城市中名胜古迹“去”与“留”的考虑因素很多，诸如：Ⅰ.历史价值与艺术价值 Ⅱ.损坏程度Ⅲ.是否与目前政治、道德标准有抵触 Ⅳ.是否妨碍城市主要交通下列何者为正确？( )A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

A选项为专业标准；B选项为基础标准；C选项为专用标准；

B选项为“分类”基础标准

目前，BIM技术与GIS二者集成在城市规划、城市交通分析、城市微环境分析、市政管网管理、住宅小区规划、数字防灾、既有建筑改造等诸多领域有所应用，与各自单独应用相比，在建模质量、分析精度、决策效率、成本控制水平等方面都有明显提高。

本题考查的是城市用地评价。城市用地布局结构是否合理，主要体现在城市各功能部分的组合与构成的关系，以及所反映的城市总体运营的效率与和谐性。

城市设计，是根据城市发展的总体目标，融合社会、经济、文化、心理等主要元素，对空间要素做出形态的安排，制定出指导空间形态设计的政策性安排。

城市与腹地之间的经济联系是城市经济区形成的主要动力，也是城市经济区构成的主要内容，中心城市、腹地范围和空间通道都是经济联系的表现形式。

历史文化环境的调查首先要通过对城市形成和发展过程的调查，把握城市发展动力以及城市形态的演变原因。城市的经济、社会和政治状况的发展演变是城市发展最重要的决定因素。城市的特色与风貌体现在以下两个方面：①社会环境方面，是城市中的社会生活和精神生活的结晶，体现了当地经济发展水平和当地居民的习俗、文化素养、社会道德和生活情趣等；②物质方面，表现在历史文化遗产、建筑形式与组合、建筑群体布局、城市轮廓线、城市设施、绿化景观以及市场、商品、艺术和土特产等方面。

各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽属于特定设施公交枢纽。

“城市综合交通”是涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，主要包括：①从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。②从形式上，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。③从运输性质上，城市综合交通又可分为客运交通和货运交通两大类型。客运交通是人的运送行为，是城市交通的主体，分布在城市的每个地方；货运交通是货物的流动，其主要部分分布在城市外围的工业区和仓储区。④从交通的位置上，城市综合交通又可分为道路上的交通和道路外的交通。

城市对外交通运输是指以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称，主要包括铁路、公路、水运和航空。

各专业的标准分体系，按各自学科或者专业内涵排列，在体系框架中分为基础标准、通用标准和专用标准三个层次：①基础标准，是指在某一专业范围内作为其他标准的基础并普遍使用，具有广泛指导意义的术语、符号、计量单位、图形、模数、基本分类、基本原则等标准。②通用标准，是针对某一类标准化对象制定的覆盖面较大的共性标准，它可以制定专用标准的依据。如通用的安全、卫生和环保要求，通用的质量要求，通用的设计、施工要求与试验方法，以及通用的技术管理等。③专用标准，是指针对某一具体标准化对象或作为通用标准的补充、延伸制定的专项标准，覆盖面一般不大。C项属于通用标准。

B项，根据我国现行城乡规划技术标准体系框架(2011年)可知，《城市用地分类与规划建设用地标准》属于基础标准。

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)第1.0.3条规定，城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。

影响集权与分权的因素：①决策的代价；②政策的一致性要求；③规模问题；④组织形成历史；⑤管理哲学；⑥主管人员的数量与水平；⑦控制技术及手段是否完善；⑧分散化的绩效；⑨组织的动态特性与职权的稳定性；⑩环境影响。故选ABCD。

此题考查房地产交易价格影响因素。房地产交易价格是各种因素综合作用的结果。主要影响因素有房地产自身因素和周边环境因素、行政与政治因素、区域社会因素、区域经济因素。其中，政治因素主要是指政治体制，政局安定程度，国与国之间的政治、军事关系等。

从中心区向外，人口密度、建筑高度是下降的，而家庭住房面积是增加的，也就是土地利用强度从中心区向外递减。城市中心区是地价最高的地区，也应是土地利用强度最大的地区。交通条件决定了土地价格，进而是土地利用强度，所以交通是引导城市土地利用的最有效手段。

基础资料包括地质、测量、气象、水文、历史、经济与社会发展、人口、镇域自然资源、土地利用、工矿企事业单位的现状及规划、交通运输、各类仓储、经济和社会事业、建筑物现状、工程设施、园林、绿地、风景区、文物古迹、古民居保护、人防设施及其他地下建筑物、构筑物、环境等资料，以及其他相关资料，包括年度政府工作报告、近五年统计年鉴、五年经济发展计划、地方志等。

城市性质的确定，可从两个方面去认识。一是从城市在国民经济中所承担的职能方面去认识，就是指一个城市在国家或地区的经济、政治、社会、文化生活中的地位和作用。城镇体系规划规定了区域内城镇的合理分布、城镇的职能分工和相应的规模，因此，城镇体系规划是确定城市性质的主要依据。城市的国民经济和社会发展规划，对城市性质的确定，也有重要的作用。二是从城市形成与发展的基本因素中去研究、认识城市形成与发展的主导因素。

影响城市空间环境演进的主要因素包括：①自然环境因素；②社会文化因素；③经济与技术因素；④政策制度因素。

评估中要系统性回顾上版城市总体规划的编制背景和技术内容，研究城市发展的阶段特征，把握好城市发展的自身规律，全面总结现行城市总体规划各项内容的执行情况，包括城市的发展方向和空间布局、人口与建设用地规模、综合交通、绿地、生态环境保护、自然与历史文化遗产保护、重要基础设施和公共服务设施等规划目标的落实情况以及强制性内容的执行情况。

广义的“城市交通”是指城市(区)范围以内的交通，或称为城市各种用地之间人和物的流动。这些流动都以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。