没有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3。时，灯具光束仰角是（　　）。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’

题目
没有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3。时，灯具光束仰角是（　　）。


A.2°30’

B.2°50’

C.2°55’

D.3°15’

E.3°30’
相似考题

1.如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，在所画跑道简图上标出航向信标台（LOC）和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。

2.背景 某民用机场，跑道磁方位角为28。，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。 问题 (1)写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。 (2)确定仪表着陆系统的建设的方向。 (3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?

3.背景 某民用机场，跑道磁方位角为9%基准飞行场地长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统，跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯，航站楼面积为5000m2。 问题 (1)确定跑道两端的识別号码，写出该机场的飞行区指标。 (2)指出跑道灯光设置中需要哪些灯？ (3)该机场由南向北实施仪表着陆，安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置？

4.Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场 监视器距（ ）最近。A、跑道南端入口 B、跑道北端入口 C、南下滑天线 D、北航向天线

参考答案和解析
答案：A,B,E
解析：
见《民航机场工程管理与实务》1D415032。要注意设有仪表着陆系统的跑道和不设仪表着陆系统的跑道，灯具光束仰角区别是飞机的正确航道之间角度不同，一个是30 7，一个是20’。此题正确角度应是：20°30’、2°50’ 和3°30’。
更多“没有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3。时，灯具光束仰角是（　　）。 ”相关问题

  • 第1题：

    设有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3°时，灯具光束仰角是（）。

    A. 2°25'
    B. 2°45'
    C. 2°55'
    D. 3°15'
    E. 3°35'

    答案：A,B,D,E
    解析：
    A、B、D、E
    见《民航机场工程管理与实务》1D415032和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001——2013 中的规定。要注意设有仪表着陆系统的跑道和不设仪表着陆系统的跑道，灯具光束仰角区别是飞机的正确航道之间角度不同，一个是30'，一个是20'。

  • 第2题：

    地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。

    • A、2°-3°的下滑角
    • B、对准跑道中心的航向面
    • C、下滑线
    • D、2°-3°的下滑面

    正确答案:C

  • 第3题：

    （）导航设备可以用于精密进近。

    • A、双归航台系统
    • B、VOR
    • C、仪表着陆系统
    • D、仪表着陆系统，其中下滑台不工作

    正确答案:C

  • 第4题：

    II类精密进近跑道——装有仪表着陆系统和／或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高度低于（）但大于（）和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道

    • A、100m
    • B、500m
    • C、60m
    • D、30m

    正确答案:C,D

  • 第5题：

    目视进近坡度指示系统（VASIS）由是两个灯具组成，分成上风灯组和下风灯组，设置在跑道两侧，每个灯具上部发射红色光束，下部为白色光束。（）


    正确答案:错误

  • 第6题：

    Ⅱ类精密进近跑道是指装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设施，供决断高低于（）但大于（）和跑道视程大于（）时的仪表跑道。（）

    • A、60；45；300
    • B、60；30；300
    • C、60；45；350
    • D、60；30；350

    正确答案:D

  • 第7题：

    带功率进近着陆在短跑道上，正确的速度是（）

    • A、保持下滑角不变
    • B、平飘少
    • C、降落在预定分着陆点

    正确答案:B

  • 第8题：

    高性能飞机的驾驶员应该注意，当下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大时，可能导致（）.

    • A、重着陆
    • B、冲出跑道
    • C、在距离跑道入口较近的位置着陆

    正确答案:B

  • 第9题：

    仪表着陆系统的功用是在能见度不良时（）。

    • A、指示正确的着陆方位角和着陆速度
    • B、控制飞机自动跟踪仪表指示而安全着陆
    • C、提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆
    • D、指示出应采用的进近下滑角度和航向角

    正确答案:C

  • 第10题：

    目视盘旋进近是指（）。

    • A、飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序
    • B、最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行
    • C、指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序
    • D、使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序

    正确答案:B

  • 第11题：

    单选题
    Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器， 南航向台的远场监视器距（   ）最近。
    A

    跑道南端入口

    B

    跑道北端入口

    C

    南下滑天线

    D

    北航向天线


    正确答案： A
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    仪表进近图的主要作用是（）
    A

    使飞机能够在着陆前围绕机场进行目视飞行活动

    B

    使飞机保持高度在指定空域内等待

    C

    使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近程序

    D

    指挥飞机沿预定的航道和下滑到下降着陆


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    背景
    某机场跑道为南北向，长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统，跑道北端人口距机场北端围界200m，场地为0．5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m，场地为0．5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1．1%下坡。
    问题
    (1)航向天线、下滑天线的位置?
    (2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动，为什么?不考虑围场道路的影响需如何改动?
    (3)如果机场围界内外地势坡度连续一致，安装航向、下滑天线前，是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地，为什么?如何平整?
    (4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。


    答案：
    解析：
    分析与答案 (1)航向天线、下滑天线位置是：航向台位于跑道中心线延长线上，跑道北端外距跑道北端250～400m的位置。下滑台位于跑道的侧方，距跑道南端内撤200～400m的位置。
    (2)机场南端围界距下滑天线中心约500～700m，围界处于下滑天线保护区的B区内，可以保留不动。
    机场北端围界需向北移动，移动范围为65～215m。
    跑道侧方的围界在下滑保护区外，不需要移动。
    (3)由于机场围界内外地势坡度连续一致，航向台保护区内的地势坡度为0．5%，满足场地平整要求，不需要平整。
    由于下滑天线保护区内的地势坡度为1．1%，不满足场地平整要求，需要平整。下滑天线保护区场地平整要求为横坡、纵坡坡度均不大于1%。
    (4)安装施工工序为：测量定位，预埋件与土建配合，电源、接地、有线的安装，设备的安装，地面调试，空中校飞和验收。

  • 第14题：

    独立平行仪表进近模式，是在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器需要配备规定的雷达间隔，在平行跑道上同时进行的仪表着陆的进近的运行模式。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    当飞机背航道着陆时，低于下滑道警告模式（）

    • A、不工作
    • B、反向180度
    • C、仍正常工作
    • D、给出背航道提示

    正确答案:A

  • 第16题：

    仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息。（）


    正确答案:正确

  • 第17题：

    PAPI系统应设置在跑道的左侧。在正常下滑道时，看到离跑道最近的两个灯具为（）色，离跑道较远的两个灯具为（）色。（）

    • A、红；白
    • B、白；红
    • C、黄；白
    • D、白；黄

    正确答案:A

  • 第18题：

    对于I类仪表着陆系统，航道位置准确度的应为：在跑道入口处，航道位置偏离跑道中心线的距离不大于（）。

    • A、±1米
    • B、±3米
    • C、±7.5米
    • D、±10.5米

    正确答案:D

  • 第19题：

    航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。

    • A、高度，方位
    • B、方位，下滑
    • C、坡度，方位
    • D、下滑，速度

    正确答案:B

  • 第20题：

    等待程序指（）。

    • A、飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序
    • B、最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视飞行活动
    • C、指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序
    • D、使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序

    正确答案:A

  • 第21题：

    仪表着陆系统的作用是向飞机提供（）。

    • A、对准跑道的信息
    • B、航道、距离信息
    • C、方位、距离信息
    • D、航向、下滑道及距离信息

    正确答案:D

  • 第22题：

    问答题
    背景 某民用机场，跑道磁方位角为9°，基准飞行场地长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统，跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯，航站楼面积为5000m2。 问题 (1)确定跑道两端的识别号码，写出该机场的飞行区指标。 (2)指出跑道灯光设置中的问题，并说明原因。 (3)该机场南端实施仪表着陆系统，航向天线、下滑天线应如何布置?

    正确答案： (1)
    机场飞行区指标是4E。跑道两端的识别号码：
    9÷10=0.9取为1
    1+18=19
    ∴识别号码为南端01，北端19。
    (2)
    1)跑道上应设有跑道入口灯、跑道末端灯、跑道边灯。
    2)Ⅰ类精密进近不必设置接地带灯。
    (3)航向天线布置在跑道北端、跑道中线延长线上，距跑道北端250～400m的位置。下滑天线布置在跑道侧方，距跑道中线75～200m，距跑道南端入口200～400m的范围内。
    解析： (1)本案例中：基准飞行场地长度为3200m，所以飞行区指标Ⅰ为4，机场飞行区指标是4E。 (2)跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。跑道方位识别号码(即跑道识别标志)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数;同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。本案例中，跑道磁方位角为9°，9÷10=0.9取为1，1+18=19，所以识别号码为南端01，北端19

  • 第23题：

    多选题
    设有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3°时，APAPI灯具光束仰角是（）。
    A

    2°25′

    B

    2°45'

    C

    2°55′

    D

    3°15'

    E

    3°35'


    正确答案： A,C
    解析：

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