日本的磁悬浮技术采用超导磁斥型的电力悬浮系统。

题目

日本的磁悬浮技术采用超导磁斥型的电力悬浮系统。

相似考题

1.传统火车速度的增加受到车轮与轨道之问摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。目前国外成熟的磁悬浮列车技术主要有( )。A．永磁磁悬浮B．常导磁悬浮C．槽轨磁悬浮D．超导磁悬浮

2.磁悬浮铁路有常导磁吸式和超导磁斥式两种基本制式()此题为判断题(对，错)。

3.在发展磁悬浮铁路技术,研制实验磁悬浮车辆技术方面,日本和美国处于领先地位。()此题为判断题(对，错)。

4.可用于磁悬浮技术的磁铁有()。A、超导磁铁B、永久磁铁和电磁铁混合C、永久磁铁D、电磁铁

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  • 第1题：

    以日本的为代表的排斥式悬浮系统，是用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行。()


    参考答案：对

  • 第2题：

    根据直线电机线圈绕组是否使用超导材料,磁悬浮线路可以划分为常导磁悬浮和超导磁悬浮。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第3题：

    超导磁悬浮的原理来自超导体的×××效应。


    正确答案：
    迈斯纳

  • 第4题：

    磁悬浮技术包括常导磁悬浮和超导磁悬浮。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    磁悬浮列车采用（）驱动

    • A、电力
    • B、电磁
    • C、天然气

    正确答案:A

  • 第6题：

    查阅资料，了解磁悬浮技术。试分析磁悬浮技术在机械传动和导向中的应用。


    正确答案: 汽车的主要技术含量在车上，公路没有太多技术含量磁悬浮不同咯!研制的最大难关不在车体上，而在轨道上.轨道的技术含量占整个项目至少7成.抛开线圈和电控装置不说，光轨道体的设计和建设都对技术要求极高.列车悬浮在仅仅几毫米高的轨道上以400公里的速度运行，轨道的一点点起伏对于列车来说都是致命的.轨道建设的线度要求极高

  • 第7题：

    磁悬浮运输系统采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动的磁悬浮列车系统。它的时速可达到（）

    • A、1000km
    • B、200km
    • C、300km
    • D、500km

    正确答案:B

  • 第8题：

    磁悬浮铁路有常导磁吸式和超导磁斥式两种基本制式.


    正确答案:正确

  • 第9题：

    判断题
    磁悬浮列车是以超导电磁铁相斥原理建设的铁路运输系统。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    磁悬浮铁路的基本制式可分为常导磁吸式和（）。
    A

    常导磁斥式 

    B

    超导磁斥式 

    C

    超导磁吸式 

    D

    超导悬浮式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述常导型和超导型磁悬浮列车。

    正确答案： 常导型也称常导磁吸型，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10mm左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500km，适合于城市间的长短距离快速运输。
    而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100mm左右，速度可达每小时500km以上，适合于城市间的长距离快速运输。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    磁悬浮列车采用（）驱动
    A

    电力

    B

    电磁

    C

    天然气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统，其工作原理是利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起。()


    参考答案：错

  • 第14题：

    目前世界上的磁悬浮技术主要有（ ）。

    ①常导电式磁悬浮②超导电动磁悬浮

    ③永磁悬浮④粒子束悬浮

    A．①

    B．①②

    C．①②③

    D．①②③④


    正确答案：C
    目前世界上有三种类型的磁悬浮：一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。而第三种，就是我国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持。

  • 第15题：

    目前世界上的磁悬浮技术主要有( )。

    A: 常导电式磁悬浮
    B: 超导电动磁悬浮
    C: 永磁悬浮
    D: 粒子束悬浮

    答案：A,B,C
    解析：
    目前世界上有三种类型的磁悬浮：一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，
    二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。
    三是我国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持。
    故本题答案选ABC。

  • 第16题：

    磁悬浮列车采用了磁悬浮技术。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    简述常导型和超导型磁悬浮列车。


    正确答案: 常导型也称常导磁吸型，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10mm左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500km，适合于城市间的长短距离快速运输。
    而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100mm左右，速度可达每小时500km以上，适合于城市间的长距离快速运输。

  • 第18题：

    关于磁悬浮技术，下列说法不正确的是（）。

    • A、磁悬浮技术的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮
    • B、磁悬浮技术最早起源于日本，并申请了磁悬浮列车的专利
    • C、我国对磁悬浮列车的研究工作起步较迟，但发展较快，目前已经掌握了制造磁悬浮列车的技术
    • D、目前的悬浮技术主要有电磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮等，但电磁悬浮的技术比较成熟

    正确答案:B

  • 第19题：

    磁悬浮铁路的基本制式可分为常导磁吸式和（）。

    • A、常导磁斥式 
    • B、超导磁斥式 
    • C、超导磁吸式 
    • D、超导悬浮式

    正确答案:B

  • 第20题：

    在发展磁悬浮铁路技术，研制实验磁悬浮车辆技术方面，日本和美国处于领先地位。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    判断题
    磁悬浮铁路有常导磁吸式和超导磁斥式两种基本制式.
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    在发展磁悬浮铁路技术，研制实验磁悬浮车辆技术方面，日本和美国处于领先地位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    磁浮车辆中EMS为常导电磁悬浮方式，EDS为超导电动悬浮方式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    磁悬浮列车：磁悬浮技术的研究源于德国，磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。（  ）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析：

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