有利于飞机加速和升力增加的因素都有助于提高飞机的起飞 性能。

第1题：

机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。

第2题：

飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）

• A、提高飞机的操纵灵敏性
• B、增加飞机的稳定性
• C、增加飞机的升力

第3题：

飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.

• A、提高飞机的操纵灵敏性。
• B、增加飞机的稳定性。
• C、增加飞机的升力。
• D、增大飞机的阻力。

第4题：

飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）

• A、增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力
• B、增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力
• C、增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力
• D、增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力

第5题：

重量对飞机起飞距离有何影响（）

• A、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，但起飞离地空速不变
• B、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，且需要更大的起飞离地空速
• C、用同样的起飞功率，飞机加速庋相同，但需更大的空速度克服增大了的地面效应的影响

第6题：

下面哪个因素不会影响起飞滑跑距离（）.

• A、起飞重量
• B、飞机速度
• C、空气密度
• D、升力系数

第7题：

抬起飞机的升力是由飞机的（）来承担。

• A、体积
• B、结构
• C、重量
• D、表面积

第8题：

飞机离地速度越小，则（）

• A、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好
• B、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差
• C、滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好

第9题：

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

• A、提高临界马赫数
• B、减小波阻
• C、增加飞机升力
• D、改善飞机的低速飞行性能

第10题：

飞机起飞时襟翼放出的角度通常较小，目的是为了尽快提高飞机的（）

• A、速度
• B、升力
• C、阻力

第11题：

737-300/400前缘装置的作用（）

• A、起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角
• B、操纵飞机滚转
• C、辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平
• D、以上全不对

第12题：

关于飞机升力的解释，以下说法正确的是（）

• A、飞机的升力就是飞机高速起飞时的惯性力
• B、飞机的升力是由于发动机的动力产生的
• C、飞机的升力就是飞机在空气中受到的浮力
• D、飞机的升力是空气对机翼下方的压力与上方的压力差

第13题：

升力的增加一定可以减小飞机起飞抬升时的速度要求。

第14题：

飞机离地速度越小，则（）.

• A、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好
• B、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差
• C、滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好
• D、滑跑距离长短与飞机的起飞性能无关

第15题：

配平油箱T-TANK的作用是（）。

• A、增加额外的载油量
• B、增加额外的载油量并用于飞机的升力控制
• C、用于飞机的重心控制
• D、飞机的起飞阶段对发动机供油

第16题：

前缘襟翼的作用是（）

• A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力
• B、使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡
• C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
• D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

第17题：

如果机场气压高度增加，飞机性能有何影响（）

• A、增加起飞距离
• B、减小起飞距离
• C、增加可用起飞距离
• D、增加可用加速停止距离

第18题：

优先范围内飞机升力的增加有利于飞机的起飞。

第19题：

飞机襟翼的功用是（）

• A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全
• B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡
• C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动
• D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速

第20题：

缝翼伸出，可以：（）。

• A、增加飞机的弧度
• B、增加飞机升力
• C、提高飞机失速临界迎角
• D、以上说法都对

第21题：

飞机飞行操纵系统的作用是：（）

• A、传递飞行操纵指令，驱动舵面运动
• B、控制飞机的加速性
• C、增加飞机的升力
• D、增加飞机的稳定性

第22题：

737-300/400扰流板（减速板）的作用（）

• A、起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角
• B、起飞和降落时增加飞机升力
• C、辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平
• D、以上全不对

第23题：

飞机飞行中的过载（载荷因数）是（）

• A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值
• B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值
• C、飞机所受合力与飞机重量的比值

第24题：