城市轨道交通的最终通过能力一般由车站通过能力和线路通过能力两者中的能力较小者决定。

题目

城市轨道交通的最终通过能力一般由车站通过能力和线路通过能力两者中的能力较小者决定。

相似考题

1.车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。()此题为判断题(对，错)。

2.车站通过能力决定于到发线的通过能力。此题为判断题(对，错)。

3.根据不同情况，港口通过能力可以分为（ ）。 A.理论通过能力和营运通过能力 B.设计通过能力和营运通过能力 C.理论通过能力和后备通过能力 D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力

4.线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是().A、通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成B、折返能力不是限制线路通过能力的主要因素C、城市轨道交通车站一般不设配线D、列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一

更多“城市轨道交通的最终通过能力一般由车站通过能力和线路通过能力两者中的能力较小者决定。”相关问题

  • 第1题：

    车站通过能力包括咽喉通过能力和（）


    正确答案:到发线通过能力

  • 第2题：

    到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取（）。

    • A、咽喉通过能力
    • B、到发线通过能力
    • C、两者平均值
    • D、两者最大值

    正确答案:B

  • 第3题：

    车站通过能力包括（）。

    • A、咽喉通过能力
    • B、到发线通过能力
    • C、改编能力
    • D、咽喉通过能力和到发线通过能力

    正确答案:D

  • 第4题：

    在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）

    • A、设计通过能力
    • B、现有通过能力
    • C、需要通过能力
    • D、最终通过能力

    正确答案:C

  • 第5题：

    汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。


    正确答案:到发线；咽喉

  • 第6题：

    什么是车站通过能力？为什么要计算车站通过能力？


    正确答案: 车站通过能力：车站在现有的设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。
    目的是：
    （1）确定新建车站的通过能力，检查其是否能满足计算年度运量的需求；
    （2）查明既有车站的通过能力的利用情况，根据运量增长的需要，有计划的进行车站改、扩建；
    （3）找出车站设备和作业组织中的薄弱环节，挖掘能力，提高效益；
    （4）查明车站各项设备间以及车站与区间通过能力是否协调，以便制定加强措施。

  • 第7题：

    在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。


    正确答案:区间通过能力

  • 第8题：

    什么是车站的通过能力？什么是到发线通过能力？


    正确答案: 车站通过能力是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。
    到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。

  • 第9题：

    填空题
    车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力。

    正确答案： 咽喉,到发线
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取（）。
    A

    咽喉通过能力

    B

    到发线通过能力

    C

    两者平均值

    D

    两者最大值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    什么是车站最终通过能力？

    正确答案： 是将咽喉、到发线的通过能力以及调车设备的改编能力进行综合分析，针对车站的薄弱环节，重新调整咽喉、车场、驼峰和牵出线的分工，最后确定的车站按方向别一昼夜所能通过的最多货物列车数和运行图规定的旅客车数。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。

    正确答案： 区间通过能力
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    什么是车站最终通过能力？


    正确答案: 是将咽喉、到发线的通过能力以及调车设备的改编能力进行综合分析，针对车站的薄弱环节，重新调整咽喉、车场、驼峰和牵出线的分工，最后确定的车站按方向别一昼夜所能通过的最多货物列车数和运行图规定的旅客车数。

  • 第14题：

    车站通过能力决定于到发线的通过能力。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    车站最终通过能力，取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的（）。

    • A、最大值
    • B、最小值
    • C、平均值
    • D、固定值

    正确答案:B

  • 第16题：

    车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力。


    正确答案:咽喉；到发线

  • 第17题：

    车站通过能力就是咽喉通过能力。（）


    正确答案:错误

  • 第18题：

    区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。


    正确答案:最小

  • 第19题：

    车站最终通过能力 station final capacity


    正确答案: 将计算出的咽喉、到发线通过能力进行综合分析或重新调整，最后按受控制的那项设备确定的能力称为最终通过能力。

  • 第20题：

    单选题
    车站通过能力包括（）。
    A

    咽喉通过能力

    B

    到发线通过能力

    C

    改编能力

    D

    咽喉通过能力和到发线通过能力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    车站通过能力决定于到发线的通过能力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    什么是车站通过能力？为什么要计算车站通过能力？

    正确答案： 车站通过能力：车站在现有的设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。
    目的是：
    （1）确定新建车站的通过能力，检查其是否能满足计算年度运量的需求；
    （2）查明既有车站的通过能力的利用情况，根据运量增长的需要，有计划的进行车站改、扩建；
    （3）找出车站设备和作业组织中的薄弱环节，挖掘能力，提高效益；
    （4）查明车站各项设备间以及车站与区间通过能力是否协调，以便制定加强措施。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。

    正确答案： 最小
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。

    正确答案： 到发线,咽喉
    解析： 暂无解析

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