更多“6、中国汽车工业发展第一个阶段为中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前。”相关问题
  • 第1题:

    世界汽车工业发展的第三个高潮的标志是()。

    • A、日本汽车工业的成功
    • B、中国汽车工业的发展
    • C、德国汽车工业的成功
    • D、欧洲汽车工业的发展

    正确答案:A

  • 第2题:

    (),党的十一届三中全会确立了改革开放的路线,中国汽车工业也随着进入全面发展阶段。

    • A、1987年12月
    • B、1978年12月
    • C、1978年11月
    • D、1978年9月

    正确答案:B

  • 第3题:

    中国汽车工业全面发展阶段是()

    • A、1956—1966
    • B、1996—1983
    • C、1984—1997
    • D、1997—2005

    正确答案:C

  • 第4题:

    针对中国汽车工业最近的发展策略,谈谈你对中国汽车工业发展的看法?


    正确答案:一、中国汽车业急需整合
    二、与汽车相关的产业必须跟上
    三、造老百姓用得起的好车
    四、必须把质量提到一个前所未有的高度

  • 第5题:

    中国汽车工业经历了三个阶段,分别指:()、()、()。


    正确答案:建国初期25年---初创(1953~1977);改革开放后15年---恢复与发展(1978~1993);新的发展时期---飞跃发展(1994~)

  • 第6题:

    中国汽车工业销售总公司,成立了1992年,隶属于()

    • A、中国汽车工业总公司
    • B、中国第一机械部
    • C、物资部
    • D、中国第二机械部

    正确答案:A

  • 第7题:

    从世界汽车工业发展重心的转移演变中,如何看各汽车工业大国的汽车工业发展?


    正确答案: 从汽车工业的发展,也可以映证汽车一百多年的发展:汽车诞生于德国成长于法国,成熟于美国,兴旺于欧洲,挑战于日本。在百余年的汽车发展史中,世界汽车工业经历了三次巨大变革:第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
    第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
    第三次变革是日本通过完善生产管理体系,全力发展经济型轿车,日本成了继美国、欧洲后世界第三个汽车工业发展中心,使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。

  • 第8题:

    单选题
    在我国现阶段,汽车金融公司受到()的监管。
    A

    中国银监会

    B

    中国证监会

    C

    中国人民银行

    D

    中国汽车工业协会


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    中国汽车工业销售总公司,成立了1992年,隶属于()
    A

    中国汽车工业总公司

    B

    中国第一机械部

    C

    物资部

    D

    中国第二机械部


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    针对中国汽车工业最近的发展策略,谈谈你对中国汽车工业发展的看法?

    正确答案: 一、中国汽车业急需整合
    二、与汽车相关的产业必须跟上
    三、造老百姓用得起的好车
    四、必须把质量提到一个前所未有的高度
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    (  )年,中国人民银行批准设立东风汽车工业财务公司,标志着财务公司在中国诞生。
    A

    1987

    B

    2000

    C

    2010

    D

    2013


    正确答案: B
    解析:

  • 第12题:

    问答题
    鉴于中国缺油,请从资源约束分析我国汽车工业未来的发展方向

    正确答案: 中国缺油表明我们汽车工业不能走西方国家的老路,应该:
    一是鼓励发展节油型汽车、小排量汽车。
    二是新能源汽车比如电动车。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    在我国现阶段,汽车金融公司受到()的监管。

    • A、中国银监会
    • B、中国证监会
    • C、中国人民银行
    • D、中国汽车工业协会

    正确答案:A

  • 第14题:

    中国汽车工业的杰出奠基人和开拓者为()


    正确答案:饶斌

  • 第15题:

    日本韩国中国汽车工业发展之路相类似,但结果不同,为什么?


    正确答案:中日韩人都特别勤奋。20世纪50年代,经过二战(内战)和朝鲜战争两次创伤,除了小规模的纺织业以外,几乎没有什么工业,都是一穷二白。日韩更缺乏资源,甚至重大天灾不断,他们与西方国家成为朋友,从战后的废墟中站起来,早就成为世界经济(制造)强国之一。
    相同的路径:①初期,引进外资和技术建厂,以拆散的(KD)零部件组装汽车,也积极推行国产化政策,提高零部件的自制率。这一时期,整车装配厂多,生产分散,达不到规模,成本高。
    ②当局采取“汽车工业合理化”措施(或类似),果断地吊销了一些厂家的装配许可,只允许他们生产零部件。最后,只剩下少数几家汽车装配厂,形成大公司大规模生产体制。
    ③政府制订《汽车工业长期振兴计划》(或类似),规定了轿车国产化自制率要迅速提高,降低整车成本。
    ④开放或鼓励国民汽车消费,扩大汽车市场。
    不同的结果:日本韩国汽车工业在较短的20—30年时间内,从无到有,飞跃发展,跻身于世界汽车工业强国的前列,已引起世人普遍重视。
    中国汽车工业——国内政治运动政治斗争耽误了30多年发展时间(1958-1978),加上闭关锁国的原因,导致在中国汽车工业从无到有的过程中没能建立起研发能力与机制,只能走仿制之路。改革开放特别是加入WTO之后,中国汽车工业从小到到大的过程中,汽车厂不注重不关心自身产品的研发能力,普遍走向另一个极端——引进之路,更多热衷于中外合资(代工)生产国外品牌汽车挣快钱,无心发展自主品牌,无心提高自身研发水平,始终处于引进——消化——再引进——再消化的怪圈之中,导致今天汽车产销世界第一,但生产的车型大多是国外品牌,而国产品牌汽车产量份额严重偏小,车企研发能力弱小,只能生产低端车型,在国内车市影响(话语权)偏弱国际车市基本无影响的现状。

  • 第16题:

    简述中国汽车工业的发展历程。


    正确答案:新中国汽车工业的崛起
    (一)初创阶段(1949~1965年)
    (二)成长阶段(1966~1980年)
    (三)全面发展阶段(1981至今)

  • 第17题:

    官方代表“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车工业之父”是指:()。


    正确答案:饶斌

  • 第18题:

    我国汽车工业的发展分为()、()和()三个阶段


    正确答案:创建阶段;成长阶段;全面发展

  • 第19题:

    世界汽车工业发展历程经过了()。

    • A、汽车的诞生与手工生产阶段
    • B、大众化与大批量生产阶段
    • C、多品种生产阶段
    • D、低成本精益生产阶段

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题:

    填空题
    中国汽车工业经历了三个阶段,分别指:()、()、()。

    正确答案: 建国初期25年---初创(1953~1977),改革开放后15年---恢复与发展(1978~1993),新的发展时期---飞跃发展(1994~)
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    官方代表“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车工业之父”是指:()。

    正确答案: 饶斌
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    简述中国汽车工业的发展历程。

    正确答案: 新中国汽车工业的崛起
    (一)初创阶段(1949~1965年)
    (二)成长阶段(1966~1980年)
    (三)全面发展阶段(1981至今)
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    中国的汽车工业及其发展分几个阶段()
    A

    3

    B

    4

    C

    5

    D

    6


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    中国汽车工业全面发展阶段是()
    A

    1956—1966

    B

    1996—1983

    C

    1984—1997

    D

    1997—2005


    正确答案: C
    解析: 暂无解析