以下属于设计电气控制线路应注意的问题（）。A．保证控制线路工作可靠和安全B．尽量缩短连接导线的数量和长度C．在满足控制要求的情况下，应尽量减少电器通电的数量D．应尽量避免采用许多电器依次动作才能接通另一个电器的控制线路
题目
以下属于设计电气控制线路应注意的问题（）。
A．保证控制线路工作可靠和安全
B．尽量缩短连接导线的数量和长度
C．在满足控制要求的情况下，应尽量减少电器通电的数量
D．应尽量避免采用许多电器依次动作才能接通另一个电器的控制线路
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第1题：
变频器安装与电气控制柜之内时,应注意发热与散热问题。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第2题：
扑救带电设备、线路火灾射水时应注意哪些问题？
正确答案: （1）灭火时，水枪喷嘴与带电体之间要保持安全距离；
（2）使用直流水枪灭火时，如发现放电声或放电火花、有电击感时，采取卧姿射水，将水带与水枪的接合部金属触地，以防触电伤人；
（3）避免人体与水流接触。 -
第3题：
绘制电气控制线路原理图时，各组成电路应如何布置？
正确答案: 电源电路画成水平线，主电路垂直于电源电路画出，放在图的左侧；控制和信号电路垂直地画在两条电源线之间，顺序放在主电路的右侧。 -
第4题：
电气控制线路设计的基本方法有（）。
- A、分析设计法
- B、归纳设计法
- C、逻辑设计法
- D、经验设计法
- E、演绎设计法
正确答案:A,C,D -
第5题：
在带有坡道的线路上设置信号机应注意哪些问题？
正确答案: （1）信号机尽量避开在比起动坡度还大的坡道上设置。如果避不开时应加装容许信号，对指定的货物列车准许在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续运行，随时做好停车准备。
（2）在凹形有害坡道上设置信号机，列车停车后再起动容易产生断钩。所以禁止在凹形有害坡道上设置信号机。
（3）进站信号机外方制动距离的范围内有向车站方向的6‰及其以上的下坡道时影响接发车作业的安全性。所以进站信号机外方制动距离范围内有大于或等于6‰进站方向下坡道时，若在接车股道末端无隔开设备，则在电路的控制上应禁止两侧同时接发列车。 -
第6题：
职位设计应注意哪些问题？
正确答案:1）设计多少个职位.不等于安排多少个人员.职位数和人数不能混为一谈
2）注意各职位工作的饱和度
3）要注意“能及匹配” -
第7题：
容许速度160km/h以下线路，在区间步行上下班时应注意哪些问题？
正确答案: ○1在区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走；
○2在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，迎作到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越；
○3在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护；
○4进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。 -
第8题：
旅游线路设计应注意哪些基本问题？设计应该如何进行？
正确答案: 1.应注意的问题有：
①旅游产品针对的目标市场是什么，其可能的变化趋势如何，这决定旅游线路设计的需求背景；
②地区旅游产业内外关联和协调能力如何；
③接待地区政府和旅行机构操纵和引导旅游客流的作用和程度如何。
2.线路设计的步骤是：
①确定目标市场的成本因子，它在总体上决定了旅游线路的性质和类型；
②根据游客的类型和期望确定组成线路内容的旅游资源的基本空间格局；
③结合前两个步骤的背景材料对相关的旅游基础设施和专用设施进行设计，设计出若干可以选择的线路方案；
④选择最优的旅游线路方案。 -
第9题：
问答题桥上铺设无缝线路应注意哪些问题？正确答案： 桥梁一般都为简支梁，其支座一端固定，另一端活动，热胀冷缩；但跨越桥梁的无缝线路一般为固定区，其钢轨是不能胀缩的。因此，如果把钢轨紧固在桥枕上，则桥梁伸缩时，将使钢轨承受额外的力。所以，一般在小桥上使用小阻力扣件，使梁的伸缩不致对钢轨产生较大影响。但在桥梁温度跨度较大的情况下，不受约束的钢轨过长时冬季万一钢轨折断，将造成较大的断缝，影响行车安全。为此，设计时应根据钢轨和桥梁墩台及其支座所能受的额外力，把桥上的钢轨扣件按松紧相间的形式设计，使之既能控制断缝，又能使墩台和支座不致承受过大的附加力。养护人员必须按设计要求维修扣件，既不能把该松的扣件拧紧，也不能把该紧的扣件拧松。桥头线路钢轨受力较大，要注意做好桥头线路的防胀与防断，确保行车安全。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题背景资料 某项铁路工程项目为营业线线路，根据实际地形还需设计桥涵、隧道等，下面就施工安全控制的有关内容提出以下问题 问题： 1、铁路营业线线路施工安全控制总体来说要注意哪些问题? 2、路堑工程施工安全控制应注意哪些问题? 3、对于小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意哪些问题? 4、铺轨过程中应注意哪些安全问题? 5、临时道口的管理应注意哪些安全控制问题?正确答案： 1、总体来说，铁路营业线施工安全控制应注意以下：
⑴营业线施工必须把确保行车安全放在首位。
⑵加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。
⑶严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗。
⑷搞好施工过渡方案，加强施工安全控制。
⑸狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故。
⑹建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。
⑺搞好工程验收交接。
⑻加强劳务中的管理。
⑼加强施工中的防洪工作和道口安全。
2、营业线中，路堑工程施工安全控制应注意以下一些问题：
⑴路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性、控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。
⑵预防塌方落石。施工期间，施工临时边坡处于不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石制路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖。
⑶行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。
3、小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意以下一些问题：
⑴在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。
⑵新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
⑶新建隧道的弃土应堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。
4、铺轨过程中应注意以下一些安全问题：
⑴在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。
⑵增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。
⑶增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。
5、临时道口的管理应注意以下一些安全控制问题：
⑴道口启用后，施工单位要加强维修保护，选派责任心强的正式职工看守道口。
⑵弃落在道口上的土石等物体，要及时清除。
⑶道口发生障碍时，迅速做好防护，立即通知车站和邻近道口显示停车信号拦停列车，并尽快处理道口故障。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题电气控制线路设计的基本方法有（）。A分析设计法
B归纳设计法
C逻辑设计法
D经验设计法
E演绎设计法
正确答案： C,E解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题电气控制线路的逻辑设计法仅作为分析设计法的辅助和补充。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
简述设计教学情境应注意的问题？
为了保证教学情境能充分地发挥其功能，在设计教学情境时，需要注意以下五个问题：
1）情境作用的全面性；
2）情境作用的全程性；
3）情境作用的发展性；
4）情境的真实性；
5）情境的可接受性。
略 -
第14题：
架空线路巡视工作中应注意哪些问题？
正确答案: （1）逐杆进行检查，做好记录，及时处理或采取临时补救措施。
（2）单人巡视时不应做任何登杆工作，以防无人监护而造成触电。
（3）事故巡线时，无论线路是否停电，均应视为带电，并应沿线路上风侧行走。
（4）发现导线断落在地面或悬挂在空中时，应在离断点8～10m范围内设圈，防止行人入内而引起跨步电压触电，并迅速向有关部门报告，等候处理。
（5）应注意沿途地理情况。 -
第15题：
进行教学设计要注意以下问题？
正确答案: 1、以课程标准为教学设计的根本依据
2、以学生的学习状况和学习需求为出发点和落脚点
3、以确定三维教学目标为核心内容
4、以充分挖掘利用课程资源为基础
5、预设和选择教学策略和教学手段。 -
第16题：
桥上铺设无缝线路应注意哪些问题？
正确答案:桥梁一般都为简支梁，其支座一端固定，另一端活动，热胀冷缩；但跨越桥梁的无缝线路一般为固定区，其钢轨是不能胀缩的。因此，如果把钢轨紧固在桥枕上，则桥梁伸缩时，将使钢轨承受额外的力。所以，一般在小桥上使用小阻力扣件，使梁的伸缩不致对钢轨产生较大影响。但在桥梁温度跨度较大的情况下，不受约束的钢轨过长时冬季万一钢轨折断，将造成较大的断缝，影响行车安全。为此，设计时应根据钢轨和桥梁墩台及其支座所能受的额外力，把桥上的钢轨扣件按松紧相间的形式设计，使之既能控制断缝，又能使墩台和支座不致承受过大的附加力。养护人员必须按设计要求维修扣件，既不能把该松的扣件拧紧，也不能把该紧的扣件拧松。桥头线路钢轨受力较大，要注意做好桥头线路的防胀与防断，确保行车安全。 -
第17题：
电气控制线路的设计方法有（）设计法和（）设计法。
正确答案:经验；逻辑 -
第18题：
电气控制线路应最大限度地满足机械设备运转工艺的要求。
正确答案:正确 -
第19题：
分析机床电气控制系统时要注意哪些问题？
正确答案:（1）要了解机床的主要技术性能及机械传动、液压和气动的工作原理。
（2）弄清各电动机的安装部位、作用、规格和型号。
（3）初步掌握各种电器的安装部位、作用以及各操纵手柄、开关、控制按钮的功能和操纵方法。
（4）注意了解与机床的机械、液压发生直接联系的各种电器的安装部位及作用。如：行程开关、撞块、压力继电器、电磁离合器、电磁铁等。
（5）分析电气控制系统时，要结合说明书或有关的技术资料对整个电气线路划分成几个部分逐一进行分析。例如，各电动机的启动、停止、变速、制动、保护及相互间的连锁等。 -
第20题：
在复杂电气控制电路的设计方法中，经验设计法就是按照经验绘制电气、控制线路。
正确答案:正确 -
第21题：
问答题旅游线路设计应注意哪些基本问题？设计应该如何进行？正确答案： 1.应注意的问题有：
①旅游产品针对的目标市场是什么，其可能的变化趋势如何，这决定旅游线路设计的需求背景；
②地区旅游产业内外关联和协调能力如何；
③接待地区政府和旅行机构操纵和引导旅游客流的作用和程度如何。
2.线路设计的步骤是：
①确定目标市场的成本因子，它在总体上决定了旅游线路的性质和类型；
②根据游客的类型和期望确定组成线路内容的旅游资源的基本空间格局；
③结合前两个步骤的背景材料对相关的旅游基础设施和专用设施进行设计，设计出若干可以选择的线路方案；
④选择最优的旅游线路方案。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题某项铁路工程项目为营业线线路，根据实际地形还需设计桥涵、隧道等，下面就施工安全控制的有关内容提出以下问题： 1、铁路营业线线路施工安全控制总体来说要注意哪些问题? 2、路堑工程施工安全控制应注意哪些问题? 3、对于小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意哪些问题? 4、铺轨过程中应注意哪些安全问题? 5、临时道口的管理应注意哪些安全控制问题?正确答案： 1、总体来说，铁路营业线施工安全控制应注意以下：
⑴营业线施工必须把确保行车安全放在首位。
⑵加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。
⑶严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗。
⑷搞好施工过渡方案，加强施工安全控制。
⑸狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故。
⑹建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。
⑺搞好工程验收交接。
⑻加强劳务中的管理。
⑼加强施工中的防洪工作和道口安全。
2、营业线中，路堑工程施工安全控制应注意以下一些问题：
⑴路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性、控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。
⑵预防塌方落石。施工期间，施工临时边坡处于不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石制路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖。
⑶行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。
3、小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意以下一些问题：
⑴在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。
⑵新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
⑶新建隧道的弃土应堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。
4、铺轨过程中应注意以下一些安全问题：
⑴在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。
⑵增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。
⑶增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。
5、临时道口的管理应注意以下一些安全控制问题：
⑴道口启用后，施工单位要加强维修保护，选派责任心强的正式职工看守道口。
⑵弃落在道口上的土石等物体，要及时清除。
⑶道口发生障碍时，迅速做好防护，立即通知车站和邻近道口显示停车信号拦停列车，并尽快处理道口故障。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题容许速度160km/h以下线路，在区间步行上下班时应注意哪些问题？正确答案： ○1在区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走；
○2在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，迎作到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越；
○3在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护；
○4进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题设计电气控制线路的方法只有分析设计法。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析