某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定，合格工程设计通航水域的（ ）。A．各测点水深必须达到设计通航深度B．各测点水深必须达到设计深度C．中部水域严禁出现浅点D．边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3％E．边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现

题目

某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定，合格工程设计通航水域的（ ）。

A．各测点水深必须达到设计通航深度

B．各测点水深必须达到设计深度

C．中部水域严禁出现浅点

D．边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3％

E．边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现

相似考题

1.背景资料 国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500 万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330 天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将 疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周 期生产率见表5。 问题 施工中针对本工程三种土质各应选用何种耙头？

2.背景资料 某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设 计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m， 疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开 工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全 部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的 施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱 时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。问题： 本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。该工程量由哪几部分组成？

3.背景资料 国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500 万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330 天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将 疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周 期生产率见表5。 问题 简述提高舱内泥浆浓度的方法。

4.某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12. 5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。 问题： (1)应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。 (2)试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。

更多“某5万吨级航道疏浚工程设计水深－12.0m,无设计备淤深度,底质为淤泥质土,按照《疏浚工程质量检验 ”相关问题

  • 第1题：

    某港5万吨级航道疏浚工程长2km，采用1艘4500m3耙吸挖泥船施工。航道设计底标高-12．0m(当地理论深度基准面，下同)。设计底宽150m，边坡1：5，计算超深0．5m，计算超宽5m，浚前平均高程-7．0m，疏浚土质为流动性淤泥和淤泥质土，疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16．8km，施工参数如下：船舶平均航速8．6节，往返航行时间2．1h，调头和卸泥时间0．35h，挖泥装舱时间1．2h，装舱量2200m3，时间利用率70％。
    问题：
    (1)针对本工程疏浚土质应如何选用耙头?
    (2)画出该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图。
    (3)计算本工程疏浚工程量(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)。
    (4)计算该耙吸挖泥船的日疏浚工程量。


    答案：
    解析：
    (1)本工程流动性淤泥应选用冲刷型耙头；淤泥质土应选用挖掘型耙头。 (2)该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图为：

    (3)本工程疏浚工程量为：(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)
    挖槽计算底宽：
    B′=B+2(△B-m×△H)=150+2×(5-5×0．5)=155m
    挖槽平均疏浚厚度：D=5m
    挖槽计算长度：L=2000m
    挖槽计算顶宽：
    B″=B+2(△B+D×M)=150+2×(5+5×5)=210m
    本工程疏浚工程量：
    V=(B′+B″)×(D+△H)÷2×L=(155+120)×(5+0．5)÷2×200=2007500m3
    (4)该耙吸挖泥船的日疏浚工程量为：
    施工循环运转小时：∑t=1．2+2．1+0．35=3．65h
    泥舱装载土方量：q1=2200m3

    日工作小时数：t=时间利用率70％×24h=16．8h
    日疏浚工程量V=603×16．8=10130m3

  • 第2题：

    某航道局承担了 3万t级航道疏浚工程，用一艘4500m3耙吸船施工。航道设计底标高-12.0m，天然床面标高-9. 8m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1 : 5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如图所示。设计疏浚工程量为 3178157m3(施工期回淤很少，不计），开工前，施工单位按浚前测量的水深图自行计算， 并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，疏浚土全部抛到外海指定抛泥区，平均运距 16. 8km。
    耙吸船施工参数如下：平均航速8. 6节，往返航行时间2.1h，调头卸泥时间0.35h， 挖泥装船时间1.2h，装舱量2200m3，三班作业，时间利用率75%


    问题：
    (1)指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②的含义和③?⑧项的数值。
    (2)列出耙吸船在本工程中的施工工艺流程。
    (3)本工程用于计量的疏浚土工程量应为多少？说明理由。该工程量由几部分组成？
    (4)计算该耙吸船可完成的日疏浚工程量和完成工程的预期作业天数。（各题涉及计算的，要求列出算式及步骤）


    答案：
    解析：
    (1)①开挖航道的设计断面线；
    ②设计的计算断面线；
    ③ 0. 7m；
    ④9m；
    ⑤ 161m；
    ⑥ 14. 5m；
    ⑦ 2. 2m；
    ⑧ 2. 9m。


    (3)用于计量的工程量应为3178157m3。设计的计算工程量3178157m3与施工单位浚
    前测水深、地形后确定的工程量3200876m3相差：
    3178157/10854 = 293d


    所以即以设计的计算工程量为计量的工程量。
    (4)运转周期的时间：1. 2 + 2. 1+0. 35 = 3. 65h
    运转周期的生产率：2200/3. 65 = 603m3/h
    每日的工作小时数：24×75% = 18h
    每日疏浚量：603×18=10854m3/d
    预计完成任务作业天数：3178157/10854 = 293d

  • 第3题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。（各题中涉
    及计算的，要求列出算式及步骤）


    答案：
    解析：
    运转周期时间=挖泥装舱时间+往返航行时间+调头和卸泥时间=1.2+2.1+0.35=3.65h。
    装舱量2200m3 运转周期生产率=装舱量/运转周期时间=2200/3.65≈603m3/h。
    日工作小时数=时间利用率×24h=75%×24=18h。
    预计日疏浚工程量=运转周期生产率×日工作小时数=603×18=10854m3。
    预计疏浚作业天数=疏浚工程量/日疏浚工程量=3178157/10854≈293d。

  • 第4题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③~⑧项的数值。


    答案：
    解析：
    ①设计断面线（设计边坡线）；②计算断面线（计算边坡线）；③0.7m；④9m；⑤161m；
    ⑥14.5m；⑦2.2m；⑧2.9m。

  • 第5题：

    无备淤深度的航道疏浚工程设计底边线以内水域()。

    A.允许有不超过检查点总数5％的浅点
    B.严禁存在浅点
    C.允许有不超过检查点总数10％的浅点
    D.允许有不超过10cm的浅点

    答案：B
    解析：

  • 第6题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程为：

  • 第7题：

    背景资料
    我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。
    该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。
    工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
    问题
    1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。
    2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
    3．计算该耙吸船的运转小时生产率。
    4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?
    5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
    6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。


    答案：
    解析：
    1．承包商采用4500m3耙吸船进行施工，是合理的。 理由：
    (1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；
    (2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；
    (3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；
    (4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；
    (5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。
    2．耙吸船挖运抛施工工艺流程图：

    4．1艘4500m3耙吸船1．5年可完成的工程量：
    1124×24×0．55×365×1．5=812(万m3)
    1508÷812=1．86
    承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。
    5．本工程超深、超宽工程量为：284万m3
    1508-1224=284(万m3)
    相应疏浚工程费用为5112万元
    284×18=5112(万元)
    6．业主的做法不可行。
    本工程交工验收时航道水深必须满足10万吨级船舶单向航行和5万吨级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。
    考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算

  • 第8题：

    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。


    正确答案: 应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。

  • 第9题：

    单选题
    根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是（）之和。
    A

    通航水深与备淤富余深度

    B

    设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度

    C

    航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度

    D

    设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域底质为中、硬底质时，（）。
    A

    不得存在浅点

    B

    严禁存在浅点

    C

    允许有不超过5Cm的浅点

    D

    允许有不超过检查点总数5%的浅点


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    《疏浚工程土石方计量标准》JTJ/T321中规定，疏浚工程设计时计算的工程量，包括（　）。
    A

    设计断面工程量 

    B

    计算超宽量 

    C

    计算超深量 

    D

    施工期回淤量 

    E

    骤淤量


    正确答案： A,E
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。
    A

    通航水深与备淤富于深度

    B

    设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度

    C

    航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度

    D

    设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    背景资料
    国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
    万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
    天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
    疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
    期生产率见表5。
    问题
    满足本工程工期需配备几艘13500m3 自航耙吸挖泥船？（列出主要计算过程，结果
    取整数）


    答案：
    解析：
    [第一种思路]
    疏浚淤泥工程量=25000000×20%=5000000m3；
    疏浚淤泥质粉土工程量=25000000×55%=13750000m3；
    疏浚中等密实砂质粉土工程量=25000000×25%=6250000m3；
    设配备M 艘13500m3 自航耙吸挖泥船，则挖泥时间为：
    疏浚淤泥时间=5000000/(M×1500×24×70%)；
    疏浚淤泥质粉土时间=13750000/(M×1300×24×70%)；
    疏浚中等密实砂质粉土时间=6250000/(M×900×24×70%)；
    5000000/(M×1500×24×70%)+13750000/(M×1300×24×70%)+6250000/(M×900×24×70%)=3
    30
    [第二种思路]
    疏浚淤泥工程量=25000000×20%=5000000m3；
    疏浚淤泥质粉土工程量=25000000×55%=13750000m3；
    疏浚中等密实砂质粉土工程量=25000000×25%=6250000m3；
    疏浚淤泥需要的天数=5000000/(1500×24)=138.9≈139 天；
    疏浚淤泥质粉土需要的天数=13750000/(1300×24)=440.7≈441 天；
    疏浚中等密实砂质粉土需要的天数=6250000/(900×24)=289.4≈289 天；
    疏浚需要的总天数=139+441+289=869 天；
    实际工期=330×70%=231 天；
    则需配备13500m3 自航耙吸挖泥船的艘数=869/231=3.8 艘≈4 艘。

  • 第14题：

    某沿海港口15万吨级内航道疏浚工程，设计挖槽长度为5.5km，底宽为220m，底标高为-16.0m（当地理论深度基准面，下同），设计边坡坡比为1:5，内航道浚前平均标高为-10.8m。 本工程选用大型绞吸挖泥船配接力泵船将疏浚土吹填到港区后方吹填区，平均吹距为6.5km， 疏浚土质自上而下分别为淤泥、淤泥质黏土和黏土。 本工程港区后方吹填区面积为1.7km2，围堰总长为3.9km，为临时工程。地基为淤泥，泥面平均标高为-5.0m，围堰采用斜坡式抛石结构，顶宽为3.5m，顶高程为6.5m，外坡设计坡比为1:2，内坡为1:1.5，内侧铺设200mm厚二片石垫层，再铺设450g/m2无纺土工布倒滤层。围埝地基采用抛填1.0m厚砂垫层，打设塑料排水板（间距为1.2m，底标高为-14.5~-15.0m），铺设二层高强复合土工软体排的处理方式，其上抛填300mm厚碎石垫层。
    问题
    1．疏浚工程采用实测下方进行土方计量时，应分别计算哪些工程量？
    2．根据《疏浚不吹填工程施工规范》JTS 207—2012，本工程计算超宽值和计算超深值各为多少？绘制本工程疏浚工程量计算断面示意图，幵标注出相应的参数。
    3．绘制本工程围埝施工流程图。
    4．根据《水运工程质量检验标准》JTS 257—2008 规定，写出本疏浚工程交工验收时应提交的单位工程质量控制资料，单位工程安全和功能检验资料。


    答案：
    解析：
    1．
    设计断面工程量、计算超深不计算超宽工程量、根据自然条件不施工工期计入的施工期回淤工程量。
    2．
    大型绞吸挖泥船，船舶装机总功率 10000kW≤N<20000kW；计算超宽值为4.0m，计算超深值为 0.40m。
    疏浚工程量计算断面示意图为：

    3．
    围埝施工流程图为：
    抛填1.0m厚砂垫层→打设塑料排水板→铺设二层高强复吅土工软体排→抛填300mm厚碎石垫层→围堰堤身抛石→内侧铺设200mm厚二片石垫层→铺设450g/m2无纺土工布倒滤层。
    4．
    应提交的单位工程质量控制资料有：测量控制点验收记录、疏浚竣工测量技术报告、吹填竣工测量技术报告、吹填土质检验资料、单位工程质量检验记录。
    应提交的单位工程安全和功能检验资料有：疏浚工程竣工断面及水深图、吹填工程竣工地形测量图。

  • 第15题：

    航道疏浚，无备游水深底质为淤泥质土，按规定，合格工程设计通航水域的（）。
    A.各测点水深必须达到设计通航深度
    B.各测点水深必须达到设计深度
    C.中部水域严禁出现浅点
    D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数量不得超过水域总测点数的3%
    E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现


    答案：C,D,E
    解析：

  • 第16题：

    背景资料
    国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
    万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
    天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
    疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
    期生产率见表5。
    问题
    采取哪些具体措施可以防止施工期间浑浊物扩散对附近养殖场的影响？


    答案：
    解析：
    具体措施有：水下溢流；管线密封，防止漏泥；疏浚区、泄水口设置防污帘；吹填区泥
    浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；其它措施。

  • 第17题：

    某5万t级航道疏浚工程设计水深12m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土按照 《疏浚工程质量检验标准》的规定，合格工程设计通航水域的（）。
    A.各测点水深必须达到设计通航深度
    B.各测点水深必须达到设计深度
    C.中部水域严禁出现浅点
    D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%
    E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现


    答案：C,D,E
    解析：

  • 第18题：

    无备淤深度的港池疏浚工程设计底边线以内水域()。

    A.允许有不超过10cm的浅点
    B.允许有不超过检查点总数5％的浅点
    C.严禁存在浅点
    D.允许有不超过检查点总数10％的浅点

    答案：C
    解析：

  • 第19题：

    根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。

    • A、通航水深与备淤富于深度
    • B、设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度
    • C、航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度
    • D、设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度

    正确答案:A

  • 第20题：

    问答题
    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。

    正确答案： 该工程的主要特点是，航道较长，反映弃泥距离较远；由5万t级航道加深至10万t级航道，表示航道仍需营运。因此，所选挖泥船应具备长距离卸泥的能力，同时施工期间要保持航道的正常营运。绞吸挖泥船排距较短且对营运船舶干扰较大，不太适宜；斗式挖泥船所配泥驳虽可满足长距离卸泥要求，但其占用施工水域较大，干扰船舶营运，尚需拖轮配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶，不需要绞车、锚缆索具等船舶移位、定位设备，而且在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少，其自航自载性能使其特别适合于较长距离的航道施工，因此选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备是必要的。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    无备淤深度的港池疏浚工程设计底边线以内水域()。
    A

    允许有不超过10Cm的浅点

    B

    允许有不超过检查点总数5%的浅点

    C

    严禁存在浅点

    D

    允许有不超过检查点总数10%的浅点


    正确答案： B
    解析： 本题考查无备淤深度的港池疏浚工程设计要求。

  • 第22题：

    多选题
    下面属于疏浚工程量确定原则的有（）。
    A

    对冲淤变化较大的内河疏浚，当无法用水深测量方法确定工程量时，可根据经验估算或采取舱载土方、管线土方的方法计算，或者以吹填实测方来计算

    B

    对有回淤的工程，应在采取水深测量计算工程量的同时，增加根据回淤强度推算的疏浚施工期的回淤量

    C

    对土质情况变化较大的工程，应根据测图和地质剖面图计算不同土质的工程量

    D

    对无回淤或回淤量很小的工程，应采用现场水深测量方法计算疏浚工程量


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。

    正确答案： 应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
    解析： 暂无解析

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