港口与航道工程中,多汊道河口拦门沙航道的整治中,说法正确的是(  )。A.宜选择河势湍急的汊道为主航道B.宜落潮流动力强和分沙比大的汊道为主航道C.采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施D.导堤和丁坝的平面走向、间距宜通过模型研究确定

题目
港口与航道工程中,多汊道河口拦门沙航道的整治中,说法正确的是(  )。


A.宜选择河势湍急的汊道为主航道

B.宜落潮流动力强和分沙比大的汊道为主航道

C.采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施

D.导堤和丁坝的平面走向、间距宜通过模型研究确定

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  • 第1题:

    多汊道河口拦门沙航道的整治,宜选择()的汊道为主航道。

    A.落潮流动力较强,输沙能力较大
    B.落潮流动力较强,分沙比小
    C.涨潮流动力较强,输沙能力较大
    D.涨落潮流动力较强,输沙能力较大

    答案:B
    解析:
    2020版教材页码P155-P158
    多汊道河口拦门沙航道的整治,宜选择河势稳定、落潮流动力强和分沙比小的汊道为主航道,采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施,需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。导堤和丁坝的平面走向、间距和高程等布置宜通过模型研究确定。

  • 第2题:

    在浅滩整治工程中,浅滩整治对象主要限于( )。
    A.枯水河床 B.枯水航道
    C.中枯水河床 D.中枯水航道


    答案:A
    解析:

  • 第3题:

    潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治,宜选择( )的汊道为主航道,并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。

    A.落潮流动力弱和分沙比小 B.落潮流动力强和分沙比小
    C.涨潮流动力强和分沙比大 D.涨潮流动力弱和分沙比大

    答案:B
    解析:

  • 第4题:

    内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道,称为:()

    • A、主航道
    • B、国家航道
    • C、副航道
    • D、深水航道

    正确答案:A

  • 第5题:

    入海河口段具有()的特点。

    • A、航道稳定少变
    • B、河槽分汊
    • C、水位变化较小
    • D、流速稳定

    正确答案:B

  • 第6题:

    易变河口拦门砂航道整治,宜采取建( )导堤的工程措施。

    • A、单侧
    • B、双侧
    • C、斜坡式
    • D、接岸
    • E、不接岸

    正确答案:A,B

  • 第7题:

    河口拦门砂航道整治应根据历年地形图,比较分析其()洪、枯季变化规律。

    • A、50年
    • B、10年
    • C、年际
    • D、年内
    • E、近3年

    正确答案:C,D

  • 第8题:

    试述:(1)港口与航道工程混凝土的主要特点;(2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分;(3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。


    正确答案:(1)港口与航道工程混凝土的主要特点是:建筑物不同区域的混凝土技术条件、耐久性指标、混凝土的钢筋保护层厚度等有不同的规定;对混凝土的组成材料水泥、粗细骨料等有相应的要求和限制;混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性要求,对最大水灰比、最低水泥用量、混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量、钢筋最小保护层厚度都有明确的规定;要有适应海洋环境特点的混凝土施工措施。
    (2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分如下:共分为四个区域。大气区--设计高水位加1.5m以上的区域浪溅区--设计高水位加1.5m到设计高水位减1.0m之间的区域水位变动区--设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m之间的区域水下区--设计低水位减1.0m以下的区域。
    (3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求是:所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求;所配制的混凝土应满足施工操作要求;所配制的混凝土应经济合理。

  • 第9题:

    单选题
    易变河口拦门沙航道的整治,宜采取建(  )的工程措施。
    A

    单侧或双侧导堤

    B

    单侧或双侧丁坝

    C

    一边丁坝、一边锁坝

    D

    锁坝


    正确答案: D
    解析:

  • 第10题:

    多选题
    易变河口拦门砂航道整治,宜采取建( )导堤的工程措施。
    A

    单侧

    B

    双侧

    C

    斜坡式

    D

    接岸

    E

    不接岸


    正确答案: D,A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    河口拦门砂航道整治应根据历年地形图,比较分析其()洪、枯季变化规律。
    A

    50年

    B

    10年

    C

    年际

    D

    年内

    E

    近3年


    正确答案: E,B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    在浅滩整治工程中,浅滩整治对象主要限于()。
    A

    枯水河床

    B

    枯水航道

    C

    中枯水河床

    D

    中枯水航道


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    易变潮汐河口拦门沙航道整治,宜采取(  )的工程措施。

    A.单侧或双侧建丁坝
    B.单侧或双侧建导堤
    C.一侧建丁坝,另一侧建锁坝
    D.单侧或双侧建锁坝

    答案:B
    解析:
    单侧或双侧建岛堤是易变河口拦门沙航道的整治的主要工程措施,其他选项均不适合。

  • 第14题:

    易变河口拦门沙航道整治,宜采取建()导堤的工程措施。
    A.单侧 B.双侧
    C.斜坡式 D.接岸
    E.不接岸


    答案:A,B
    解析:

  • 第15题:

    入海河口区一般是河流航道尺度最大的河段,受径流、潮流和风浪等因素的影响,通常航道出现()特点。

    • A、航槽分汊
    • B、航道稳定少变
    • C、水深较大
    • D、深泓位置固定

    正确答案:A

  • 第16题:

    内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道,称为(),其它汊道或缓流航道,称为()

    • A、副航道/主航道
    • B、主航道/副航道
    • C、经济航道/季节性航道
    • D、季节性航道/经济航道

    正确答案:B

  • 第17题:

    在浅滩整治工程中,浅滩整治对象主要限于()。

    • A、枯水河床
    • B、枯水航道
    • C、中枯水河床
    • D、中枯水航道

    正确答案:A

  • 第18题:

    两航道的交汇水域,该水域是()。

    • A、干支流交汇水域
    • B、汊河口
    • C、A+B
    • D、A、B均错

    正确答案:C

  • 第19题:

    易变河口拦门沙航道整治,宜采取建()导堤的工程措施。

    • A、单侧
    • B、双侧
    • C、斜坡式
    • D、接岸
    • E、不接岸

    正确答案:A,B

  • 第20题:

    单选题
    内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道,称为:()
    A

    主航道

    B

    国家航道

    C

    副航道

    D

    深水航道


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    多选题
    易变河口拦门沙航道整治,宜采取建()导堤的工程措施。
    A

    单侧

    B

    双侧

    C

    斜坡式

    D

    接岸

    E

    不接岸


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道,称为(),其它汊道或缓流航道,称为()
    A

    副航道/主航道

    B

    主航道/副航道

    C

    经济航道/季节性航道

    D

    季节性航道/经济航道


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    试述:(1)港口与航道工程混凝土的主要特点;(2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分;(3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。

    正确答案:
    解析: