对于台阶型截面的独立基础,其高度确定时应考虑哪些截面?需作哪些计算?

题目
对于台阶型截面的独立基础,其高度确定时应考虑哪些截面?需作哪些计算?

相似考题

1.挖掘机采装的台阶高度应当符合下列哪些要求()A.不需爆破的岩土台阶高度不得小于最大挖掘高度。B.不需爆破的岩土台阶高度不得大于最大挖掘高度。C.需爆破的煤、岩台阶,爆破后爆堆高度不得大于最大挖掘高度的1.1-1.2倍,台阶顶部不得有悬浮大块。D.上装车台阶高度不得大于最大卸载高度与运输容器高度及卸载安全高度之和的差。

2.某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。3.如图所示，验算此梁的折算应力时，应计算（　　）。A、1截面的腹板计算高度边缘处B、2截面的腹板计算高度边缘处C、1截面的翼缘最大纤维处D、2截面的翼缘最大纤维处

3.某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m2(已包括自重)，在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图3-10所示。如图所示，验算此梁的折算应力时，应计算( )。 A. 1截面的腹板计算高度边缘处 B. 2截面的腹板计算高度边缘处 C. 1截面的翼缘最大纤维处 D. 2截面的翼缘最大纤维处

4.对于双筋矩形截面钢筋混凝土受弯构件，为使配置HRB335级受压钢筋达到其屈服强度，应满足下列哪种条件（　　）A． 仅需截面受压高度≥2as′（as′为受压钢筋合力点到截面受压边缘的距离）B． 仅需截面受压高度≤2as′C． 仅需截面受压高度≥2as′，且箍筋满足一定的要求D． 仅需截面受压高度≤2as′，且箍筋满足一定的要求

更多“对于台阶型截面的独立基础,其高度确定时应考虑哪些截面?需作哪些计算? ”相关问题

  • 第1题：

    某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。



    3.如图所示，验算此梁的折算应力时，应计算（　　）。

    A.1截面的腹板计算高度边缘处
    B.2截面的腹板计算高度边缘处
    C.1截面的翼缘最大纤维处
    D.2截面的翼缘最大纤维处

    答案：A
    解析：
    验算折算应力时应验算最危险点处，即正应力与剪应力都很大的应力状态。由图3-26可知，1截面处的弯矩与剪力值均较大，且由工字梁应力分布的特点可知，1截面腹板计算高度边缘处的应力大于其翼缘最大纤维处的应力，故验算此梁的折算应力时，应计算1截面的腹板计算高度边缘处的应力。

  • 第2题：

    柱下独立基础截面的基础高度需要进行抗剪验算或__________。


    CD

  • 第3题：

    1、对于具有封闭框格的刚架，校核最终弯矩图最简便的方法是（）

    A．校核任一截面的相对水平位移

    B．校核任一截面的相对转角

    C．校核任一截面的绝对位移

    D．校核任一截面的相对竖向位移


    校核任一截面的相对转角

  • 第4题：

    建筑满足哪些条件，对于台阶式地坪部分，可分别计算各自的建筑高度？


    位于不同高程地坪上的同一建筑之间有防火墙分隔，防火墙上可开设不可开启或火灾时能自行关闭的甲级防火门、窗;位于不同高程地坪上的同一建筑各自有符合规范规定的安全出口;位于不同高程地坪上的同一建筑各自可沿建筑的两个长边设置贯通式或尽头式消防车道

  • 第5题：

    箱型横截面布置应考虑哪些因素？


    箱形截面的布置形式首先与桥面宽度有关,其次还与墩台构造形式及施工要求等有关,现分别举例说明: (1)单箱单室适用桥宽约为14m左右(最宽已达22m),若增大桥宽,则顶板的横向内力无论在中部或悬臂根部均较大,均需采取构造措施来加强抗弯刚度。 (2)单箱双室适用桥宽约为18m左右;单箱三室适用桥宽约为22m,它们均可改善箱梁的横向受力。由于腹板总厚度增加,增加了布置纵向预应力束的空间,也可降低截面的主拉应力值;但增加了结构自重,而且在采用悬臂浇筑法施工时,宽度及自重均较大,给施工挂篮的设计也带来了困难。 (3)双箱双室、三箱单室适用桥宽约为22 ~ 32m,这种布置给施工带来方便,可以先分开进行悬臂施工,最后用纵缝连结,并且每个箱分别支承在独立的桥墩上;但由于在运营中,各箱的变形上、下不一致,相邻两箱间的桥面板承受着反复内力,易于因疲劳而产生局部纵向裂缝。 (4)分离式双箱它使全桥形成相毗邻而分离的两个独立的桥梁,各自支承在独立的桥墩.上。由于这种形式受力明确,月行车安全,高速公路上的桥梁一般均要求做成上下行分离的两座桥,再由于每侧桥均为单行线,荷载横向分布系数较小,施工上较方便,也无须在悬臂施工完毕后,进行两箱之间的纵向接缝连结,故工程上较多采用这种形式。

相关内容