高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成()区A.正压区B.负压区C.尾流区

题目
高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成()区

A.正压区

B.负压区

C.尾流区

相似考题

1.准高速车辆在正常运用时,制动系统中空气弹簧风缸(储风缸)的压力空气由列车管供给。()此题为判断题(对，错)。

2.磁悬浮列车在进行时会“浮”在轨道上访，从而可高速行驶。可高速行驶的原因是：A. 列车浮起后，减小了列车的惯性B. 列车浮起后，减小了地球对列车的引力C. 列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力

3.磁悬浮列车在行进时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶。可高速行驶的原因是： (． )。A．列车浮起后，减小了列车的惯性B．列车浮起后，减小了地球对列车的引力C．列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力

4.磁悬浮列车在行进时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶。可高速行驶的原因是（ ）。A．列车浮起后，减小了列车的惯性B．列车浮起后，减小了地球对列车的引力C．列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力

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  • 第1题：

    磁悬浮列车在进行时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶．可高速行驶的原因是( )．

    A．列车浮起后，减小了列车的惯性

    B．列车浮起后，减小了地球对列车的引力

    C．列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力

    D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力


    正确答案：C
    4．C[解析]磁悬浮列车的原理并不深奥，它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”：科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，由于磁悬浮列车是在轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮轨之间的摩擦'时速高这几百公里．

  • 第2题：

    高速铁路隧道的特点不包括：

    A．列车运行速度很高，运行时速在100km/h以上

    B．高速列车在隧道内行驶时会诱发空气动力学效应问题

    C．高速铁路隧道的横断面形状、净空面积、出入口段的结构类型等与普通铁路隧道存在较大差异

    D．高速运行列车在隧道内产生瞬变压力由列车外部传播到列车内部，不采取适当措施，会使旅客产生生理上的不适


    A

  • 第3题：

    列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。


    封闭

  • 第4题：

    ：磁悬浮列车在行进时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶。可高速行驶的原因是： ( )。

    A．列车浮起后，减小了列车的惯性

    B．列车浮起后，减小了地球对列车的引力

    C．列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力

    D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力


    正确答案：C
    可高速行驶的原因与减少了列车与铁轨的摩擦力相关。

  • 第5题：

    【单选题】下列不属于高速铁路隧道空气动力学效应的影响的是（）。

    A．由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害

    B．行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求

    C．高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物

    D．在隧道内形成负压，不利于隧道衬砌结构的受力


    D

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