6、根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？A．无论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失B．承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶识货造成的货物烧毁的损失C．承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失D．航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损

题目

6、根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？

A．无论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失

B．承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶识货造成的货物烧毁的损失

C．承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失

D．航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损

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1.下面哪一项属于《海牙规则》中规定的承运人的过失免责：（）A.包装不当B.货物的固有缺陷C.承运人的雇员在驾驶船舶中的行为或不履行职责D.标志不清或不当

2.《海牙规则》规定的承运人免责事由包括（）。A、海难与天灾B、检疫限制C、驾驶或管理船舶的过失D、货物的潜在缺陷

3.根据《海牙规则》，承运人可以免责的事项有（）A、船长管理货物的过失B、船长管理船舶的过失C、由于承运人的实际过失而引起的火灾D、检疫限制

4.根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，哪些承运人可以免责?（ ） A．因罢工或停工或限制工作而造成的货物的损失 B．承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失 C．货物固有缺点所造成的损失 D．救助或企图救助海上的人命或财产

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  • 第1题：

    根据《海牙规则》，承运人需要对船长、船员、因水源或承运人的雇佣人员在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务承担责任。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    根据海牙规则对承运人责任和免责的相关规定，判断承运人对下列损失能否免责： （1）某轮未配备最新海图而于途中搁浅致货损，货主认为承运人所用海图过时，属于不适航，故索赔货损，承运人则依靠驾驶疏忽主张免责。 （2）某船临时欠三副，船长代替当班，途中搁浅致货损，货主以该船未配备合格船员而不适航主张索赔，承运人同样依靠驾驶疏忽主张豁免。 （3）某船在航行中，由于天气恶劣，某些排水管堵塞，水手长用锤和铁棒修通管道，不慎将水管弄破，水进人货舱，造成货损。 （4）某船载水泥，船员在离开货舱时没把防水盖关好，后因海水人舱使水泥受损。 （5）某船满载煤炭，途中前往某港加油，但适逢该加油港工人罢工，该轮在该港等候了很长的时间，煤炭突然起火。货主指证承运人前往该港加油属于不合理绕航，故无权享有海牙规则中的火灾免责条款。承运人则主张火灾乃煤炭自燃起火所致，与不合理绕航无关，故主张免责。


    正确答案: 对海牙规则就承运人责任及免责所做的规定应该予以正确的理解。如果承运人恪尽职责，履行了海牙规则所规定的适航、管货和不得不合理绕航等强制性义务，而仍然发生免责事由所导致的损害，则承运人可以免除责任。如果被发现发生意外的原因是由于未尽海牙规则所规定的强制义务，则即使导致损失的事由属于免责事由，承运人也不能免责，因为他未尽义务在先，自然无法享受权利。
    （1）承运人本可以以驾驶过失免责，但在开航前未配备最新海图致使船舶搁浅，足见承运人未尽职责使船舶适航，当然不能享受免责。
    （2）因为三副在驾驶上并不负有重任，且出事时已由比三副更有水平和经验的船长代替值班，故缺少三副并非是造成搁浅的真实原因，所以船东可依驾驶或管理船舶过失而得享免责。
    （3）水手长用锤和铁棒修通排水道的行为的直接目的是针对船舶的，属于管船过失行为，可以免责。
    （4）船员进出货舱并非出于管理船舶的需要，而他的原始动机是为察看舱内货物，应属于管货范畴，所以出舱时忘记关好防水盖乃属于管货过失行为，应承担责任。
    （5）如果承运人没有不合理绕航，则完全可以免除火灾责任；若其确实存在不合理绕航，则其必须能够证明即使没有绕航也同样会发生火灾。然而在本情形下承运人若想证明这点十分困难，所以，它承担责任的可能性很大。

  • 第3题：

    《海牙规则》中承运人可以免责的事由有哪些？


    正确答案: 1船长、船员、引水员或承运人的其他雇佣人员在驾驶船舶和管理船舶中的过失或疏忽；
    2火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；
    3海难；
    4天灾；
    5战争；
    6公敌行为；
    7政府的依法扣押；
    8检疫限制；
    9货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；
    10罢工；11暴动和骚乱；
    12海上救助人命或财产；
    13固有缺点所造成的容积或重量的损失；
    14包装不固；15标志不清或不当；
    16谨慎处理不能发现的潜在缺陷；
    17承运人没有实际（或暗中）参予过失行为所引起的任何其它原因。

  • 第4题：

    确立承运人对于驾驶和管理船舶的过失可以免责的法律是（）。

    • A、哈特法
    • B、海牙规则
    • C、维斯比规则
    • D、汉堡规则

    正确答案:A

  • 第5题：

    下面哪一项属于《海牙规则》中规定的承运人的过失免责：（）

    • A、包装不当
    • B、货物的固有缺陷
    • C、承运人的雇员在驾驶船舶中的行为或不履行职责
    • D、标志不清或不当

    正确答案:C

  • 第6题：

    承运人的责任豁免，《海牙规则》采用的是（）。它规定了17项承运人的免责事项，同时，又规定承运人只有履行了适航义务才能享受豁受权利。


    正确答案:不完全过失责任制

  • 第7题：

    按照《海牙规则》，对于下列（）行为承运人不可以免责。

    • A、船长、船员航行行为疏忽
    • B、船长、船员管理船舶的行为疏忽
    • C、承运人的雇员疏于管理船舶
    • D、开行前船舶状态不适航
    • E、船长疏于照顾货物

    正确答案:D,E

  • 第8题：

    填空题
    我国海商法对承运人免责规定是参照了海牙规则和维斯比规则，实行的是（）；关于举证责任，参考了汉堡规则，采用了（）。

    正确答案： 不完全过失责任制,推定过失或疏忽的原则
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    《海牙规则》中承运人可以免责的事由有哪些？

    正确答案： 1船长、船员、引水员或承运人的其他雇佣人员在驾驶船舶和管理船舶中的过失或疏忽；
    2火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；
    3海难；
    4天灾；
    5战争；
    6公敌行为；
    7政府的依法扣押；
    8检疫限制；
    9货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；
    10罢工；11暴动和骚乱；
    12海上救助人命或财产；
    13固有缺点所造成的容积或重量的损失；
    14包装不固；15标志不清或不当；
    16谨慎处理不能发现的潜在缺陷；
    17承运人没有实际（或暗中）参予过失行为所引起的任何其它原因。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？（）
    A

    货物载运至目的港后，该国政府对货物进行了熏蒸消毒处理造成了货物损失

    B

    承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运过程中船舶失火造成的货物烧毁的损失（非承运人过失才免责）

    C

    承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失

    D

    航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    《海牙规则》规定的承运人谨慎处理使船舶适航的时间是（）.
    A

    开航前和开航当时

    B

    开航前和航行途中

    C

    开航后和航行途中


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？（）
    A

    不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失

    B

    承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失

    C

    承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失

    D

    航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损


    正确答案： B
    解析： 《海牙规则》规定，不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责： （a） 船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务； （b） 火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外； （c） 海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故； （d） 天灾； （e） 战争行为； （f） 公敌行为； （g） 君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押； （h） 检疫限制； （i） 托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为； （j） 不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作； （k） 暴动和骚乱； （l） 救助或企图救助海上人命或财产； （m） 由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏； （n） 包装不充分； （o） 标志不清或不当； （p） 虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点； （q） 非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。 根据上述规定可知，ACD项中的情况承运人免责。 《海牙规则》规定，承运人负有在开航前和开航时谨慎处理，使船舶适航的义务。B项中承运人自己把船上的救火设施拆除，使船舶处于不适航的状态，违背了法律规定的强制义务，因此，不能免责。

  • 第13题：

    根据《海牙规则》，下列事项中承运人可以主张免责的是（）

    • A、由于积载不当导致的货物损失
    • B、由于开航前船舶装备不足以抵抗预定航线上的一般风险导致船货沉没的损失
    • C、航行过程中由于承运人判断严重失误而点火烘烤发动机引起火灾造成的货损
    • D、由于船舶救助海上遇难其他船舶而发生绕航对货物造成的损失

    正确答案:D

  • 第14题：

    根据《海牙规则》的规定，承运人对下列哪些情形下所造成的货物损失可免责：（）。

    • A、救助或企图救助海上生命或财产
    • B、船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失
    • C、非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾
    • D、因船上燃料、物料不足
    • E、因货物标志不清或不适当

    正确答案:A,B,C,E

  • 第15题：

    《海牙规则》规定的承运人谨慎处理使船舶适航的时间是（）.

    • A、开航前和开航当时
    • B、开航前和航行途中
    • C、开航后和航行途中

    正确答案:A

  • 第16题：

    依《海牙规则》规定，承运人的法定免责事由有（）。

    • A、天灾
    • B、战争行为
    • C、公敌行为
    • D、检疫限制
    • E、暴动和骚乱

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第17题：

    根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？（）

    • A、货物载运至目的港后，该国政府对货物进行了熏蒸消毒处理造成了货物损失
    • B、承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运过程中船舶失火造成的货物烧毁的损失（非承运人过失才免责）
    • C、承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失
    • D、航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损

    正确答案:B

  • 第18题：

    我国海商法对承运人免责规定是参照了海牙规则和维斯比规则，实行的是（）；关于举证责任，参考了汉堡规则，采用了（）。


    正确答案:不完全过失责任制；推定过失或疏忽的原则

  • 第19题：

    问答题
    试述《海牙规则》规定的承运人的法定免责事由。

    正确答案：
    解析：

  • 第20题：

    多选题
    依《海牙规则》规定，承运人的法定免责事由有（）。
    A

    天灾

    B

    战争行为

    C

    公敌行为

    D

    检疫限制

    E

    暴动和骚乱


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    以下规则或法律中规定：由于承运人的雇佣人员的航海过失造成的货损，承运人不可以免责（）.
    A

    《海牙规则》

    B

    《威斯比规则》

    C

    《汉堡规则》

    D

    我国《海商法》


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    根据《海牙规则》，下列事项中承运人可以主张免责的是（）
    A

    由于积载不当导致的货物损失

    B

    由于开航前船舶装备不足以抵抗预定航线上的一般风险导致船货沉没的损失

    C

    航行过程中由于承运人判断严重失误而点火烘烤发动机引起火灾造成的货损

    D

    由于船舶救助海上遇难其他船舶而发生绕航对货物造成的损失


    正确答案： D
    解析： 根据《海牙规则》，承运人最低限度的义务包括适航和管货，违背了这两项义务，承运人都应当承担法律责任。
    A项违背了管货义务中的谨慎积载，不能免责。B项违反的是适航义务，船舶装备不足的情况在开航前就已存在，可见承运人未做到开航时的保证船舶适航的义务，因此承运人不能免责，不当选。根据《海牙规则》，承运人享有一定的免责事项，其中包括火灾免责，但是由于承运人实际过失或私谋所造成的除外。
    C项是由于承运人判断失误点火造成的火灾，属于承运人实际过失不应免责。合理绕航造成的损失属于承运人的免责事项，其中海上救助属于合理绕航。据此D项当选。

  • 第23题：

    多选题
    按照《海牙规则》，对于下列（）行为承运人不可以免责。
    A

    船长、船员航行行为疏忽

    B

    船长、船员管理船舶的行为疏忽

    C

    承运人的雇员疏于管理船舶

    D

    开行前船舶状态不适航

    E

    船长疏于照顾货物


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    《海牙规则》规定的承运人免责事由包括（）。
    A

    海难与天灾

    B

    检疫限制

    C

    驾驶或管理船舶的过失

    D

    货物的潜在缺陷


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

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