飞机停放和维修区内，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于（ ）。A.30minB.40minC.50minD.60min
题目
飞机停放和维修区内，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于（ ）。
A.30min
B.40min
C.50min
D.60min
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第1题：
超高层建筑其应急照明和疏散照明标志采用蓄电池做备用电源时，其连续供电时间不应少于( )A.20min
B.25min
C.30min
D.40min答案：C解析：应急照明灯和灯光疏散指示标志可用蓄电池作备用电源，且连续供电时间不应小于20min；建筑高度超过100m的建筑，连续供电时间不应少于30min。发生火灾时，正常照明电源切断的情况下，应在5s内自动切换应急电源。 -
第2题：
飞机库防火设计中电气设计应符合()的要求。A.当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆
B.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m
C.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.O1x
D.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
E.当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设答案：A,C,E解析：教材P492
飞机库防火设计中电气设计应符合以下要求。①当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设。 ②当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆。 ③飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m。 ④飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x。当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min。 -
第3题：
飞机库防火设计中，电气设计应符合（ ）的要求。A.当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆
B.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m
C.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x
D.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
E.当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧答案：A,C,E解析：教材P524
（1）当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的双路电源线路应分开敷设。（2）当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆。（3）飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m（4）飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min。。 -
第4题：
超高层建筑其应急照明和疏散指示标志采用蓄电池做备用电源时，其连续供电时间不应少于( )mⅠn。A.20
B.25
C.30
D.40答案：C解析：参见高层防火规范相关内容。 -
第5题：
变电站的应急照明可采用蓄电池作备用电源，其连续供电时间不应少于( )min。A.20
B.30
C.60
D.90答案：A解析：根据《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB 50229—200611．7．1—3．变电站的应急照明可采用蓄电池作备用电源，其连续供电时间不应少于20min。P514-517