发动机正常运转时，ECU根据发动机 和 信号确定基本点火提前角。

题目

发动机正常运转时，ECU根据发动机 和 信号确定基本点火提前角。

相似考题

1.发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

2.进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。

3.电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。

4.发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。A、发动机转速B、发动机负荷C、爆震传感器信号D、混合气浓度

更多“发动机正常运转时，ECU根据发动机 和 信号确定基本点火提前角。”相关问题

  • 第1题：

    电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。


    正确答案:转速；进气量；基本点火提前角；修正；最佳点火提前角

  • 第2题：

    电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括（）、基本点火提前角和（）三部分。


    正确答案:初始点火提前角，修正点火提前角

  • 第3题：

    发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。


    正确答案:转速信号；负荷信号

  • 第6题：

    电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    发动机运转时主ECU根据发动机（）信号，确定基本点火提前角。


    正确答案:转速和负荷

  • 第8题：

    填空题
    电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。

    正确答案： 转速,进气量,基本点火提前角,修正,最佳点火提前角
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。

    正确答案： 转速信号,负荷信号
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？

    正确答案： 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。


    正确答案:转速、负荷

  • 第14题：

    发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角

    • A、节气门位置信号（怠速触点闭合）
    • B、发动机转速信号
    • C、空调开关信号
    • D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？


    正确答案: 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。

  • 第17题：

    电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。

    • A、负荷信号
    • B、节气门位置传感器信号
    • C、空调开关信号
    • D、发动机转速传感器信号

    正确答案:A

  • 第18题：

    当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。

    • A、滞后角
    • B、提前角
    • C、闭合角

    正确答案:A

  • 第19题：

    多选题
    发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角
    A

    节气门位置信号（怠速触点闭合）

    B

    发动机转速信号

    C

    空调开关信号

    D

    发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    发动机工作时，ECU根据发动机（）确定最佳点火导通角。
    A

    转速信号

    B

    蓄电池电压

    C

    冷却液温度

    D

    A和B


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。
    A

    负荷信号

    B

    节气门位置传感器信号

    C

    空调开关信号

    D

    发动机转速传感器信号


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
    A

    滞后角

    B

    提前角

    C

    闭合角


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。
    A

    发动机转速

    B

    发动机负荷

    C

    爆震传感器信号

    D

    混合气浓度


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    汽油发动机电控点火系统中，当发动机起动后正常运转时，对于点火提前角控制中的冷却液过热修正，根据IDL信号通、断不同情况，其提前角如何修正？为什么？

    正确答案： 发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃的倾向逐渐增大。冷却液温度过高时，为了避免产生爆燃，必须修正点火提前角。
    （1）当IDL接通——发动机处于怠速工况时，冷却液温度过高一般是由于燃烧速度慢、燃烧过程占的曲轴转角过大所致。所以，为了避免发动机长时间过热，应增大点火提前角，以提高燃烧速度，减少散热损失。
    （2）当IDL断开——发动机处于怠速工况以外其他工况时，如果冷却液温度过高，为了避免爆燃，则应适当减小点火提前角。
    解析： 暂无解析

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