铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按()km设置。A:10B:20C:30D:40

题目
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按()km设置。

A:10
B:20
C:30
D:40
相似考题

1.在干线及繁忙干线上,须设配置智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()设置。A、20kmB、30kmC、40kmD、50km

2.红外线轴温探测点的作用是探测过往车辆的轴温，并进行预报。

3.凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘，按什么办理？

4.在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（ ）设置。A．20kmB．30kmC．40kmD．50km

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  • 第1题：

    THDS-A（哈科所）探测站，红外轴温探测系统外探探头在晴朗天空下，天空值出现高值，有可能是（）所致。

    • A、阳光干扰
    • B、轴温高
    • C、轴温低
    • D、探头异常

    正确答案:A

  • 第2题：

    调查车辆燃轴事故时，须记载列车运行及红外线探测轴温的情况。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    经红外线探测的列车、车辆发生燃轴、切轴事故时，应做哪些工作？


    正确答案: 应组织对红外线设备进行技术鉴定：发生一般事故由车辆段组织，发生险性、重大、大事故由铁路局组织。红外线设备鉴定标准，发生热切轴事故按小修标准进行，其他按周检标准进行。

  • 第4题：

    红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    HTK-499型探测站探头箱箱温传感器超过允许误差，则导致（）。

    • A、探测轴温不准
    • B、不影响轴温探测
    • C、轴温偏高
    • D、轴温偏低

    正确答案:A

  • 第6题：

    在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）km设置。

    • A、 10
    • B、 20
    • C、 30
    • D、 40

    正确答案:C

  • 第7题：

    判断题
    红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    探测站沿铁路线路按（）设置（特殊情况不允许超过35km），由车辆段管理，对运行车辆轴温进行实时探测。
    A

    20km

    B

    30km

    C

    25km

    D

    33km


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）km设置。
    A

     10

    B

     20

    C

     30

    D

     40


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    是铁路用来防止机车和客货车辆燃轴切轴，保证行车安全的探测设备是（）。
    A

    温度计

    B

    红外线轴温探测

    C

    电子温度计


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    说明红外线轴温探测系统探测动车组轴温及热轴预报工作规定有哪些。

    正确答案： ⑴红外线系统须对动车组轴温进行探测。
    ⑵动车组轴温监测以车载检测系统为主，地面红外线系统探探测为辅。
    ⑶红外线系统探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停。列调须立即通知司机，司机立即通知随车机械师，由随车机械师根据车载轴温检测系统探测情况，确定动车组是否继续安全运行，由司机将处理情况反馈列调，列调反馈红外线值班员。
    ⑷红外线系统动车组热轴预报标准比照各局客车热轴预报标准执行。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在干线及繁忙干线上，须设配置智能追踪装置的红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）设置。
    A

    20km

    B

    30km

    C

    40km

    D

    50km


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    THDS-A系统探测站IPC软件轴温界面显示内容是（）

    • A、轴温界面内容按辆轴仅显示内外探温升
    • B、轴温界面内容按辆轴仅显示每一根轴的速度
    • C、轴温界面内容按辆轴仅显示每一根轴的温度
    • D、轴温界面内容按辆轴显示内外探温升、温度以及每一根轴的速度

    正确答案:D

  • 第14题：

    红外线轴温探测系统，是集先进的（）为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了数字通信、计算机网络远程控制、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，


    正确答案:光、机、电、计算机技术

  • 第15题：

    是铁路用来防止机车和客货车辆燃轴切轴，保证行车安全的探测设备是（）。

    • A、温度计
    • B、红外线轴温探测
    • C、电子温度计

    正确答案:B

  • 第16题：

    列车在THDS探测站调速或停车影响探测时.应对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    说明红外线轴温探测系统探测动车组轴温及热轴预报工作规定有哪些。


    正确答案: ⑴红外线系统须对动车组轴温进行探测。
    ⑵动车组轴温监测以车载检测系统为主，地面红外线系统探探测为辅。
    ⑶红外线系统探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停。列调须立即通知司机，司机立即通知随车机械师，由随车机械师根据车载轴温检测系统探测情况，确定动车组是否继续安全运行，由司机将处理情况反馈列调，列调反馈红外线值班员。
    ⑷红外线系统动车组热轴预报标准比照各局客车热轴预报标准执行。

  • 第18题：

    红外线轴温探测系统，是集先进的（）技术为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了（）、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，


    正确答案:光、机、电、计算机；数字通信、计算机网络远程控制

  • 第19题：

    单选题
    THDS-A系统探测站IPC软件轴温界面显示内容是（）
    A

    轴温界面内容按辆轴仅显示内外探温升

    B

    轴温界面内容按辆轴仅显示每一根轴的速度

    C

    轴温界面内容按辆轴仅显示每一根轴的温度

    D

    轴温界面内容按辆轴显示内外探温升、温度以及每一根轴的速度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    红外线轴温探测系统，是集先进的（）为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了数字通信、计算机网络远程控制、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，

    正确答案： 光、机、电、计算机技术
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    红外线轴温探测系统，是集先进的（）技术为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了（）、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，

    正确答案： 光、机、电、计算机,数字通信、计算机网络远程控制
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    调查车辆燃轴事故时须记载列车运行及红外线探测轴温的情况。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘，按什么办理？

    正确答案： 按照《铁路行车事故处理规则》办理。
    解析： 暂无解析

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