两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的车上。（）

题目

两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的车上。（）

相似考题

1.M20采用的是()A.发动机前置后轮驱动B.发动机前置前轮驱动C.发动机中置后轮驱动D.发动机中置前轮驱动

2.汽车上二轴式变速器多用于FF型的传动系中。

3.根据发动机和驱动轮的位置，传动系在小型客车上的布置形式分为（）。A、发动机前置，后轮驱动B、发动机前置，前轮驱动C、发动机后置，后轮驱动D、发动机后置，前轮驱动

4.汽车上广泛应用的固定轴式齿轮变速器有三轴式、两轴式和组合式变速器三种。此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    FR代表发动机前置、后轮驱动车辆，FF发动机前置、前轮驱动车辆。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？


    正确答案: 发动机前置前轮驱动的布置形式在乘用车上得到广泛采用，其原因是1.与后轮驱动汽车比较，前置前轮驱动的布置使前轴负荷大，具有明显的不足转向性能；2.前轮是驱动轮，所以越过障碍的能力高；主减速器与变速器装在一个壳体内，动力总成结构紧凑，整车质心降低，高速行驶时的操纵稳定性好；3.因为没有传动轴，车内地板凸包高度可降低，增加驾驶空间，提高乘坐舒适性；4.当发动机布置在轴距外时，轴距可以缩短，提高机动性；5.散热器布置在前部，散热条件好，发动机足够冷却；6.行李箱布置在后部，有足够大的行李箱空间；7.容易改装为客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短，供暖效率高；8.发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，操纵机构简单；9.发动机可以采用纵置或横置方案，特别是采用横置发动机时，能缩短总长，加上取消了传动轴等因素的影响，不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少，消耗的材料明显减少，使整车质量减轻，减轻车重提高加速性，制动性和燃油经济性；10.发动机横置时，原主减速器的锥齿轮用圆柱齿轮取代，降低了制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整，变速器和主减速器可用同一润滑油。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。

  • 第3题：

    汽车传动系统的“FR”布置方案具体是指（）。

    • A、发动机前置后轮驱动；
    • B、发动机后置后轮驱动；
    • C、发动机后置前轮驱动；
    • D、发动机前置前轮驱动

    正确答案:A

  • 第4题：

    三轴式变速器发动机和驱动轮主要用于下列哪种布置形式（）

    • A、前置前轮驱动
    • B、前置后轮驱动
    • C、后置后轮驱动
    • D、中置后轮驱动

    正确答案:B

  • 第5题：

    发动机前置、前轮驱动方式车辆的传动装置由（）构成。

    • A、离合器
    • B、变速器
    • C、差速器
    • D、半轴
    • E、传动轴

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    汽车上广泛应用的固定轴式齿轮变速器有三轴式、两轴式和组合式变速器三种。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    发动机前置，前轮驱动的轿车多用一轴对一轴型。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    传动系的一般布置型式有（）。

    • A、发动机前置，前轮驱动
    • B、发动机后置，后轮驱动
    • C、发动机后置，前轮驱动
    • D、发动机前置，后轮驱动

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    单选题
    三轴式变速器发动机和驱动轮主要用于下列哪种布置形式（）
    A

    前置前轮驱动

    B

    前置后轮驱动

    C

    后置后轮驱动

    D

    中置后轮驱动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    发动机前置、前轮驱动方式车辆的传动装置由（）构成。
    A

    离合器

    B

    变速器

    C

    差速器

    D

    半轴

    E

    传动轴


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    大多数（），变速杆一般直接安装在手动变速器壳体上。
    A

    前置发动机前轮驱动车辆

    B

    前置发动机后轮驱动车辆

    C

    后置发动机后轮驱动车辆

    D

    中置发动机后轮驱动车辆


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。
    A

    发动机前置，后轮驱动汽车上

    B

    4轮驱动汽车上

    C

    发动机前置，前轮驱动汽车上

    D

    任何类型都适用


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机前置前轮驱动的传动系统布置方案主要用于轿车。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。

    • A、发动机前置，后轮驱动汽车上
    • B、4轮驱动汽车上
    • C、发动机前置，前轮驱动汽车上
    • D、任何类型都适用

    正确答案:C

  • 第15题：

    大多数（），变速杆一般直接安装在手动变速器壳体上。

    • A、前置发动机前轮驱动车辆
    • B、前置发动机后轮驱动车辆
    • C、后置发动机后轮驱动车辆
    • D、中置发动机后轮驱动车辆

    正确答案:B

  • 第16题：

    两轴式变速器适用于（）的布置型式。

    • A、发动机前置前驱动
    • B、发动机前置全轮驱动
    • C、发动机后置后驱动
    • D、发动机前置后轮驱动

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    汽车传动系的传动形式中（）是一种最传统的布置形式，且主要用于大、中型载货汽车上。

    • A、发动机前置、后轮驱动
    • B、发动机前置、前轮驱动
    • C、发动机后置、后轮驱动
    • D、四轮驱动

    正确答案:A

  • 第18题：

    发动机前置，前轮驱动的轿车多用（）。

    • A、一轴对一轴型
    • B、交叉型
    • C、一轴半对半轴型
    • D、半轴一轮对半轴一路型

    正确答案:B

  • 第19题：

    通常公交客车的传动系的布置形式是（）

    • A、发动机前置、后轮驱动
    • B、发动机后置、后轮驱动
    • C、发动机前置、前轮驱动
    • D、发动机后置、前轮驱动

    正确答案:B

  • 第20题：

    （）不是轿车常用的动力传动布置型式。

    • A、发动机前置后轮驱动
    • B、发动机后置后轮驱动
    • C、发动机前置前轮驱动
    • D、发动机后置前轮驱动

    正确答案:D

  • 第21题：

    判断题
    汽车上广泛应用的固定轴式齿轮变速器有三轴式、两轴式和组合式变速器三种。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    三轴式变速器主要用于下列哪种布置形式（）
    A

    发动机前置前轮驱动

    B

    发动机前置后轮驱动

    C

    发动机后置后轮驱动

    D

    发动机中置后轮驱动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    两轴式变速器适用于（）的布置型式。
    A

    发动机前置前驱动

    B

    发动机前置全轮驱动

    C

    发动机后置后驱动

    D

    发动机前置后轮驱动


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？

    正确答案： 发动机前置前轮驱动的布置形式在乘用车上得到广泛采用，其原因是1.与后轮驱动汽车比较，前置前轮驱动的布置使前轴负荷大，具有明显的不足转向性能；2.前轮是驱动轮，所以越过障碍的能力高；主减速器与变速器装在一个壳体内，动力总成结构紧凑，整车质心降低，高速行驶时的操纵稳定性好；3.因为没有传动轴，车内地板凸包高度可降低，增加驾驶空间，提高乘坐舒适性；4.当发动机布置在轴距外时，轴距可以缩短，提高机动性；5.散热器布置在前部，散热条件好，发动机足够冷却；6.行李箱布置在后部，有足够大的行李箱空间；7.容易改装为客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短，供暖效率高；8.发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，操纵机构简单；9.发动机可以采用纵置或横置方案，特别是采用横置发动机时，能缩短总长，加上取消了传动轴等因素的影响，不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少，消耗的材料明显减少，使整车质量减轻，减轻车重提高加速性，制动性和燃油经济性；10.发动机横置时，原主减速器的锥齿轮用圆柱齿轮取代，降低了制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整，变速器和主减速器可用同一润滑油。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
    解析： 暂无解析

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