在住勤地，汽车驾押人员应执行随局管理制度，发生意外情况，立即报告主管部门，并请当地局救援。此题为判断题(对，错)。

题目

在住勤地，汽车驾押人员应执行随局管理制度，发生意外情况，立即报告主管部门，并请当地局救援。

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.随局管理制度是担任邮件押运人员接受（）管理的制度。A.派押局B.中途局C.终点局D.各省局

2.汽车驾押途中,遇有道路拥堵时,正确的做法有()。A、造成邮车晚点运行时，驾押人员应通知相关地面局B、造成邮车晚点运行时，驾押人员应通知转运部门C、如有其他路线行驶时，应报请上级主管部门批准后临时变更邮运路线D、如有其他路线行驶时，及时变更邮运路线

3.随局管理制度是担任邮件押运人员接受( )管理的制度。A、派押局或中途局B、终点局或中途局C、派押局或终点局D、各省局或终点局

4.邮车驾押途中如遇重大自然灾害，对邮车运行造成重大影响的，驾押人员要（），以保证邮件安全。A.变更发运计划B.立即采取车辆避险措施C.报请上级主管部门救援和盘驳疏运邮件D.报请就近地面局救援和盘驳疏运邮件

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  • 第1题：

    随局管理制度是担任邮件押运人员接受终点局或中途局管理的制度()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：√

  • 第2题：

    某日9时，某建设工地发生事故，现场安全员立即将事故向施工企业负责人报告，企业负责人立即组织人员赶往现场营救。事故造成7人当场死亡，3人受伤送医院治疗。次日3时施工企业负责人向当地县安全监管局报告事故情况。三天后1人因营救无效死亡，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，下列关于该起事故报告的说法中，正确的有()

    A:现场安全员能向企业负责人报告，未及时想当地安全监管局报告，属违法行为
    B:企业负责人在事故发生后22小时向当地安全监管局报告事故情况，属于迟报
    C:企业负责人还应该向建设主管部门报告
    D:因死亡人数增加1人，企业应当及时向当地县安全监管局和建设主管部门补报
    E:当地县安全监管局应当向上一级安全生产监管部门报告

    答案：B,C,D,E
    解析：
    事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告；自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报；道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报；较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。

  • 第3题：

    随局管理制度是担任邮件押运人员接受（）管理的制度。

    A起点局

    B接发员

    C终点局或中途局

    D始发局


    C
    略

  • 第4题：

    某日9时，某建设工地发生事故，现场安全员立即将事故情况向施工企业负责人报告，企业负责人立即组织人员前往现场营救。事故造成7人当场死亡。3人受伤送医院治疗。次日7时施工企业负责人向当地县安全监管局报告事故情况，3d后1人因救治无效死亡。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，下列关于该起事故报告的说法中，正确的有（）。

    A.现场安全员只向企业负责人报告，未及时向当地安全监管局报告，属违法行为
    B.企业负责人在事故发生后22h向当地安全监管局报告事故情况，属于迟报
    C.企业负责人还应该向建设主管部门报告
    D.因死亡人数增加1人，企业应当及时向当地县安全监管局和建设主管部门补报
    E.当地县安全监管局应当向上一级安全生产监管部门报告

    答案：B,C,D,E
    解析：
    事故发生单位向政府职能部门报告的时限，见表5—28的相关内容。本题事故属于较大事故，应逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》第十三条规定：事故报告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

  • 第5题：

    随局管理制度是担任邮件押运人员接受（）管理的制度。

    A起点局

    B终点局

    C中途局

    D沿途局


    B,C,D
    略

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