序与时间的计划是（　　）。

    A.港口装卸生产计划
    B.港口装卸作业计划
    C.港口昼夜分班作业计划
    D.港口单船作业计划

    答案：D
    解析：
    单船作业计划应详细规定船舶从抵港始到离港止的所有作业项目、作业程序和作业时间。

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