相对弯曲半径r/t 愈小,则回弹值愈小
第1题:
弯曲中心角愈小,变形愈小,反之弯曲中心角愈大,则变形愈大。
第2题:
相对弯曲半径r╱t越大,则()越大。
第3题:
关于相对弯曲半径的说法不正确的是()。
第4题:
相对弯曲半径r/t大,则表示该变形区中()。
第5题:
转向半径R愈小,则汽车在转向时,所需要的场地面积就愈小。
第6题:
弯曲时,相对弯曲半径r/t越小回弹越小;弯曲角越大,回弹越大。()
第7题:
自由弯曲时,相对半径r/t对弯曲回弹的影响规律是()
第8题:
弯曲半径愈小,其弯曲件的中性层愈向外移。
第9题:
外侧转弯半径愈小,则车辆转弯时需要的地面面积就愈小,车辆的机动性就愈好。
第10题:
接触电压在愈接近接地体处时其值则(),距离接地体或碰地处愈远时则()。
第11题:
愈小
愈大
不变
第12题:
对
错
第13题:
材料的相对弯曲半径r/t越大,材料的()越小,回弹量越大。
第14题:
相对弯曲半径r/t越小,弯曲时回弹()。
第15题:
弯曲变形时,相对弯曲半径R/r越大,则回弹越小。
第16题:
一阶系统时间常数T的值愈小,则系统的惯性就()系统的响应就愈快。
第17题:
弯曲半径愈小,其弯曲件的中性层愈向()。
第18题:
弯曲件的弯曲半径r与弯曲件的材料厚度t之比越(),回弹越大。
第19题:
弯曲中变形程度用相对弯曲半径,也就是弯曲半径r和材料厚度t的比值r/t来表示。
第20题:
相对弯曲半径r/t增大,则弯曲件的回弹量()。
第21题:
平均孔道半径愈小,则对滑动效应愈显著。
第22题:
回弹减小
弹性区域大
塑性区域大
塑性区域小
第23题:
增大
减小
不变
不确定
第24题:
对
错