某施工单位承接了南方某山区高速公路K10＋000～K24＋080段施工，工期为当年3月初至10月底，其中K12＋800～K13＋200段紧邻一山区河流，该地区4、5、6月为多雨季节。土方挖运主要采用自备挖掘机施工，有50000m3弃土需运至指定弃土场，平均运距3km。 合同中约定，只有钢材、水泥可调价，并采用调值公式法调整价格。钢材在投标函投标总报价中占30%，水泥占15%。6月份钢材价格较基准日期上涨30%，当月承包人完成的工程量金额为463万元。 该项目主要工作信息摘录如表5。图5 时标网络图施工单位

（1）补充施工方案的优化内容：施工顺序的优化、施工机械组织优化等。
（2）针对平均运距3000m 的土方宜配置的挖运施工机械为：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
（3）全标段土方的平均运距＝（50×150000 ＋ 200×100000 ＋ 3000×80000）÷（150000 ＋ 100000 ＋ 80000）＝ 811m。

1．(1)挖掘机的选择： 斗容量1m3的挖掘机：956/769=1．24(元/m3)：
斗容量2m3的挖掘机：1 686/1194=1．41(元/m3)：
斗容量3m3的挖掘机：2 819/1 667=1．69(元/m3)：
若只选一种型号，应选择单位费用最低的，即斗容量1m3的挖掘机。
(2)自卸汽车的选择：
8t的自卸汽车：572/57=10．04(元/m3)：
12t的自卸汽车：782/76=10．29(元/m3)：
15t的自卸汽车：904/93=9．72(元/m3)：
若只选一种型号，应选择单位费用最低的，即15日的自卸汽车。在以上的机械选型情况下，每立方米的土方挖运的机械费为1．24+9.72=10.96(元/m3)。
2．(1)若选用1台斗容量1m3的挖掘机，则完成此工作需要的工期为80000/769=104.03(工日)>75(工日)，不满足工期要求，可考虑增加1台斗容量1m3的挖掘机。则完成此工作需要的工期为80000／(769×2)=52(工日)<75(工日)。
则在保证工期的条件下每天需要的挖掘机台数与自卸汽车台数经济组合为：斗容量1m3的挖掘机2台，15t的自卸汽车769×2／93=17(台)；完成项目的机械费为(956×2+904×17)×52=898560(元)。
(2)若选用1台斗容量2m3的挖掘机，则完成此工作需要的工期为80000／1194=67(工日)<75(工日)。
则在保证工期的条件下每天需要的挖掘机台数与自卸汽车台数经济组合为：斗容量2m3的挖掘机1台，15t的自卸汽车1194/93=13(台)；完成项目的机械费为(1 686+904×13)×67=900346(元)。
(3)若选用1台斗容量3m3的挖掘机，则完成此工作需要的工期为80 000/1667=48(工日)<75(工日)。
则在保证工期的条件下每天需要的挖掘机台数与自卸汽车台数经济组合为：斗容量3m3的挖掘机1台，15t的自卸汽车1667/93=18(台)；完成项目的机械费为(2 819+904×18)×48=916368(元)。
综上，在满足工期要求的前提下，最经济的组合为2台斗容量1m3的挖掘机和17台15t的自卸汽车配合，可在52个工日内完成该项工作，完成项目的机械费为898560元。

1.宜配置的挖运施工机械：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
2.平均运距：

3.K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称为多层横向全宽挖掘法。
第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用是预留运输施工便道。

1.关键线路：A→D→E→H→I→K→M→P和A→D→E→H→I→K→M→N，总工期220天。



2.因为CD重叠，按原计划需要4＋2＝6台挖掘机。
如施工单位只有4台挖掘机，则因为因D为关键线路，必须按计划要保证，所以C工作前10天只能使用2台挖掘机工作，未完成的工作顺延，时间为15天，延长5天，小于自由时差20天，满足要求。
3.6月份调价后的工程款：
463×[0.55×1＋0.3×1.3＋（1－0.55－0.3）×1]＝504.67万元。
4.4～6月开始雨季施工，要防范滑坡、泥石流、山洪暴发、堆土场垮塌、路堑塌方、施工便道冲毁、施工机械防护等。
5.G工作的总时差是10天。由于业主原因，导致G停工20天，所以导致工期拖延10天。
6.自卸车、推土机、装载机、铲运机。

（1）三种型号挖掘机每立方米土方的挖土直接费分别为：880÷401=2.19元／m3；1060÷549=1.93元／m3；1420÷692=2.05元／m3；取单价为1.93元／m3的WY75挖掘机。三种型号自卸汽车每立方米土方的运土直接费分别为：318÷28=11.36元／m3；458÷45=10.18元／m3；726÷68=10.68元／m3’取单价为10.18元／m3的8t自卸汽车。相应的每立方米土方的挖运直接费为：1.93+10.18=12.11元／m3

＜1> 、施工顺序的优化、施工机械组织优化。
＜2> 、平均运距3000m的土方宜配置挖掘机（或挂土机+装载机）、自卸汽车施工。
＜3> 、全标段挖土方的平均运距=（50×150000+200×100000+3000×80000）/（150000+100000+80000）=811m。
＜4> 、路堑开挖方法是多层横向全宽挖掘法。土体A在施工中的主要作用是作为第一台阶出土的通道。
＜5> 、取土试验还应确定土的CBR值（或最小强度）和含水量。标准试验是标准击实试验。

1.施工方案的优化还应补充：施工顺序的优化、施工机械组织优化等。
2.宜配置的挖运施工机械：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
3.



4.多层横向挖掘法。暂不开挖土体A的主要作用是为了保证第一台阶机械开挖的工作面。
5.取土试验还应确定土的含水量、密度、颗粒分析、CBR值等。“标准试验”具体包括土的标准击实试验和CBR值试验。

1．（1）B弃土场靠近古滑坡，易扰动古滑坡。
（2）C弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。
（3）弃方量大的路段分别靠近A、D弃土场，B、C弃土场运距较远。
（4）B、C弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。
2．

3．大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3+410～K4+213挖余最大（21344m3），且离A弃土场近，可将A弃土场弃满，剩余土方弃至D弃土场。
纵向调运数量＝5000×（1.16＋0.03）＝5950 m3
挖余总数量＝11948＋4872＋17284＋4060＝38164 m3
A弃土场的弃土数量＝15000×1.05＝15750 m3
D弃土场的弃土数量＝38164－15750－5950＝16464 m3
4．（1）正确
（2）错误。“当路堤顶面施工至距上路床底面 1m 时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面 1m时”。
（3）正确。
（4）正确。

1.（1） B 弃土场靠近古滑坡， 易扰动古滑坡。
（2） C 弃土场位于水库尾端， 易对水库造成污染。
（3） 弃方量大的路段分别靠近 A、 D 弃土场， B、 C 弃土场运距较远。
（4） B、 C 弃土场地处水田段或旱地段， 占用耕地。

3.大桥前后的土石分开调配， 大桥前的土石方应在桥前处理。 桥后的土石方在桥后处理， 在横向调配后进行纵向调配， 解决填缺， K3+410～K4+213 挖余量大（21344m3） ， 且离 A 弃土场近， 可将 A 弃土场弃满，剩余土方弃至 D 弃土场。
纵向调运数量=5000×（1.16+0.03） =5950m3。
挖余总数量=11948+4872+17284+4060=38164m3。
A 弃土场的弃土数量=15000×1.05=15750m3。
D 弃土场的弃土数量=38164-15750-5950=16464m3。
4.（1） 正确。
（2） 错误。 “当路堤顶面施工至距上路床底面 1m 时” 改为“当路堤顶面施工至距路床底面 1m 时” 。
（3） 正确。
（4） 正确。

（3）按上述安排的挖掘机和自卸汽车的数量,每立方米土方相应的挖运直接费为：（1060×2+458×20+726×2+318×2）×9÷9800=12.28元／m3