某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚粘土和硬 粘土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（ ）组合承担疏浚施工。A．耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船 B．绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船 C．链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船 D．绞吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船

题目
某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚粘土和硬
粘土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（ ）组合承担疏浚施工。

A．耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船
B．绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船
C．链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船
D．绞吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船
相似考题

1.港口水域主要包括()。A、码头B、堆场C、港池D、锚地E、进港航道F、港口道路

2.背景资料 某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船 施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船 仍可施工，但生产效率下降。 问题： 耙吸船挖泥时所用到的疏浚设备有哪些？

3.背景资料 某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船 施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船 仍可施工，但生产效率下降。 问题： 航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。

4.背景资料 国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500 万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330 天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将 疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周 期生产率见表5。 问题 施工中针对本工程三种土质各应选用何种耙头？

参考答案和解析
答案：C
解析：
更多“某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚粘土和硬 ”相关问题

  • 第1题：

    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12. 5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。
    问题：
    (1)应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
    (2)试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。


    答案：
    解析：
    (1)应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
    (2)该工程的主要特点是，航道较长，反映弃泥距离较远；由5万t级航道加深至10万t级航道，表示航道仍需营运。因此，所选挖泥船应具备长距离卸泥的能力，同时施工期间要保持航道的正常营运。绞吸挖泥船排距较短且对营运船舶干扰较大，不太适宜；斗 式挖泥船所配泥驳虽可满足长距离卸泥要求，但其占用施工水域较大，干扰船舶营运，尚需拖轮配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶，不需要绞车、锚缆索具等船舶移位、定位设备，而且在挖 泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少，其自航自载性能使其特别适合于较长距离的航道施工，因此选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备是必要的。

  • 第2题：

    某港口，原有航道全长10km、深8. 5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。
    问题：
    (1)本工程宜投入的主要设备和船舶。
    (2)本工程的主要施工方法与工艺。
    (3)简述提高本工程施工效率的要点。


    答案：
    解析：
    (1)本工程宜投入的主要设备和船舶为：自航耙吸式挖泥船(无自吹装置）、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等。
    (2)本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程：
    首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求；
    其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。
    (3)提高本工程施工效率的要点是：
    1)绞吸式挖泥船通过试挖，优化确定泥栗转速、绞刀前移距、切泥厚度、绞刀转速和横移速度等施工参数，使绞吸式挖船泥获得最佳生产效率；
    2)提高自航耙吸式挖泥船生产效率；
    3)配备船舶时，应使绞吸式挖船与自航耙吸式挖泥船的挖、抛、吹工效匹配合理。 这一点尤为重要。

  • 第3题：

    背景资料
    某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
    施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
    仍可施工，但生产效率下降。
    问题：
    施工单位由于硬土埂提出索赔，监理审核时削减原合同中相应疏浚部分工程量是否合
    理，请说明原因。


    答案：
    解析：
    合理。原因是施工单位已经提出了硬土埂的索赔，如监理审核时未削减原合同中相应疏
    浚部分工程量，会造成工程量重复计量。

  • 第4题：

    基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有（）性质的疏浚。

    • A、维护
    • B、恢复
    • C、新建
    • D、改建
    • E、扩建

    正确答案:C,D,E

  • 第5题：

    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。


    正确答案: 应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。

  • 第6题：

    某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。

    • A、耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船
    • B、绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船
    • C、链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船

    正确答案:C

  • 第7题：

    海运港口是由航道、港池和码头三部分组成。其中港池是供船舶停泊、航行和转向的水域，港池深度一般要求在（）以上。


    正确答案:7.6米

  • 第8题：

    问答题
    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。

    正确答案： 该工程的主要特点是，航道较长，反映弃泥距离较远；由5万t级航道加深至10万t级航道，表示航道仍需营运。因此，所选挖泥船应具备长距离卸泥的能力，同时施工期间要保持航道的正常营运。绞吸挖泥船排距较短且对营运船舶干扰较大，不太适宜；斗式挖泥船所配泥驳虽可满足长距离卸泥要求，但其占用施工水域较大，干扰船舶营运，尚需拖轮配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶，不需要绞车、锚缆索具等船舶移位、定位设备，而且在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少，其自航自载性能使其特别适合于较长距离的航道施工，因此选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备是必要的。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。
    A

    耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船

    B

    绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船

    C

    链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。

    正确答案： 应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。
    A

    耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船

    B

    绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船

    C

    链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船

    D

    绞吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某港口工程拟利用港池航道疏浚土进行冲填造陆，冲填区需填土方量为10000m3，疏浚土的天然含水率为31.0%、天然重度为18.9kN/m3，冲填施工完成后冲填土的含水率为62.6%、重度为16.4kN/m3，不考虑沉降和土颗粒流失，使用的疏浚土方量接近下列哪一选项？（　　）[2013年真题]
    A

    5000m3

    B

    6000m3

    C

    7000m3

    D

    8000m3


    正确答案： D
    解析：
    疏浚土的干密度为：
    ρd1＝ρ1/（1＋0.01ω1）＝1.89/（1＋0.01×31）＝1.443冲填土的干密度为：
    ρd2＝ρ2/（1＋0.01ω2）＝1.64/（1＋0.01×62.6）＝1.009等量关系为换填前后土颗粒总质量不变，故ρd1V1＝ρd2V2，即：
    1.443×V1＝1.009×10000解得：V1＝6992.4m3。
    由此可知，C项数值最为接近。

  • 第13题：

    背景资料
    某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
    施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
    仍可施工，但生产效率下降。
    问题：
    耙吸船在运动中挖泥的优势和缺点有哪些？


    答案：
    解析：
    优势：
    （1）具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
    （2）具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶。另
    外，因船舶可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
    （3）在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具、绞车等船舶移位、定位等机具设备，而且在
    挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他
    船舶航行影响很少。
    缺点：
    （1）挖掘后的土层平整度要差一些；
    （2）超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。

  • 第14题：

    基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有()性质的疏浚。

    A.维护
    B.恢复
    C.新建
    D.改建
    E.扩建

    答案：C,D,E
    解析：

  • 第15题：

    以下不属于港口水域的是（）。

    • A、港池
    • B、航道
    • C、锚地
    • D、码头

    正确答案:D

  • 第16题：

    港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提出反映客观实际、满足（　）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。

    • A、建设单位要求
    • B、设计单位要求
    • C、施工单位要求
    • D、工程需要

    正确答案:D

  • 第17题：

    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。简述提高本工程施工效率的要点。


    正确答案:提高本工程施工效率的要点是：1）绞吸式挖泥船通过试挖，优化确定泥泵转速、绞刀前移距、切泥厚度、绞刀转速和横移速度等施工参数，使绞吸式挖船泥获得最佳生产效率；2）提高自航耙吸式挖泥船生产效率；3）配备船舶时，应使绞吸式挖船与自航耙吸式挖泥船的挖、抛、吹工效匹配合理。这一点尤为重要。

  • 第18题：

    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。本工程宜投入的主要设备和船舶。


    正确答案: 本工程宜投入的主要设备和船舶为：自航耙吸式挖泥船（无自吹装置）、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等。

  • 第19题：

    问答题
    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。问题：(1)本工程宜投入的主要设备和船舶。(2)本工程的主要施工方法与工艺。(3)简述提高本工程施工效率的要点。

    正确答案：
    解析：

  • 第20题：

    问答题
    某基槽开挖工程，采用抓斗挖泥船分层、分条施工的方法，浚前标高为-6.5m，设计疏浚底标高为-17.5m，疏浚土质自上而下依次为淤泥质土、可塑黏土和硬黏土。问题：(1)如何确定抓斗挖泥船的分条宽度？(2)简述抓斗挖泥船分层厚度应考虑的因素。(3)针对本工程土质如何选用抓斗？

    正确答案：
    解析：

  • 第21题：

    问答题
    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。本工程的主要施工方法与工艺。

    正确答案： 本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程：首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求；其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。本工程宜投入的主要设备和船舶。

    正确答案： 本工程宜投入的主要设备和船舶为：自航耙吸式挖泥船（无自吹装置）、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有（）性质的疏浚。
    A

    维护

    B

    恢复

    C

    新建

    D

    改建

    E

    扩建


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

相关内容