民用建筑基地内关于何时应设置人行道的表述中，下列哪项正确？( )A.车流量较大时 B.人流量较大时 C.人车混流时 D.道路较长时

《民用建筑设计通则》第5.2.2条规定，建筑基地道路宽度应符合下列规定：①单车道道路宽度不应小于4m，双车道道路不应小于7m；②人行道路宽度不应小于1.50m；③利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；④车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。

《民用建筑设计通则》第5.2.1条规定，建筑基地内道路应符合下列规定：①基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口；②沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m；③道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车有效视距；④基地内设地下停车场时，车辆出入口应设有效显示标志；标志设置高度不应影响人、车通行；⑤基地内车流量较大时应设人行道路。

《民用建筑设计通则》规定：第4.1.3条基地地面高程应符合下列规定：①基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计；②基地地面最低处高程宜高于相邻城市道路最低高程，否则应有排除地面水的措施。第4.1.5条基地机动车出入口位置应符合下列规定：与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m。第4.2.4条属于公益上有需要而不影响交通及消防安全的建筑物、构筑物，包括公共电话亭、公共交通候车亭、治安岗等公共设施及临时性建筑物和构筑物，经当地城市规划行政主管部门的批准，可突入道路红线建造。

参见《民用建筑设计通则》：5.3.1建筑基地地面和道路坡度应符合下列规定：1基地地面坡度不应小于0.2%，地面坡度大于8%时宜分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡；2基地机动车道的纵坡不应小于0.2%，也不应大于8%，其坡长不应大于200m，在个别路段可不大于11%，其坡长不应大于80m；在多雪严寒地区不应大于5%，其坡长不应大于600m；横坡应为1%～2%；3基地非机动车道的纵坡不应小于0.2%，也不应大于3%，其坡长不应大于50m；在多雪严寒地区不应大于2%，其坡长不应大于100m；横坡应为1%～2%；4基地步行道的纵坡不应小于0.2%，也不应大于8%，多雪严寒地区不应大于4%，横坡应为1%～2%；5基地内人流活动的主要地段，应设置无障碍人行道。注：山地和丘陵地区竖向设计尚应符合有关规范的规定。

《城市居住区规划设计规范》第8.0.5条规定，居住区内道路设置，应符合下列规定：①小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；②居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。

进口设备的交货方式可分为内陆交货类、目的地交货类、装运港交货类。采用内陆交货方式时，买方承担的风险较大；采用目的地交货方式时，卖方承担的风险较大；采用装运港交货方式时，买卖双方分担的风险较为合理。

货流量较大的方向称为该路段的顺向。

对车流量较大的基地，其道路出口与城市道路连接有要求：出口距城市道路交叉红线大于80m；距次干道不小于70m；出口距人行道、地铁出入口大于30m；距公交站台大于15m；距花园、学校、残疾人建筑大于20m。当场地路坡较大时，应设缓冲段，再衔接城市干道。

四块板横断面就是在三块板的基础上，增加中央分隔带，解决对向机动车相互干扰的问题。四块板道路的占地和投资都很大，交叉口通行能力较低。如果四块板横断面采用机动车快车道与机、非混行慢车道的组合时，车道分隔带不间断布置，可以形成兼具疏通性和服务性的道路功能。

《民用建筑设计通则》第4.1.3条规定，基地地面高程应符合下列规定：①基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计；②基地地面高程应与相邻基地标高协调，不妨碍相邻各方的排水；③基地地面最低处高程宜高于相邻城市道路最低高程，否则应有排除地面水的措施。

《民用建筑设计通则》第4.1.5条规定，车流量较多的基地，基地机动车出入口位置应符合下列规定：①与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；②与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；③距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；④距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；⑤当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；⑥与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。

参见《城市居住区规划设计规范》：8.0.5.2居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。

《民用建筑设计通则》第5.3.1条规定，建筑基地地面和道路坡度应符合下列规定：①基地步行道的纵坡不应小于0.2%，也不应大于8%，多雪严寒地区不应大于4%，横坡应为1%～2%；②基地内人流活动的主要地段，应设置无障碍人行道。

居住区干道有纵坡控制要求应大于0.3%，坡宜平缓，稍低于附近居住区用地的标高。

交通组织要清晰，符合使用规律，交通流线要避免干扰和冲突，符合交通运输方式自身的技术要求，如宽度坡度、回转半径等。有关道路设计要符合下列规范：①交通流量的安排。将出入口设在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之线路短捷。大量人、车、货流运行的线路，应不影响其他区段的正常活动。入口避免设于高差大的地形路段。避免垂直交通不便；②车行系统。避免过境或外部车导入；注意不要与人行系统交叉重叠；在集中人流活动地，禁止车流行驶；非机动车宜有专线；③场地出入口对外交通要便捷，减少对城市主、次干道的干扰。当场地路坡较大时，应设缓冲段，再衔接城市干道；④对影剧院、会展、商业密集建筑基地，除执行地方规划条例和专项建筑设计规范外，还要求该场地至少一面临城市干道，且有足够的疏散宽度(约大于用地周长1/6)；其场地要有2个以上不同方向的出口通向城市；其主入口避免直对城市干道，且要有足够的集散场地、绿化面积和停车场面积等。