通常情况下，一个矿井的主、副井都是同一种井硐形式。然而，有时常因某些条件的限制，采用同种井酮形式会带来技术上的困难或影响矿井的经济效益。在这种情况下，主、副井可采用不同的井硐形式，称为（ ）。A.平硐开拓 B.斜井开拓 C.立井开拓 D.综合开拓

(1)该矿井的施工方案选择正确。由于本矿井风井与主副井不在一起，具备对头掘进的条件，组织对头掘进有利于缩短建井工期，因此应采用对头掘进施工方案。矿井施工井巷工程关键线路工序包括：主井井筒、主井重车线、主要石门、运输大巷、采区下部车场、采区轨道上山、采区上部车场、回风大巷、风井井筒、采区轨道顺槽、切眼等。
(2)主、副井与风井在采区下部车场贯通比较合适。因为贯通点应考虑对头掘进两个方向的施工队伍施工项目工程量基本相同，同时又有利于加快施工速度，如果贯通点选择在运输大巷内，会给风井侧施工带来提升运输等方面的困难，不利于加快施工速度；如果贯通点选择在轨道上山内，风井侧工程量偏少，风井开工时间太晚，同时主、副井侧上山掘进困难。

(3)若主井井筒施工工期出现延误，由于主井井筒施工工序为关键线路上的工序，因此会耽误建井工期。

(4)若运输上山施工工期出现延误，考虑到运输上山不是关键线路上的工序，因此在出现延误时间较短(总时差范围内)时，不会耽误建井工期，但如果延误时间太长而影响采区工程的正常进行，也有可能会耽误建井工期。

（二）

1.主、副井同时到底后，短路贯通线路一般应尽量利用原设计的辅助硐室和巷道。贯通点的选择应使主、副井之间的贯通距离最短、弯曲最少、符合主井临时改装后提升方位和二期工程重车主要出车方向要求，以及与永久巷道或硐室之间留有足够的安全岩柱，并且应考虑所开临时巷道能给生产期间提供利用价值。

2.主、副井同时到底后，车场巷道施工顺序的安排除应保证主、副井短路贯通与连锁工程项目不间断地快速施工外，同时还必须提高连锁工程的掘进速度和改善其施工条件所必需的巷道。在组织井底车场硐室施工时，应考虑下列因素。

(1)与井筒相毗连的各种硐室（马头门、装载硐室、井底水泵房等）在一般情况下应与井筒施工同时进行，装载硐室的安装应在井筒永久装备施工之前进行。

(2)各机械设备硐室的开凿顺序应根据使用先后和安装工程的需要来安排。

(3)服务性的硐室，如等候室、调度室和医疗室等，一般可作为平衡工程量用。但为了改善通风、排水和运输系统，有时也应提早施工。

(4)在车场内每挖掘到巷道或硐室的交岔点处，若不能一次筑成时，应向交岔道掘进5m长，一般可作为平衡工程量用。

3.主、副井同时到底后，矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划的不当之处：变电站、水泵房、水仓、硐室施工组织安排不当。调整：先施工井下变电站、永泵房和水仓；装载硐室的安装应在井筒永久装备施工之前进行。

4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月，如果后续井筒施工进度不变，应压缩副井永久装备的工期。

1．加速井巷过渡期设备的改装，是保证建井第二期工程顺利开工和缩短建井总工期的关键之一。井巷过渡期的施工内容主要包括：主副井短路贯通；服务于井筒掘进用的提升、通风、排水和压气设备的改装；井下运输、供水及供电系统的建立；劳动组织的变换等等。一般应尽量利用原设计的辅助硐室和巷道，如无可利用条件，则施工单位可以与建设单位协商后在主、副井之间选择和施工临时贯通巷道。临时贯通道通常选择主副井之间的贯通距离最短、弯曲最少、符合主井临时改装后提升方位和二期工程重车主要出车方向要求，以及与永久巷道或硐室之间留有足够的安全岩柱，并且应考虑所开临时巷道能给生产期间提供利用价值。因此，主、副井同时到底后，短路贯通线路可安排：主井井底清撒硐室?→联络巷→副井东侧马头门；贯通点宜选择在联络巷与车场绕道的连接处。??2．主、副井同时到底后，应迅速组织矿井建设二三期工程的施工，安排井底车场巷道及硐室施工时。车场巷道施工顺序的安排除应保证主副井短路贯通与连锁工程项目不问断地快速施工外，同时还必须积极组织力量，掘进一些为提高连锁工程的掘进速度和改善其施工条件所必需的巷道。如：尽快形成环形运输系统，提高运输能力；沟通通风环路，改善通风条件，改变独头通风的困难；沟通排水系统，改善工作面掘进条件等。因此，主副井同时到底后，井底车场巷道与硐室的施工组织是：?
(1)主、副井首先短路贯通；?
(2)保证矿井关键线路工程施工不间断；?
(3)尽快形成改绞井筒的调车系统；?
(4)加快临时设施和硐室施工；?
(5)保证副井永久装备完成时相关巷道及硐室施工同步完成；?
(6)保证巷道及硐室的连续施工。?
3．结合图1和图2，理解网络计划与副井井底车场主要巷道及硐室布置安排，然后结合图1，查找不合理之处。由图1和图2可见，只有先施工?“水仓人口”后，内、外水仓才具备施工作业面，才能开展后续工程的施工。因此，不当之处是：外水仓的施工安排，调整方法是：将外水仓施工安排在“水仓人口”工作之后。?
4．主井井筒到底时间与装载硐室施工顺序有关。装载硐室有三种施工顺序：一是与主井井筒及其硐室一次施工完毕，此方法工期较长，但是不需要井筒二次改装，而且安全性较好；二是主井井筒一次掘到底，预留硐口，待副井罐笼投入使用后，在主井井塔施工的同时完成硐室工程；三是主井井筒第一次掘砌到运输水平，待副井罐笼提升后，施工下段井筒，装载硐室与该段井筒一次作完，这种方式只有在井底部分地质条件特别复杂时(或地质条件出现意外恶劣情况时)才采用。目前，由于主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月，在后续井筒施工进度不变的情况下，保证原施工组织受影响最小是需要保证主、副井筒同时到底进行贯通，根据装载硐室施工方案，可不安排箕斗装载硐室与主井井筒同时施工，只有这样，才能保证主、副井同时到底。箕斗装载硐室可安排在副井提升系统移交后，主井永久装备前施工。?

　　(1)工程措施费(2分)：
　　(2)由业主(建设单位)解决(2分);
　　(3)增加排水费用(1分);
　　增加壁后注浆费用(1分)：
　　由于装载硐施工方案改变所增加的费用(2分)。

　　(1)运输系统的变换(2分)
　　井筒改绞前仍用吊桶提升;临时改绞形成后，用罐笼提升。
　　(2)通风系统的调整(2分)
　　主、副井贯通前，利用原各自系统;
　　贯通后，扇风机移至井底车场适当位置安装，一个井筒进风，一个井筒回风。
　　(3)排水系统调整(2分)
　　主井与副井贯通前利用各自凿井排水系统;
　　临时改绞完成后，井底增设临时泵房和水仓(或利用已有形成巷道或井底水窝)。
　　(4)供电系统调整(2分)
　　井下永久供电系统未形成前，井底增设临时配电点，电缆由主井敷设。

1.主、副井同时到底后，短路贯通线路如何安排?贯通点选择在何处?
答：主、副井同时到底后，短路贯通线路可安排：主井井底清撒硐室→联络巷→副井东侧马头门； 贯通点宜选择在联络巷与车场绕道的连接处。
2.主、副井同时到底后，应如何组织井底车场巷道及硐室施工?
答：主副井同时到底后，井底车场巷道与硐室的施工组织是：(1)主、副井首先短路贯通；(2)保证矿井关键线 路工程施工不间断；(3)尽快形成改绞井筒的调车系统；(4)加快临时设施和硐室施工；(5)保证副井永久装备完成 时相关巷道及硐室施工同步完成；(6)保证巷道及硐室的连续施工。
3.主、副井同时到底后，矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处?如何调整? 答：不当之处是：外水仓的施工安排，调整方法是：将外水仓施工安排在“水仓入口”工作之后。
4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月，如果后续井筒施工进度不变，应如何安排才能保证原施工组织受影响最小?
答：可不安排箕斗装载硐室与主井井筒同时施工。这样才能保证主、副并同时到底。箕斗装载硐室可安排在 副井提升系统移交后，主井永久装备前施工。

此题主要考核矿山井巷过渡期的施工组织。立井井筒施工到底转入巷道施工称为井巷过渡期，过渡期的首要工作是进行主副井的短路贯通，以便为提升、通风、排水等设施的迅速改装创造条件。贯通完成后，进行提升设施改装，遵循主井一副井的改装顺序。主井改装完成后，副井进行永久装备。对于箕斗装载硐室，尽量安排与主井同时施工，不能同时施工，也只能待副井永久提升系统形成后再组织施工，方能不影响矿井建设工期。因此，答案应为B。

　　(1)装载硐室改在以后施工，主井与副井到底后分别施工短路贯通工程，准备临时改绞(2分)。
　　(2)改变了装载硐室的施工条件，增加了装载硐室的施工难度(2分)。
　　(3)改变装载硐室与主井同时施工的方案，装载硐室安排在副井永久罐笼投入使用后施工，使装载硐室工程不在主要矛盾线上(2分)。

　　(1)设计巷道断面大，二、三期巷道的出矸量必然大，且井筒深，按原计划改绞可以保证二期工程提升要求(2分)。
　　(2)改变装载硐室施工顺序，仍可以保证总工期不受影响(2分)。

本题考核的是矿井的开拓方式。斜井开拓是主副井筒均采用斜井的井田开拓方式。