非关键工作延误，只有其延误时间超过（ ）时，才会对其超过部分予以延期。A：计划工期 B：流水节拍 C：自由时差 D：总时差

题目
非关键工作延误，只有其延误时间超过（ ）时，才会对其超过部分予以延期。

A：计划工期
B：流水节拍
C：自由时差
D：总时差
相似考题

1.关键路径法是利用进度计划网络图所进行的一种分析技术。下面关于关键路径法的说法中，（ ）是正确的A.网络图中只有一条关键路径B.关键路径上各活动的时间之和最小C.非关键路径上某活动发生延误后项目总工期必然会发生延误D.非关键路径上的活动延误时间如果不超过总时差，项目总工期就不会发生延误

2.双代号网络计划中，下列说法正确的是()。A、关键线路只有一条B、关键工作只有一个C、持续时间最长的线路为关键线路D、工作的延误时间没超过总时差则不影响后续工作

3.关键路经法是利用进度计划网络图所进行的一种分析技术，下面关于关键路经的说法中____是正确的A.网络图中只有一条关键路经B.关键路经上各活动的时间之和最少C.非关键路经上某活动发生延误后项目总工期必然会发生延误D.非关键路经上的活动延误时间如果不超过总时差，项目总工期就不会发生延误

4.在工程网络计划中，如果某项工作的拖延时间超过其自由时差但没有超过总时差，则(　　)。A.该项工作的延误会影响工程总工期B.该项工作会变成关键工作C.该项工作使其紧后工作不能按最早时间开始D.该项工作对后续工作及工程总工期无影响

更多“非关键工作延误，只有其延误时间超过（ ）时，才会对其超过部分予以延期。”相关问题

  • 第1题：

    按照延误发生的时间划分，工期的延误分为（ ）。


    A.单一性延误与共同延误

    B.关键性延误与非关键性延误

    C.可补偿的延误与不可补偿的延误

    D.可原谅的延误与不可原谅的延误

    答案：A
    解析：
    本题考核的是工期延误的分类。按照延误发生的时间划分，工期的延误分为：单一性延误与共同延误。 按延误索赔结果划分：可原谅可补偿的延误、可原谅不可补偿的延误、不可原谅的延误。
    按延误是否处于关键路线上划分：关键性延误、非关键性延误。

  • 第2题：

    井巷施工中发生原计划工期延误时，以下为保证工期的措施肯定错误的是(　　)。


    A.将关键线路上的延误工作移到非关键线路

    B.将非关键线路上的延误工作移到关键线路

    C.缩短关键线路上延误工作的后续工作时问

    D.利用非关键线路上延误工作的后续工作时差

    答案：B
    解析：
    本题考核为解决工期延误所可以采取的方法，其中一个重要内容是认识关键线路和非关键线路的性质。一般，形成关键线路后其各项工作间不存在空余的时差，所以当计划工期发生延误时，为挽回工期影响，设法减少关键线路上的后续工作时间是最直接的方法，例如采取某些强化措施以减少关键线路后续工程的工作时间、将关键线路上的某工程移入原来的非关键线路上，也可以利用非关键线路的后续工作时差以减少或减轻原关键线路上的工作内容等等，当然这种利用要满足一些条件，例如不影响工序关系、不使非关键线路的后续时间超过原来关键线路等；但是对于选项B，首先非关键线路的延误不一定影响原工期时间的延误，其次即使延误了工期，但如再增加关键线路上工作项目和时间又必定会拖长原来的工期时间，所以B选项是肯定错误的。故本题正确选项应为B。

  • 第3题：

    采用网络图分析法处理可原谅延期，下列说法中正确的是（ ）。

    A.只有在关键线路上的工作延误，才能索赔工期
    B.非关键线路上的工作延误，不应索赔工期
    C.如延误的工作为关键工作，则延误的时间为工期索赔值
    D.该方法不适用于多种干扰事件共同作用所引起的工期索赔

    答案：C
    解析：
    2020版教材P252
    本题考查的是索赔。如果延误的工作为关键工作，则延误的时间为索赔的工期；如果延误的工作为非关键工作，当该工作由于延误超过时差限制而成为关键工作时，可以索赔延误时间与时差的差值；若该工作延误后仍为非关键工作，则不存在工期索赔问题。该方法通过分析干扰事件发生前和发生后网络计划的计算工期之差来计算工期索赔值，可以用于各种干扰事件和多种干扰事件共同作用所引起的工期索赔。

  • 第4题：

    关于工期索赔的说法，正确的有( ?)。

    A . 按延误事件之间的关联，单一延误是可索赔延误
    B . 按延误工作在网络计划的线路，非关键线路延误是不可索赔延误
    C . 按延误事件之间的关联，交叉延误可能是可索赔延误
    D . 按延误事件之间的关联，共同延误是不可索赔延误
    E . 按索赔要求和结果，非承包商原因造成的关键线路延误都是可索赔延误

    答案：C,D,E
    解析：
    详见2016版教材P344-345，原文是可索赔延误是指非承包商原因引起的工程延误，包括业主或工程师的原因和双方不可控制的因素引起的索赔。E项正确 共同延误：当业主引起的延误或双方不可控制因素引起的延误与承包商引起的延误共同发生时，即可索赔延误与不可索赔延误同时发生时，可索赔延误就将变成不可索赔延误，这是工程索赔的惯例之一。D项正确 比较交叉延误和共同延误，不难看出，共同延误是交叉延误的一种特例。所以交叉延误可能是可索赔延误，可能是不可索赔延误。C项正确

  • 第5题：

    拍发延误飞行电报时，延误时间不得超过12小时。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    对于非关键工作，当延误的工作时间与总时差的关系为（）则不影响总工期，当延误的工作时间与总时差的关系为（）则影响总工期


    正确答案:延误工作时间≤总时差；延误工作时间>总时差

  • 第7题：

    发生延期事件的工程部位，无论其是否处在施工进度计划的关键线路上，只有当所延长的时间超过其相应的自由时差而影响工期时，才能批准工程延期。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    单选题
    下列关于工期延误，表述正确的是（）。
    A

    只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。

    B

    只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。

    C

    只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。

    D

    只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    采用网络图分析法处理可原谅延期，下列说法中正确的是（）。
    A

    只有在关键线路上的工作延误，才能索赔工期

    B

    非关键线路上的工作延误，不应索赔工期

    C

    如延误的工作为关键工作，则延误的时间为工期索赔值

    D

    该方法不适用于多种干扰事件共同作用所引起的工期索赔


    正确答案： D
    解析：

  • 第10题：

    单选题
    绝大部分的费用索赔是不包括利润的，只涉及到直接费和管理费。只有遇到（）时，才可以索赔到相关利润。
    A

    工程变更

    B

    工程延期

    C

    工作延误

    D

    工期调整


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于工期索赔的说法，正确的是(   )。
    A

    所有的关键线路延误都是可索赔延误

    B

    所有的非关键线路延误都是不可索赔延误

    C

    非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主给予工期顺延和费用补偿

    D

    可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误


    正确答案： B
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    下列关于工期索赔的说法中，对的是（）。
    A

    所有的关键线路延误都是可索赔延误

    B

    所有的非关键线路延误都是不可索赔延误

    C

    非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主一般既给予工期顺延，也给予费用补偿

    D

    可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于工期延误，下列说法错误的是（??）

    A.非承包商原因造成关键线路延误都是可索赔延误
    B.关键线路上任何工作(或工序)的延误都会造成总工期的推迟
    C.共同延误是交叉延误的一种特例
    D.非关键线路延误是不可索赔延误

    答案：D
    解析：
    非关键线路上的工作一般都存在机动时间，其延误是否会影响到总工期的推迟取决于其总时差的大小和延误时间的长短。如果延误时间少于该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿；如果延误时间大于该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误。

  • 第14题：

    非关键线路上的工作一般都存在机动时间，其延误是否会影响到总工期的推迟取决于其总时差的大小和延误时间的长短。如果延误时间（　）该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿；如果延误时间（　）该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误。
    A、大于，小于
    B、等于，大于
    C、小于，大于
    D、大于，等于


    答案：C
    解析：
    本题考查的是工期索赔的计算。非关键线路上的工作一般都存在机动时间，其延误是否会影响到总工期的推迟取决于其总时差的大小和延误时间的长短。如果延误时间少于该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿；如果延误时间大于该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误。

  • 第15题：

    关于工期索赔的下列说法中，正确的是（　　）。

    A、所有的关键线路延误都是可索赔延误
    B、所有的非关键线路延误都是不可索赔延误
    C、承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主一般既给予工期顺延，也给予费用补偿
    D、可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误


    答案：D
    解析：
    2018版教材P332
    由于关键线路上任何工作（或工序）的延误都会造成总工期的推迟，因此，非承包商原因造成关键线路延误都是可索赔延误。而非关键线路上的工作一般都存在机动时间，其延误是否会影响到总工期的推迟取决于其总时差的大小和延误时间的长短。如果延误时间少于该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿；如果延误时间大于该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误。ABC错误。当业主引起的延误或双方不可控制因素引起的延误与承包商引起的延误共同发生时，即可索赔延误与不可索赔延误同时发生时，可索赔延误就将变成不可索赔延误，这是工程索赔的惯例之一。

  • 第16题：

    航班延误是由于承运人的原因造成的，可给予旅客适当的经济补偿，但延误时间超过（）小时（含）以上的才予以补偿。

    • A、1
    • B、2
    • C、3
    • D、4

    正确答案:D

  • 第17题：

    拍发延误飞行电报时，延误时间不得超过（）。

    • A、24小时
    • B、当日日历时间范围
    • C、12小时
    • D、1小时

    正确答案:A

  • 第18题：

    下列关于工期延误，表述正确的是（）。

    • A、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。
    • B、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。
    • C、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。
    • D、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。

    正确答案:A

  • 第19题：

    绝大部分的费用索赔是不包括利润的，只涉及到直接费和管理费。只有遇到（）时，才可以索赔到相关利润。

    • A、工程变更
    • B、工程延期
    • C、工作延误
    • D、工期调整

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    发生延期事件的工程部位，无论其是否处在进度计划的关键线路上，只有当所延长的时间超过其相应的（）时，才能批准工程延期。
    A

    总工期

    B

    自由时差

    C

    总时差

    D

    合同工期


    正确答案： A
    解析： 本题考查的是工程延期的申报与审批。发生延期事件的工程部位，无论其是否处在施工进度计划的关键线路上，只有当所延长的时间超过其相应的总时差时，才能批准工程延期。如果延期事件发生在非关键线路上，且延长的时间并未超过总时差时，即使符合批准为工程延期的合同条件，也不能批准工程延期。

  • 第21题：

    判断题
    发生延期事件的工程部位，无论其是否处在施工进度计划的关键线路上，只有当所延长的时间超过其相应的自由时差而影响工期时，才能批准工程延期。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    井巷施工中发生原计划工期延误时，以下为保证工期的措施肯定错误的是（）。
    A

    将关键线路上的延误工作移到非关键线路

    B

    将非关键线路上的延误工作移到关键线路

    C

    缩短关键线路上延误工作的后续工作时间

    D

    利用非关键线路上延误工作的后续工作时差


    正确答案： C
    解析： 本题考核为解决工期延误所可以采取的方法，其中一个重要内容是认识关键线路和非关键线路的性质。一般，形成关键线路后其各项工作间不存在空余的时差，所以当计划工期发生延误时，为挽回工期影响，设法减少关键线路上的后续工作时间是最直接的方法，例如采取某些强化措施以减少关键线路后续工程的工作时间，将关键线路上的某工程移入原来的非关键线路上，也可以利用非关键线路的后续工作时差以减少或减轻原关键线路上的工作内容等等，当然这种利用要满足一些条件，例如不影响工序关系、不使非关键线路的后续时间超过原来关键线路等；但是对于选项B，首先非关键线路的延误不一定影响原工期时间的延误，其次即使延误了工期，但如再增加关键线路上工作项目和时间又必定会拖长原来的工期时间，所以B选项是肯定错误的。故本题正确选项应为B。

  • 第23题：

    单选题
    关于工期索赔的说法，正确的是（）。
    A

    所有的关键线路延误都是可索赔延误

    B

    所有的非关键线路延误都是不可索赔延误

    C

    非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主一般既给予工期顺延，也给予费用补偿

    D

    可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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