双极导联，Fpl-F7的记录笔向下偏转，F7-T3的记录笔向上偏转，最可能的负相电位发生在( )。A、FplB、F7C、T3D、Fpl和F7E、Fpl和T3

题目

双极导联，Fpl-F7的记录笔向下偏转，F7-T3的记录笔向上偏转，最可能的负相电位发生在( )。

A、Fpl

B、F7

C、T3

D、Fpl和F7

E、Fpl和T3

相似考题

1.不是数字化脑电图的优点( )。A、单导联、分析灵活B、存储方便，容量大C、仪器小型化、高速度D、不存在频率响应限制E、不会受记录笔偏转范围的限制

2.与纸笔记录脑电图相比，数字化脑电图的特点不包括（ ）。A、其波形受采样频率的影响B、在记录和显示过程中不存在机械阻抗问题C、显示不存在记录笔偏转范围的限制D、存在频率响应限制E、不需要调节记录笔的松紧度调节阻抗

3.记录描笔处于各种位置时，输入相同的方波信号描笔偏转的幅度相同，说明A、共模抑制比高B、心电图机线性功能好C、基线的漂移小D、机内噪声小E、灵敏度高

4.关于参考导联和双极导联的区别，正确的是( )。A、参考导联记录的是每个记录电极周围的绝对电位，而不是电位差B、无论参考导联还是双极导联记录的都是两个电极之间的电位差C、参考导联和双极导联都会受到耳电极活化的干扰D、一个记录电极在参考导联上显示为负相波，那么在双极导联上也为负相波E、双极导联的定位意义总是优于参考导联

参考答案和解析
参考答案：B
更多“双极导联,Fpl－F7的记录笔向下偏转,F7－T3的记录笔向上偏转,最可能的负相电位发生在( )。A、FplB、F7 ”相关问题

  • 第1题：

    静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是:

    A.船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态

    B.船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态

    C.船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态

    D.船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态


    正确答案：D

  • 第2题：

    3、飞行员在驾驶舱中向前推驾驶杆，则

    A．升降舵向上偏转，飞机低头

    B．升降舵向下偏转，飞机低头

    C．升降舵向上偏转，飞机抬头

    D．升降舵向下偏转，飞机抬头


    升降舵向下偏转，飞机低头

  • 第3题：

    1、1、如果飞行员操纵驾驶杆，使其向前并向右，则

    A．左边的副翼向上偏转，升降舵则向下偏转

    B．左边的副翼向上偏转，升降舵也向上偏转

    C．左边的副翼向下偏转，升降舵则向上偏转

    D．左边的副翼向下偏转，升降舵也向下偏转


    左边的副翼向下偏转，升降舵也向下偏转。

  • 第4题：

    1、飞行员在驾驶舱中向前推驾驶杆，则

    A．升降舵向上偏转，飞机低头

    B．升降舵向下偏转，飞机低头

    C．升降舵向上偏转，飞机抬头

    D．升降舵向下偏转，飞机抬头


    升降舵向下偏转，飞机低头

  • 第5题：

    1、如果飞行员操纵驾驶杆，使其向前并向右，则

    A．左边的副翼向上偏转，升降舵则向下偏转

    B．左边的副翼向上偏转，升降舵也向上偏转

    C．左边的副翼向下偏转，升降舵则向上偏转

    D．左边的副翼向下偏转，升降舵也向下偏转


    左边的副翼向下偏转，升降舵也向下偏转

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