某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。 方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40 000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。 方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行 60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营印年后报废时可回收残值5000万元。 不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6%。 主管部
题目
某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。
方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40 000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。
方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行 60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营印年后报废时可回收残值5000万元。
不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6%。
主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0—4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。
计算所需系数参见表2.3。
问题在答题纸表2.4中计算各功能的权重(权重计算结果保留三位小数)。
2．列式计算两方案的年费用(计算结果保留两位小数)。
3．若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数(以年费用为基础)、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案(计算结果保留三位小数)。
4．该桥梁未来将通过收取车辆通行费的方式收回投资和维持运营，若预计该桥梁的机动车年通行量不会少于1500万辆，分别列式计算两方案每辆机动车的平均最低收费额 (计算结果保留两位小数)。
方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40 000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。
方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行 60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营印年后报废时可回收残值5000万元。
不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6%。
主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0—4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。
计算所需系数参见表2.3。
问题在答题纸表2.4中计算各功能的权重(权重计算结果保留三位小数)。
2．列式计算两方案的年费用(计算结果保留两位小数)。
3．若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数(以年费用为基础)、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案(计算结果保留三位小数)。
4．该桥梁未来将通过收取车辆通行费的方式收回投资和维持运营，若预计该桥梁的机动车年通行量不会少于1500万辆，分别列式计算两方案每辆机动车的平均最低收费额 (计算结果保留两位小数)。
相似考题
参考答案和解析
答案：
解析：
（1）
（2）方案1的年费用=1000+40000(A/P，6%，20)+3000(P/F，6%，10)(A/P，6%，20)
=1000+40 000×0.087 2+3000×0.5584×0.087 2
=4634.08(万元)
方案2的年费用=1500+120000(A/P，6%，60)+5000(P/F，6%，20)(A/P，6%，60) +5000(P/F，6%，40)(A/P，6%，60)-5000(P/F，6%，60)(A/P，6%，60)
=1500+120000×0.061 9+5000×0.311 8×0.061 9+5000×0.097 2×0.061 9-5000×0.030 3× 0.061 9=9045.21(万元)
或：
方案1的年费用=1000+[40000+3000(P/F，6%，10)](A/P，6%，20)=
1000+ (40000+3000×0.5584)×0.087 2
=4634.08(万元)
方案2的年费用=1500+[120000+5000(P/F，6%，20)+5000(P/F，6%，40)-5000×(P/F，6%，60)]×(A/P，6%，60)
=1500+(120000+5000×0.311 8+5000×0.097 2- 5000×0.030 3)×0.061 9
=9045.21(万元)
（3）
方案1的成本指数=4634.08/(4634.08+9045.20)=0.339
方案2的成本指数=9045.20/(4638.08+9045.20)=0.661
方案1的功能得分=6×0.325+7×0.325+6×0.225+9×0.100+9×0.025=6.700
方案2的功能得分=10×0.325+9×0.325+7×0.225+8×0.100+9×0.025=8.775
方案1的功能指数=6.700/(6.700+8.775)=0.433
方案2的功能指数=8.775/(6.700+8.775)=0.567
方案1的价值指数=0.433/0.339=1.277
方案2的价值指数=0.567/0.661=0.858
因为方案1的价值指数大于方案2的价值指数，所以应选择方案1。
（4）方案1的最低收费=4634.08/1500=3.09(元/辆)
方案2的最低收费=9045.20/1500=6.03(元/辆)
（2）方案1的年费用=1000+40000(A/P，6%，20)+3000(P/F，6%，10)(A/P，6%，20)
=1000+40 000×0.087 2+3000×0.5584×0.087 2
=4634.08(万元)
方案2的年费用=1500+120000(A/P，6%，60)+5000(P/F，6%，20)(A/P，6%，60) +5000(P/F，6%，40)(A/P，6%，60)-5000(P/F，6%，60)(A/P，6%，60)
=1500+120000×0.061 9+5000×0.311 8×0.061 9+5000×0.097 2×0.061 9-5000×0.030 3× 0.061 9=9045.21(万元)
或：
方案1的年费用=1000+[40000+3000(P/F，6%，10)](A/P，6%，20)=
1000+ (40000+3000×0.5584)×0.087 2
=4634.08(万元)
方案2的年费用=1500+[120000+5000(P/F，6%，20)+5000(P/F，6%，40)-5000×(P/F，6%，60)]×(A/P，6%，60)
=1500+(120000+5000×0.311 8+5000×0.097 2- 5000×0.030 3)×0.061 9
=9045.21(万元)
（3）
方案1的成本指数=4634.08/(4634.08+9045.20)=0.339
方案2的成本指数=9045.20/(4638.08+9045.20)=0.661
方案1的功能得分=6×0.325+7×0.325+6×0.225+9×0.100+9×0.025=6.700
方案2的功能得分=10×0.325+9×0.325+7×0.225+8×0.100+9×0.025=8.775
方案1的功能指数=6.700/(6.700+8.775)=0.433
方案2的功能指数=8.775/(6.700+8.775)=0.567
方案1的价值指数=0.433/0.339=1.277
方案2的价值指数=0.567/0.661=0.858
因为方案1的价值指数大于方案2的价值指数，所以应选择方案1。
（4）方案1的最低收费=4634.08/1500=3.09(元/辆)
方案2的最低收费=9045.20/1500=6.03(元/辆)
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第1题：
某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。
方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。
方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营60年后报废时可回收残值5000万元。
不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6％。
主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0-4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。
问题：
1.在答题纸表2.4中计算各功能的权重（权重计算结果保留三位小数）。
2.列式计算两方案的年费用（计算结果保留两位小数）。
3.若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数（以年费用为基础）、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案（计算结果保留三位小数）。
4.施工中为了确定机械台班消耗，采用预算定额机械台班消耗量确定方法进行实测确定。测定的相关资料如下：
答案：解析：
问题2：
（1）方案1的年费用
＝40000×（A/P，6％，20）+3000×（P/F，6％，10）×（A/P，6％，20）+1000＝40000×0.0872+3000×0.5584×0.0872+10
＝4634.08（万元）
（2）方案2的年费用
＝120000×（A/P，6％，60）+5000×（P/F，6％，20）×（A/P，6％，60）+5000×（P/F，6％，40）×（A/P，6％，60）+1500-5000×（P/F，6％，60）×（A/P，6％，60）
＝120000×0.0619+5000×0.3118×0.0619+5000×0.0972×0.0619+1500
-5000×0.0303×0.0619
＝9045.21万元）
问题3：
方案1加权得分＝6×0.325+7×0.325+6×0.225+9×0.1+9×0.025＝6.7（分）
方案2加权得分＝10×0.325+9×0.325+7×0.225+8×0.1+9×0.025＝8.775（分）
方案1的功能指数＝6.7/（6.7+8.775）＝0.433
方案2的功能指数＝8.775/（6.7+8.775）＝0.567
方案1的成本指数＝4634.08/（4634.08+9045.21）＝0.339
方案2的成本指数＝9045.21/（4634.08+9045.21）＝0.661
方案1的价值指数＝0.433/0.339＝1.277
方案2的价值指数＝0.567/0.661＝0.858
方案1的价值指数最大，所以选方案1。
问题4：
机械台班的产量定额＝60/12×0.3×8×80％＝9.6（m3/台班）
机械台班消耗量定额＝1/9.6×（1+25％）＝0.130（台班/m3）
预算定额单价=1.8×100+700+0.13×800=984（元/m3） -
第2题：
甲乙两个互斥方案寿命期相同，甲方案的内部收益率为15%，乙方案内部收益率为12%，两个方案的增量内部收益率为8%，当基准收益率为6%时，以净现值为评价准则，应该选择（ ）。
A、甲方案
B、乙方案
C、两个方案都不可行
D、无法确定答案：B解析：本题考查的是经济效果评价方法。参见教材P184。
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第3题：
某市政府拟建一座污水处理厂，以提高该市的污水处理能力。该市政府委托某咨询机构负责项目的可行性研究工作，该咨询机构提出A、B 两个方案，并测算了其财务净现金流量，见下表。
问题：
1.计算A、B 两个方案的财务净现值，判断在财务上是否可行（财务基准收益率取6%）。答案：解析：A 方案的财务净现值
=－42000×（P／F，6%，1）＋4000×（P／F，6%，2）
＋5000×（P／F，6%，3）＋6600×（P／A，6%，7）×（P／F，6%，3）
=－929.86 万元。
B 方案的财务净现值
=－36000×（P／F，6%，1）＋3000×（P／F，6%，2）
＋5000×（P／F，6%，3）＋5600×（P／A，6%，7）×（P／F，6%，3）
=－846.56 万元。
因此，两个方案在财务上都不可行。 -
第4题：
城市道路绿地的作用有（）。
- A、营造城市景观
- B、保护城市环境
- C、散步休息
- D、改善交通状况
正确答案:A,B,D -
第5题：
某产品设计有两个改善方案，甲方案功能评价系数为0.55，成本系数0.92，乙方案功能评价系数0.65，成本系数0.7，则优先采用方案的价值系数为（）。
- A、0.929
- B、0.598
- C、1.181
- D、0.761
正确答案:A -
第6题：
改善城市交通状况，一般从两个方面着手：一个是城市交通（）的建设；另一个是城市交通的管理。
- A、设施
- B、法律
- C、工具
- D、公路
正确答案:A -
第7题：
亚运会期间广州的交通状况将会得到怎样的改善？
正确答案: 目前，广州正在大力发展公共交通，2010年将速成以轨道交通站点为核心，以轨道交通为骨干，常规公交为支线，出租车、轮渡为补充的多模式，多层次，高效率一体化的发达公共交通体系。观众可乘坐常规公交，出租者抵各比赛场馆，可利用轨道交通抵达广州市域范围内80%的比赛场馆。 -
第8题：
某市在创建文明城市的过程中，广泛动员全体市民参与城市建设。高一学生高岩希望政府有关部门整治学校周边的环境，改善学校附近交通状况。他表达这一意愿的方式可以是（）。 ①通过当地的人大代表转达 ②到政府的网站给“市民信箱”留言 ③拨打12315消费热线 ④组建学生社团，维持周边秩序，改善交通状况
- A、①②
- B、①②③
- C、②③④
- D、①②③④
正确答案:A -
第9题：
以下不属决策特征的是（）。
- A、明确而具体的决策目标
- B、有两个以上的备选方案
- C、以了解和掌握信息为基础
- D、追求的是最优最好方案
正确答案:D -
第10题：
问答题咨询工作开始之前，该市政府要求缩短工期以尽快改善交通状况。请问咨询公司应该通过压缩哪些工作来达到这个要求？正确答案：解析： -
第11题：
单选题改善城市交通状况，一般从两个方面着手：一个是城市交通（）的建设；另一个是城市交通的管理。A设施
B法律
C工具
D公路
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题“大众旅游”产生和发展的主要条件包括（ ）。A文化教育发展
B国民收入提高
C带薪休假增多
D交通状况改善
正确答案： D,B解析：
大众旅游有两层含义：①旅游活动参加者的范围已经扩展到普通的劳动大众；②现代旅游活动开始形成以有组织的团体包价旅游为代表的大众型旅游模式，并且成为广大民众中占支配地位的旅游形式。大众旅游产生和发展的主要条件有：①文化教育的发展；②国民收入的提高；③带薪休假的增多；④交通状况的改善。 -
第13题：
有A和B两个投资方案，A方案固定投资80万元，生产单位产品变动成本为100元，B方案固定投资50万元，生产单位产品变动成本为110元。单位产品售价均为150元。若计划产量为15000个并均能售出，则根据两个方案的保本获利能力，可以得出以下哪个判断?()A.两个方案的获利能力相同
B.A方案优于B方案
C.两个方案均不可行
D.B方案优于A方案答案：B解析：用收益减去总成本，A方案成本低于B方案成本，在收益相同的情况下，显然A方案的优于B方案。
-
第14题：
共用题干
现有两个互斥方案，其净现金流量如下表所示。设基准收益率为10%。
根据以上资料，回答以下问题：评价方案1和方案2的结论为()。
A:方案1优于方案2
B:方案2优于方案1
C:方案1与方案2相同
D:无法比较答案：B解析：方案1的净现值PW1=
-7000=2801.9（万元）。
方案2的净现值PW2=
-4000=2038.5（万元）。
-7000=0，由此得到方案1的内部收益率i=23.67%。
在方案2前期投资额少于方案1时，方案2的内部收益率已经高于方案1，所以方案2优于方案1。 -
第15题：
下列不属于居住区绿地主要作用的是（）。
- A、营造绿色空间
- B、创造交往空间
- C、塑造景观空间
- D、改善交通状况
正确答案:D -
第16题：
十八大报告提出了社会建设的两个重点内容（）。
- A、改革和发展
- B、改善环境和社会和谐
- C、改善民生和创新社会管理
- D、改革和创新
正确答案:C -
第17题：
对于A、B两个互斥方案，如果采用差别损益分析法进行决策时，若两个方案的差别损益小于零，则（）为最优方案。
- A、A方案
- B、B方案
- C、A或者B方案
- D、A方案和B方案
正确答案:B -
第18题：
你认为应当如何来应对大城市交通压力以改善交通状况。
正确答案: （一）做好城市交通运输的宏观、全面而又综合的规划工作。
（二）由注重交通供给向重视交通需求转变，平衡二者关系。
（三）实行公交优先战略，制止公共交通衰退。
（四）对城市交通的管理体制进行改革，适应快速发展的城市交通
（五）制定协调的交通发展政策和法规，建立健全监管体系。
（六）借助现代化、科学化交通管理手段和设备，提高城市交通的管理水平。
（七）帮助贫困者、老人和残疾人等弱势群体的交通出行。
发展公共交通（地铁、公交车） -
第19题：
3GPPR15提出了哪两个新的语音解决方案（）
- A、UMTS
- B、VoNR
- C、MEC
- D、EPSFallback
正确答案:B,D -
第20题：
内部审计机构应当对外部评价报告所提出的所有问题及时拟定改进方案或措施，改善内部审计质量。
正确答案:错误 -
第21题：
为改善局部不良路段和个别轿车路口的交通状况而进行的调查可由哪些部门实施？（）
- A、道路管理部门
- B、公安交通管理部门
- C、公路主管部门
- D、政府管理部门
正确答案:A,B -
第22题：
单选题以下哪一项不是《国家民用航空安全保卫质量控制计划》的目标：（）。A评估国家民航保安计划的实施情况
B建立机场保安方案的运作程序
C提出需要改善的保安范畴
D提出有关保安的专家建议
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题你认为应当如何来应对大城市交通压力以改善交通状况。正确答案： （一）做好城市交通运输的宏观、全面而又综合的规划工作。
（二）由注重交通供给向重视交通需求转变，平衡二者关系。
（三）实行公交优先战略，制止公共交通衰退。
（四）对城市交通的管理体制进行改革，适应快速发展的城市交通
（五）制定协调的交通发展政策和法规，建立健全监管体系。
（六）借助现代化、科学化交通管理手段和设备，提高城市交通的管理水平。
（七）帮助贫困者、老人和残疾人等弱势群体的交通出行。
发展公共交通（地铁、公交车）解析： 暂无解析