航道疏浚施工中不需要泥驳配合施工的挖泥船有（ ）挖泥船。A．耙吸式 B．绞吸式 C．链斗式 D．抓斗式 E．铲斗式

题目
航道疏浚施工中不需要泥驳配合施工的挖泥船有（ ）挖泥船。

A．耙吸式 B．绞吸式 C．链斗式
D．抓斗式 E．铲斗式
相似考题

1.背景资料 某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船 施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船 仍可施工，但生产效率下降。 问题： 耙吸船挖泥时所用到的疏浚设备有哪些？

2.背景资料 某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船 施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船 仍可施工，但生产效率下降。 问题： 航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。

3.背景资料 某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550 万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h；挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。 问题 1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。 2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素？如何根据土质情况调节波浪补偿器压力？ 3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头？合理的挖泥对地航速应为多少？ 4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。（计算结果保留整数） 5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。

4.在疏浚与吹填工程施工中，可采取的环保措施有（）。A.耙吸挖泥船耙头加高压冲水 B.泄水口设置防污帘 C.耙吸挖泥船延长溢流时间 D.绞吸挖泥船在泥泵吸口加格栅 E.耙吸挖泥船水下溢流

参考答案和解析
答案：A,B
解析：
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  • 第1题：

    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12. 5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。
    问题：
    (1)应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
    (2)试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。


    答案：
    解析：
    (1)应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
    (2)该工程的主要特点是，航道较长，反映弃泥距离较远；由5万t级航道加深至10万t级航道，表示航道仍需营运。因此，所选挖泥船应具备长距离卸泥的能力，同时施工期间要保持航道的正常营运。绞吸挖泥船排距较短且对营运船舶干扰较大，不太适宜；斗 式挖泥船所配泥驳虽可满足长距离卸泥要求，但其占用施工水域较大，干扰船舶营运，尚需拖轮配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶，不需要绞车、锚缆索具等船舶移位、定位设备，而且在挖 泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少，其自航自载性能使其特别适合于较长距离的航道施工，因此选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备是必要的。

  • 第2题：

    某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22．0m，设计底宽250m，设计边坡1：8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为黏土，天然密度为1．84t／m3。当地海水天然密度为1．025t／m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
    施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468．5万m3和1445．7万m3。
    施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1．3～2．0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km／h，挖泥装舱时间1．6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0．15h，抛泥及抛泥时转头时间0．1h，吹泥的接卡、解离时间0．25h；挖泥时泥泵流量25200m3／h，吹泥时泥泵流量16200m3／h，吹泥时泥浆平均密度1．23t／m3。疏浚施工期间的时间利用率为70％。
    【问题】
    1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
    2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素如何根据土质情况调节波浪补偿器压力
    3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头合理的挖泥对地航速应为多少
    4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)
    5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207—2012的相关规定，计算确定本工程双方确认的疏浚工程量。


    答案：
    解析：
    1．自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如图3所示。

    2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑：土质、挖深。
    对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小；对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。

    3．应选用：挖掘型耙头或主动挖掘型耙头。对地航速：3．0～4．0km。

    5．双方按浚前图计算的疏浚工程量的差值比例：(1468．5-1445．7)÷1468．5=1．55％<2％。
    疏浚工程量：(1468．5+1445．7)÷2=1457．1万m3。

  • 第3题：

    某港疏浚工程，总疏浚量为 80 万 m3，根据土质情况，决定采用链斗式挖泥船施工，该挖泥船泥斗斗容 0.5m3，泥斗充泥系数为 0.6，土的搅松系数为 1.2，根据工程量及工期要求测算配备 500m3 舱容的自航泥驳 4 艘，其主要施工参数：重载航行时间为 1.4h，轻载航行时间为 1h，卸泥及掉头时间为 0.2h，据估算，不准备备用泥驳，该船施工的时间利用率为 60%。
    问题： 1．该船的生少 泥驳的数量=(重载时间+轻载时间+掉头时间）x（搅松系数x生产率）/仓容+1
    2．确定链斗挖泥船的斗速；
    3．确定完成该工程的施工天数。


    答案：
    解析：

  • 第4题：

    背景资料
    某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
    施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
    仍可施工，但生产效率下降。
    问题：
    施工单位由于硬土埂提出索赔，监理审核时削减原合同中相应疏浚部分工程量是否合
    理，请说明原因。


    答案：
    解析：
    合理。原因是施工单位已经提出了硬土埂的索赔，如监理审核时未削减原合同中相应疏
    浚部分工程量，会造成工程量重复计量。

  • 第5题：

    某疏浚工程施工的排泥方式是经过排泥管输送泥浆至排泥区，相应的挖泥船类型为()。

    A.绞吸式挖泥船
    B.链斗式挖泥船
    C.铲扬式挖泥船
    D.耙吸式挖泥船

    答案：A
    解析：
    绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，通过泥泵作用，从吸泥口经吸泥管吸进泥浆，再经过排泥管输送至排泥区，其挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成。

  • 第6题：

    目前世界上70%的疏浚工程是依靠下面哪一种施工方式（）来完成的。

    • A、链斗式挖泥船配运泥驳
    • B、耙吸式挖泥船配拖轮抛泥
    • C、抓斗式挖泥船就地堆弃
    • D、绞吸式挖泥船通过水力输送

    正确答案:D

  • 第7题：

    将挖掘、输送、排出和处理泥浆等疏浚工序一次完成，能够在施工中连续作业的挖泥船是（）。

    • A、吸扬式挖泥船
    • B、铲扬式挖泥船
    • C、链斗式挖泥船
    • D、抓扬式挖泥船

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。

    正确答案： 该工程的主要特点是，航道较长，反映弃泥距离较远；由5万t级航道加深至10万t级航道，表示航道仍需营运。因此，所选挖泥船应具备长距离卸泥的能力，同时施工期间要保持航道的正常营运。绞吸挖泥船排距较短且对营运船舶干扰较大，不太适宜；斗式挖泥船所配泥驳虽可满足长距离卸泥要求，但其占用施工水域较大，干扰船舶营运，尚需拖轮配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶，不需要绞车、锚缆索具等船舶移位、定位设备，而且在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少，其自航自载性能使其特别适合于较长距离的航道施工，因此选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备是必要的。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    链斗挖泥船和吹泥船联合施工时，应配(  )。
    A

    开底泥驳

    B

    满底泥驳

    C

    开体泥驳

    D

    自航泥驳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。

    正确答案： 应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某疏浚工程工程量80万m3，采用链斗挖泥船施工。该船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系数0.6，斗桥的倾斜系数1.0，土的搅松系数1.2，经测算需配备500m3舱容自航泥驳4艘，其主要施工参数有：重在航行时间1.4h，轻载航行时间1.0h，卸泥掉头时间0.2h，备用泥驳1艘，该船时间利用率为60%。 问题： (1)计算该船的运转时间小时生产率； (2)确定挖泥船的斗速； (3)确定本工程的施工天数。

    正确答案：
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    下列船舶类型中，不适合在沿海施工的是（ ）。
    A

    750m3/h 的链斗式挖泥船

    B

    500m3/h 的绞吸式挖泥船

    C

    4m3 的铲斗式挖泥船

    D

    294kw 的拖轮拖带泥驳


    正确答案： D
    解析：

  • 第13题：

    背景资料
    某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
    施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
    仍可施工，但生产效率下降。
    问题：
    耙吸船在运动中挖泥的优势和缺点有哪些？


    答案：
    解析：
    优势：
    （1）具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
    （2）具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶。另
    外，因船舶可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
    （3）在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具、绞车等船舶移位、定位等机具设备，而且在
    挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他
    船舶航行影响很少。
    缺点：
    （1）挖掘后的土层平整度要差一些；
    （2）超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。

  • 第14题：

    某疏浚工程工程量80万m3，采用链斗挖泥船施工。该船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系数0.6，土的搅松系数1.2，该船生产率480m3/h，时间利用率为60%。
    问题：
    (1)确定挖泥船的斗速；
    (2)确定本工程的施工天数；
    (3)简述链斗挖泥船基本原理。


    答案：
    解析：
    (1)确定挖泥船的斗速
    根据链斗式挖泥船的生产率计算式：

    计算斗速为：

    (2)确定本工程的施工天数
    挖泥运转时间：800000/480 = 1666h


    (3)链斗式挖泥船基本原理
    链斗式挖泥船一般在船体的首部或尾部中央开槽部位安装由斗桥、斗链和泥斗所组成的挖泥机具。在疏竣作业中，将斗桥的下端放入水下一定深度，使之与疏浚土层相接触。 然后在斗桥下端的上导轮驱动下，使斗链连续运转，通过斗链上安装的各个泥斗，随斗链转动而对土层的泥沙进行挖掘。泥沙经挖掘后装入泥斗，在随斗链转动沿斗桥提开出水面，并传送至上端的斗塔顶部。当泥斗到达斗塔顶部，经过上导轮而改变方向后，斗内的泥沙在自身的重力作用下，从泥斗倒入斗塔中的泥井。倒入泥井的泥沙经过两边的溜泥槽排出挖泥船的舷外，倒入泥驳之中。

  • 第15题：

    关于抓斗挖泥船分段、分层、分条施工工艺要求的说法中，正确的是()。


    A.当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分段进行施工

    B.当挖槽宽度小于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分段进行施工

    C.当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次所能开挖的厚度，应分层施工

    D.当疏浚区受水位影响需乘潮施工时，应分条施工

    答案：C
    解析：
    本题考核的是抓斗挖泥船分条、分段、分层施工工艺要求。 (1)当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分条进行施工；
    (2)当挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时，应进行分段施工；
    (3)当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次所能开挖的厚度，或受水位影响需乘潮施工时，应分层施工。故本题选择C选项。

  • 第16题：

    沿海航道维护性疏浚施工宜选用(　　)。


    A.耙吸挖泥船

    B.绞吸挖泥船

    C.链斗挖泥船

    D.铲斗挖泥船

    答案：A
    解析：
    本题考核的是耙吸挖泥船技术性能。沿海航道维护性疏浚施工宜选用耙吸挖泥船。故本题选择A选项。

  • 第17题：

    （2016年）某疏浚工程施工的排泥方式是经过排泥管输送泥浆至排泥区，相应的挖泥船类型为（ ）。

    A.绞吸式挖泥船
    B.链斗式挖泥船
    C.抓扬式挖泥船
    D.耙吸式挖泥船

    答案：A
    解析：
    绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，通过泥泵作用，从吸泥口经吸泥管吸进泥浆，再经过排泥管输送至排泥区，其挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成。

  • 第18题：

    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。


    正确答案: 应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。

  • 第19题：

    耙吸挖泥船的主要施工方法有（）。

    • A、装舱法
    • B、旁通法
    • C、边抛法
    • D、装泥驳法
    • E、吹填法

    正确答案:A,B,C,E

  • 第20题：

    问答题
    抓斗挖泥船属机械式挖泥船，在船上通过吊机，使用一只抓斗作为水下挖泥的机具。某港池疏浚工程选用一艘8m3抓斗挖泥船配两艘l000m3自航泥驳施工，疏浚工程量100万m3问题：(1)计算抓斗挖泥船小时生产率需要考虑哪些参数？(2)简述抓斗挖泥船施工分层厚度确定的原则，并确定本工程施工的分层厚度。(3)抓斗挖泥船共有几种抓斗？分别适用于哪些土质？

    正确答案：
    解析：

  • 第21题：

    单选题
    目前世界上70%的疏浚工程是依靠下面哪一种施工方式（）来完成的。
    A

    链斗式挖泥船配运泥驳

    B

    耙吸式挖泥船配拖轮抛泥

    C

    抓斗式挖泥船就地堆弃

    D

    绞吸式挖泥船通过水力输送


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    耙吸挖泥船的主要施工方法有（）。
    A

    装舱法

    B

    旁通法

    C

    边抛法

    D

    装泥驳法

    E

    吹填法


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    某疏浚工程工程量80万m3，采用链斗挖泥船施工。该船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系数0.6，土的搅松系数1.2，该船生产率480m3/h，时间利用率为60%。 问题： (1)确定挖泥船的斗速； (2)确定本工程的施工天数； (3)简述链斗挖泥船基本原理。

    正确答案：
    解析：

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