1.背景材料:某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9 + 928~YK10 +004 段为V 级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再

题目
1.背景材料:某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9 + 928~YK10 +004 段为V 级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。



2.问题:
(1)指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
(2)根据上图,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(写出相应编号)
(3)为充分发挥喷锚网联合支护效应,背景材料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
(4)背景材料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。


相似考题
更多“1.背景材料:某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9 + 928~YK10 +004 段为V 级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期”相关问题
  • 第1题:

    背景资料:
    弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道,双向6车道,宽2×14m。左线ZK44+300~ZK45+700,长度1400m,右线YK44+310~YK45+722.3,长度1412.3m,洞身围岩为Ⅲ级~Ⅳ级,施工单位按新奥法组织施工,为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。

    开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口IV级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护,Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。
    支护施工中,施工单位采用的工序包括:①开挖;②超前支护;③初喷;④锚杆、钢筋网、钢拱架;⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工,初期支护紧跟开挖施工。
    该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆,超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼;Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼,采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。
    施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见下表。

    问题:
    1.该隧道内的施工排水用什么方法
    2.该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目必测项目还差哪个项目
    3.写出正确的支护施工工序。
    4.指出初期支护中的错误做法。


    答案:
    解析:
    1.【参考答案】
    该隧道的上坡施工段(右洞),施工排水采用两侧挖排水沟、其坡度应与线路坡度一致,采用顺坡自然排水的方法排水;下坡施工段(左洞),施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水。
    【考点解析】
    本考点出自1B414034隧道防水与排水一目,此题考查施工中的排水措施。
    隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统;覆盖层较薄和渗透性强的地层,地表积水应及早处理。洞内顺坡排水,其坡度应与线路坡度一致;洞内反坡排水时,必须采取水泵抽水。
    2.【参考答案】
    洞内外观察、拱项下沉量测、洞内围岩收敛量测、围岩内收敛属于必测项目。必测项目还差地表下沉。
    【考点解析】
    本考点出自1B414022隧道施工监控量测技术一目,此题考查隧道现场监控量测必测项目。
    隧道现场监控量测必测项目:洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。位于Ⅳ~Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道,应进行地表沉降量测。
    3.【参考答案】
    ②超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)→①开挖→③初喷→⑤锚杆、钢筋网、钢拱架→④复喷至设计厚度。
    【考点解析】
    本考点出自1B414033隧道支护与衬砌一目,此题考查支护施工工序。
    支护施工工序:超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)→开挖→初喷→锚杆、钢筋网、钢拱架→复喷至设计厚度。
    4.【参考答案】
    喷射混凝土应采用潮喷或湿喷工艺施作。
    【考点解析】
    本考点出自1B414033隧道支护与衬砌一目,此题考查喷射混凝土。
    喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷。干喷法是将水泥、砂、石在干燥状态下拌和均匀.用压缩空气送至喷嘴并与压力水混合后进行喷射的方法。因喷射速度大,粉尘污染及回弹情况较严重,隧道内喷射混凝土施工不得采用干喷工艺。潮喷法是将骨料预加少量水,使之呈潮湿状,再加水泥拌和,送至喷嘴处并与压力水混合后进行喷射的方法。与干喷相比,上料、拌和及喷射时的粉尘少。目前,施工现场较多使用的是潮喷工艺。湿喷法是将水泥、砂、石和水在按比例拌和均匀,用湿喷机压送至啧嘴进行喷射的方法。湿喷法的粉尘和回弹量少,喷射混凝土的质量容易控制,但对喷射机械要求较高,机械清洗和故障处理较麻烦。软弱围岩(特别是黄土隧道以及渗水隧道)不宜使用潮喷,而改用湿喷较好。

  • 第2题:

    某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道,隧道右线长1618m,左线长1616m,设计净空宽度10.8m,净空高度6.6m,设计车速80km/h。该隧道围岩主要为IV级,采用复合式衬砌,衬砌断面设计如图3-1所示。

    隧道穿越岩溶区,地表水、地下水丰富,开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水,为保证隧道施工安全,施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理,注浆工艺流程如图3-2所示。

    隧道采用台阶法开挖,施工单位做法如下:
    ①上台阶开挖,掌子面距初期支护距离为3m;
    ②下台阶开挖,掌子面距初期支护距离为4m;
    ③仰拱每循环开挖长度为3m;
    ④仰拱与掌子面的距离为120m;
    ⑤下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。
    <1> 、按隧道断面形状,该隧道的洞身属于哪一类型?该类型适用条件是什么?
    <2> 、写出图3-1中构造物A、B、C、D的名称。
    <3> 、写出图3-2中工序E、F的名称。
    <4> 、除背景中所采用的隧道涌水处理方法外,还可能需要选择哪些辅助施工方法?
    <5> 、逐条判断施工单位台阶法开挖做法是否正确。


    答案:
    解析:
    <1> 、属于曲墙式。适用于地质条件差、需承受较大围岩水平压力的情况。
    <2> 、A是二次衬砌,B是排水盲沟,C是中心排水管沟,D是仰拱。
    <3> 、E是安装导管,F是注浆管路安装。
    <4> 、还可以选择超前钻孔或辅助坑道排水;超前围岩预注浆堵水;井点降水;深井降水。
    <5> 、①错;②错;③对;④错;⑤对。

  • 第3题:

    1.背景材料:某高速公路隧道为双线分离式隧道,左线起讫桩号为ZK9 + 680~ZK10 + 303,全长623m,右线起讫桩号为YK9 + 683~YK10 + 305,全长622m。隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49m,该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下图所示:



    A 段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎,属浅埋段。[BQ]= 280~330。存在少量裂隙水。
    B 段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。[BQ]= 396~440。存在裂隙水,以渗水为主。
    C 段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状、破碎状。存在F1 断裂破碎带。[BQ]= 220~245。以渗水为主,可能产生瞬时涌水。
    根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9 + 730~YK9 + 790(B 段中前部分)施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(见下表),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。



    根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对YK9 + 790~YK9 + 974 段采用全断面开挖施工,初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。
    2.问题:
    (1)改正上表中的错误描述,按“××(方案)的××(比较项目)应为……”描述。
    (2)承包人拟对YK9 + 790~YK9 + 974 段采用全断面开挖的做法是否合理?结合水文、地质概况及断面说明理由。
    (3)结合本项目的水文、地质条件,指出该隧道施工中可能存在的安全事故。
    (4)该隧道施工中突然大量涌水时,可以采取哪些辅助施工处理方法?


    答案:
    解析:
    (1)将上表中的错误描述改正为:
    ① 预裂爆破的起爆顺序应为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。
    ② 光面爆破的钻眼工作量应为“小”。
    ③ 预裂爆破的钻眼工作量应为“大”。
    (2)不合理。理由:根据地质水文条件,有渗水,隧道前方有破碎带,全断面开挖振动大可能引发地质灾害。根据背景资料所给出的条件可知本隧道断面大于50m2,而围岩等级为Ⅲ级,全断面开挖对断面要求为50m2 以下。
    (3)可能存在的安全事故有:涌水、塌方、突泥、岩爆、突水、洞内泥石流、塌方冒顶等。
    (4)可采取的辅助施工处理方法有超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆、井点排水和深井降水。

  • 第4题:

    公路隧道穿越膨胀岩地层时,下列措施正确的有(  )。

    A、隧道支护衬砌宜采用圆形或接近圆形的断面形状
    B、开挖后及时施作初期支护封闭围岩
    C、初期支护刚度不宜过大
    D、初期支护后应立即施筑二次衬砌

    答案:A,B,C
    解析:
    根据《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)第14.2.1条规定,膨胀性围岩隧道支护衬砌形状宜采用圆形或接近圆形的断面。根据第14.2.5条规定,膨胀性围岩隧道仰拱应及时施作,使支护衬砌尽早形成闭合结构,以增加衬砌的整体承载能力,控制边墙变形,防止底鼓现象。根据第14.2.2条规定,膨胀性围岩隧道应采用先柔后刚、先让后顶、分层支护的设计方法。

  • 第5题:

    某公司承包了一条城市隧道,隧道长度为800米,跨度为15米,地质条件复杂。设计采用浅埋暗挖法进行施工。每隔一定距离开挖工作竖井,竖井处设置马头门。马头门处设一排管棚。马头门示意图如下:



    项目部编制的工作竖井和马头门施工方案如下,监理工程师审批时提出质疑,退回修改后重新上报。
    (1)竖井开挖时,应随挖随支护;每一分层的开挖,宜遵循先开挖中部,后开挖周边的顺序。
    (2)马头门的开挖应分段破除竖井井壁,宜按照先拱部,再侧墙,最后底板的顺序破除。
    (3)同一竖井的马头门不得同时施工。马头门标高不一致时,宜遵循“先高后低”原则。
    施工中发生如下事件:
    事件1:为控制地面沉降,项目确定的管棚施工工艺流程如下:测放孔位→钻机就位→水平钻孔→D→注浆→E→开挖。
    事件2:YK9+928~YK10+004段为Ⅴ级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示,采用喷锚网联合支护形式,结合管棚作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。



    【问题】
    1.指出马头门纵断图中A、B、C的名称。
    2.逐项指出施工方案中竖井和马头门施工要求是否正确,错误的请改正。
    3.请指出事件1中管棚施工流程中D、E的名称。
    4.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)


    答案:
    解析:
     1.A——锁口圈梁;B——马头门;C——井窝。
      2.(1)错误,应每一分层的开挖,宜遵循先开挖周边,后开挖中部的顺序。
      (2)正确。
      (3)错误,马头门标高不一致时,宜遵循“先低后高”原则。
      3.D——压入钢管。E——封口
      4.喷射砼。初期支护由⑥、⑤、④组成。防水层由③、②组成。二次衬砌由①组成。

  • 第6题:

    背景资料
    某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h。其中YK9+928~YK10+004 段为Ⅴ级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3 所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

    图3 复合式衬砌横断面示意图
    在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。
    施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928~YK10+004 段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况……
    【问题】
    1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
    2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)
    3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
    4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。
    5.写出整个安全风险评估步骤。
    6.补全资料中风险评估报告内容的缺项。


    答案:
    解析:
    1.答:“环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为 3m”错误。改正:环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为 0.5—1m。
    2.答:⑥为喷射混凝土。初期支护④⑤⑥⑦,防水层为②③,二次衬砌为①。
    3.答:锚杆与④⑤之间牢固连接。
    4.答:“先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土”错误。改正:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。
    5.答:评估步骤包括:开展总体风险评估、确定专项风险评估范围、开展专项风险评估、确定风险控制措施。
    6.答:风险评估报告还补充:评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。

  • 第7题:

    某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道,隧道右线长 1618m,左线长 1616m,设计净空宽度 10.8m,净空高度 6.6m,设计车速 80km/h。该隧道围岩主要为 IV 级,采用复合式衬砌,衬砌断面设计如图 3 所示

    隧道穿越岩溶区,地表水、地下水丰富,开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水。为保证隧道施工安全,施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理,注浆工艺流程如图 4 所示。

    隧道采用台阶法开挖, 施工单位做法如下:
    ①台阶开挖, 掌子面距初期支护距离为 4m;
    ②仰拱施工左右半幅分次浇筑;
    ③仰拱与掌子面的距离为 120m;
    ④仰拱以上的混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的 70%后施工。
    【问题】
    1.按隧道断面形状, 该隧道的洞身属于哪一类型? 该类型适用条件是什么?
    2.写出图 3 中构造物 A、 B、 C、 D 的名称。
    3.写出图 4 中工序 E、 F 的名称。
    4.除背景中所采用的隧道涌水处理方法外, 还可能需要选择哪些辅助施工方法?
    5.逐条判断施工单位台阶法开挖做法是否正确。


    答案:
    解析:
    1.按隧道断面形状,该隧道的洞身属于曲墙式。该类型洞身适用于地质条件较差,有较大水平围岩压力的情况。
    2.A 是二次衬砌, B 是排水盲沟, C 是中心排水管沟, D 是仰拱。
    3.工序 E 为插入小导管; 工序 F 为连接与调试注浆管路。
    4.还需要的辅助施工方法: 超前钻孔或辅助坑道排水; 超前围岩预注浆堵水; 井点降水及深井降水。
    5.①错误; ②正确; ③错误; ④正确。

  • 第8题:

    隧道施工质量检测包括( )。

    A:超前支护与预加固
    B:开挖
    C:初期支护
    D:防排水
    E:衬砌混凝土

    答案:A,B,C,D,E
    解析:
    隧道施工质量检测包括超前支护与预加固、开裂、初期支护、防排水、衬砌混凝土。

  • 第9题:

    某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2。该隧道位于一盆地边缘的山区,主要分布有寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层,其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅱ类围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。
    【问题】2、承包人采用的台阶分部法开挖顺序为;(1)上部开挖;(2)拱部锚喷支护;(3)中核土开挖;(4)拱部衬砌;(5)下部开挖;(6)边墙锚喷支护和衬砌;(7)灌筑仰拱。试说明其开挖顺序是否正确。若不正确,请列出正确开挖顺序。


    答案:
    解析:
    2、开挖顺序不正确。应为:(1)上部开挖;(2)拱部锚喷支护;(3)拱部衬砌;(4)中核土开挖;(5)下部开挖;(6)边墙锚喷支护及衬砌;(7)灌筑仰拱。

  • 第10题:

    问答题
    某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m.隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2.该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区,主要突起寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层,其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅱ类围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。 承包人采用的台阶分部开挖顺序为:(1)上部开挖;(2)拱部锚喷支护;(3)中核土开挖;(4)拱部衬砌;(5)下部开挖;(6)边墙锚喷支护和衬砌;(7)灌筑仰拱;试说明开挖顺序是否正确。若不正确,请列出正确开挖顺序。

    正确答案: 开挖顺序不正确。应为:(1)上部开挖;(2)拱部锚喷支护;(3)拱部衬砌;(4)中核土开挖;(5)下部开挖;(6)边墙锚喷支护及衬砌;(7)灌筑仰拱。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    拟修建Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道,埋深70m,采用复合式衬砌。对于初期支护,下列哪个选项的说法是不符合规定的?(  )[2013年真题]
    A

    确定开挖断面时,在满足隧道净空和结构尺寸的条件下,还应考虑初期支护并预留变形量80mm

    B

    拱部和边墙喷射混凝土厚度为150mm

    C

    按承载能力设计时,初期支护的允许洞周水平相对收敛值可选用1.2%

    D

    初期支护应按荷载结构法进行设计


    正确答案: C
    解析:
    A项,根据《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》(JTG 3370.1—2018)第8.4.1条第3款规定,在确定开挖断面时,除应满足隧道净空和结构尺寸的条件外,尚应考虑围岩及初期支护的变形。预留适当的变形了。预留变形量的大小可根据围岩级别、断面大小、埋置深度、施工方法和支护情况等,通过计算分析确定或采用工程类比法预测,预测值可参照表8.4.1的规定选用。预留变形量还应根据现场监控量测结果进行调整。根据规范中表8.4.1,Ⅳ级预留变形量为50~80。
    B项,根据第8.4.2条规定,复合式衬砌,可采用工程类比法进行设计,必要时,可通过理论分析进行验算。两车道隧道、三车道隧道支护参数可按附录P中表P.0.1、表P.0.2选用。由表可知,Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道,初期支护的拱部及边墙喷射混凝土厚度为12~15cm。
    C项,根据第9.2.9条规定,按承载能力设计时,复合式衬砌初期支护的变形量不应超过设计预留变形量。对于本题中围岩等级为Ⅳ级,埋深为70m,查表9.2.8,允许洞周水平相对收敛值为0.40~1.20%。
    D项,根据第9.2.5条规定,复合式衬砌的初期支护应主要按工程类比法设计。必要时,支护参数可按本规范附录M地层结构法计算确定,并按使用阶段和施工阶段分别验算。

  • 第12题:

    问答题
    某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。隧道净空高度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2。该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区,主要突起寒武系三游洞至三叠系大冶组地层,其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅱ类围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。 承包人采用的台阶分部法开挖顺序为:①上部开挖;②拱部锚喷支护;③中核土开挖;④拱部衬砌;⑤下部开挖;⑥边墙锚喷支护及衬砌;⑦灌筑仰拱。说明其开挖顺序是否正确。若不正确,请列出正确开挖顺序。

    正确答案: 开挖顺序不正确。应为:①上部开挖;②拱部锚喷支护;③拱部衬砌;④中核土开挖;⑤下部开挖;⑥边墙锚喷支护及衬砌;⑦灌筑仰拱。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    某施工单位承建一山岭隧道工程,该隧道为分离式双向四车道公路隧道,起讫桩号K23+510~K26+235,全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层,节理发育,有一条F断层破碎带,地下水较丰富。隧道埋深18~570m,左、右洞间距30m,地质情况相同,围岩级别分布如图1-1所示。

    该隧道设计支护结构为复合式衬砌,即:喷锚初期支护+二次混凝土衬砌,IV、V级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月,施工过程中发生如下事件:
    事件一:施工单位决定按进、出口两个工区组织施工,左洞进、出口同时进洞施工,采用钻爆法开挖,模板台车衬砌。施工组织设计中,明确了开挖支护月进度指标为:Ⅲ级围岩135m/月,Ⅳ级围岩95m/月,Ⅴ级围岩50m/月;施工准备2个月,左、右洞错开施工,右洞开工滞后左洞1个月,二衬滞后开挖支护1个月,沟槽及路面工期3个月,贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下,满足合同工期要求,安全优质完成该工程。
    事件二:隧道开挖过程中,某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖,该方法包括以下工序:①上台阶环形开挖;②核心土开挖;③上部初期支护;④左侧下台阶开挖;⑤右侧下台阶开挖;⑥左侧下部初期支护;⑦右侧下部初期支护;⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图1-2所示。

    <1> 、根据背景资料,计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示,四舍五入,小数点后保留一位)。
    <2> 、分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。
    <3> 、针对事件一,计算隧道施工工期(单位:月,小数点后保留一位)。
    <4> 、针对事件二,复制图1-2至答题卡上,在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线,并在图中填写工序①和②的位置;并写出工序①~⑧的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。


    答案:
    解析:
    <1> 、根据背景资料,计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示,四舍五入,小数点后保留一位)。
    Ⅲ级围岩长度=970+880=1850m,所占比例为1850÷2725=67.9%
    Ⅳ级围岩长度=210+150+120+170=650m,所占比例为650÷2725=23.9%
    V级围岩长度=60+100+65=225m,所占比例为225÷2725=8.3%

    <2> 、分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。
    适用于Ⅲ级围岩的施工方法为全断面法和台阶法;适用于Ⅳ级围岩的施工方法为台阶法。

    <3> 、针对事件一,计算隧道施工工期(单位:月,小数点后保留一位)。
    (1)左洞进口至贯通面前开挖支护时间:60÷50+210÷95+970÷135+150÷95=12.2(月)
    左洞出口至贯通面前开挖支护时间:65÷50+170÷95+880÷135+120÷95+100÷50=12.9(月)
    左洞开挖支护用时12.9个月。
    (2)隧道施工工期=施工准备时间+左洞开挖支护时间+右洞开工滞后时间+二衬滞后时间+沟槽及路面工期=2+12.9+1+1+3=19.9(月)

    <4> 、针对事件二,复制图1-2至答题卡上,在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线,并在图中填写工序①和②的位置;并写出工序①~⑧的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。
    施工排序:①→③→②→④→⑥→⑤→⑦→⑧

  • 第14题:

    1.背景材料:某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中,由于地下水发育,洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水更为严重。施工中采取了超前围岩预注浆堵水,在该隧道施
    工过程中还进行了监控量测,并指导二次衬砌的施作。
    2.问题:
    (1)根据背景材料,施工单位开展监控量测的主要目的是什么?
    (2)根据背景材料,洞内涌水采用井点降水施工应符合的要求有哪些?
    (3)根据背景材料,二次衬砌的施作应在什么条件下才能进行?


    答案:
    解析:
    (1)监控量测的目的:掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业;通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计;分析各项量测信息,确认或修正设计参数。
    (2)根据背景材料,洞内涌水采用井点降水施工应符合的要求有:
    ① 根据降水要求,选择降水形式、降水设备,编制降水施工方案。
    ② 在隧道两侧地表面布置井点,间距宜为25~35m。井底应在隧底以下3~5m。
    ③ 应设水位观测井,及时测定动水位,调整降水参数,保证降水效果。
    ④ 重视降水范围内地表环境的保护,制订包括监控量测、回灌等措施,预防地表水超限下沉。
    (3)二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行:
    ① 各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定。
    ② 已产生的各项位移已达预计总位移量的80%~90%。
    ③ 周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

  • 第15题:

    某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45㎡。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中,由于地下水发育,洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水更为严重。施工中采取了超前围岩预注浆堵水,在该隧道施工过程中还进行了监控量测,并指导二次衬砌的施作。
    问题:
    (1)根据背景材料,施工单位开展监控量测的主要目的是什么
    (2)根据背景材料,超前围岩预注浆堵水应符合哪些规定
    (3)根据背景材料,二次衬砌的施作应在什么条件下才能进行


    答案:
    解析:
    (1)监控量测的目的:掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业;通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计;分析各项量测信息,确认或修正设计参数。
    (2)超前围岩预注浆堵水应符合的规定:
    1)注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定,一般宜在
    30~50m之间。
    2)钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行,同一圈钻孔应间隔施工。
    3)浆液宜采用水泥浆液或水泥水玻璃浆液。
    (3)二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行:
    1)各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定;
    2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%~90%;
    3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

  • 第16题:

    某城市新建下穿隧道,左线长 3316m,右线长 3200m,隧道最小埋深 20m,净空宽度 9.64m,净空高度 6.88m,净空面积为 58.16m2,设计车速 100km/h,开工日期为 2016 年 7 月,2017 年7 月竣工,上部为既有道路,周边建筑物较多。

    该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用模筑混凝土,初期支护与二故衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。2017 年 6 月 6 日上午,隧道开挖时,量测人员在处理量测数据中,发现“周边位移—时间曲线”出现反弯点,但未及时告知作业班组潜在的危险,当日下午发生较大塌方,当场死亡 5 人,重伤 12 人。经补报并核实,截止 2017 年 7 月 4 日,确认累计死亡人数达 10人。事故发生后,施工单位加强了监控量测。
    问题:
    1.写出复合式衬砌结构中③、④的名称。
    2.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》塌方事故属于什么等级?说明理由。
    3.写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)。
    4.边墙混凝土浇筑方法是否有误,如有,写出正确做法。


    答案:
    解析:
    1.③:土工布(衬垫材料),④:喷射混凝土。
    2.塌方事故属于重大安全事故。理由:本工程死亡 10 人,重伤 12 人。根据有关规定,造成造成 10 人(含 10 人)以上 30 人以下死亡,或者 50 人(含 50 人)以上 100 人以下重伤,或者 5000 万元(含 5000 万)以上 1 亿元以下直接经济损失的事故属于重大事故。
    3.初期支护:④⑤⑥⑦;防水层:②③;二次衬砌:①。
    4.“一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土”错误;
    正确做法:灌注边墙混凝土时,两侧混凝土应连续浇筑,两侧对称,水平浇筑,混凝土保持对称均匀上升,以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。

  • 第17题:

    (四)背景:某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h。其中YK9+928~YK10+004 段为Ⅴ级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3 所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。



    (四)断面示意图在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928~YK10+004 段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况……
    【问题及答案】
    1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
    2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)
    3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
    4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。
    5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。


    答案:
    解析:
    1.答:“环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m”错误。改正:环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为0.5—1m。
    2.答:⑥为喷射混凝土。初期支护④⑤⑥⑦,防水层为②③,二次衬砌为①。
    3.答:锚杆与④⑤之间牢固连接。
    4.答:“先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土”错误。改正:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。
    答:风险评估报告还补充:评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。

  • 第18题:

    背景资料:
    某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道,隧道右线长1618m,左线长1616m,设计净空宽度10.8 m,净空高度6. 6 m,设计车速80km/h。该隧道围岩主要为IV级,采用复合式衬砌,衬砌断面设计如图1所示。

    【问题】
    1.按隧道断面形状,该隧道的洞身属于哪一类型?该类型适用条件是什么?
    2.写出图1中构造物A、B、C、D的名称。


    答案:
    解析:
    1.属于曲墙式。适用于地质条件差、需承受较大围岩水平压力的情况。
    2.A是二次衬砌,B是排水盲沟,C是中心排水管沟,D是仰拱。

  • 第19题:

    隧道在开挖前或开挖中常采用( )辅助施工方法,以增强隧道围岩稳定。

    A、地表注浆加固
    B、管棚钢架超前支护
    C、超前小导管预注浆
    D、超前围岩深孔预注浆
    E、地表砂浆锚杆

    答案:A,B,C,D,E
    解析:

  • 第20题:

    隧道在开挖前或开挖中常采用( )辅助施工方法,以增强隧道围岩稳定。

    A.地表注浆加固
    B.管棚钢架超前支护
    C.超前小导管预注浆
    D.超前围岩深孔预注浆
    E.地表砂浆锚杆

    答案:A,B,C,D,E
    解析:

  • 第21题:

    隧道施工时,当围岩自稳时间可达()小时时,工作面多采用环形开挖,然后及时喷射混凝土封闭工作面;当围岩自稳时间在()之间,必须采用先超前支护后开挖的措施,通常采用超前锚杆支护,若洞室跨度较大,可采用()支护。


    正确答案:24;12到24h;超前小导管

  • 第22题:

    单选题
    某公路隧道衬砌结构采用复合式衬砌,其中一段Ⅴ级围岩衬砌的初期支护采用锚喷支护,内设I-20b工字钢拱架(工字钢厚度为200mm),该初期支护喷射混凝土的厚度至少应为(  )。[2019年真题]
    A

    22cm

    B

    24cm

    C

    26cm

    D

    28cm


    正确答案: D
    解析:
    根据《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》(JTG 3370.1—2018)第8.2.7条第7款规定,钢架与围岩之间的喷射混凝土保护层厚度不应小于40mm;临空一侧的混凝土保护厚度不应小于20mm。所以初期支护喷射混凝土的厚度至少应为200+40+20=260mm,即26cm。

  • 第23题:

    问答题
    背景材料: 某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中,由于地下水发育,洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水更为严重。施工中采取了超前围岩预注浆堵水,在该隧道施工过程中还进行了监控量测,并指导二次衬砌的施作。 (1)根据背景材料,施工单位开展监控量测的主要目的是什么? (2)根据背景材料,超前围岩预注浆堵水应符合哪些规定? (3)根据背景材料,二次衬砌的施作应在什么条件下才能进行?

    正确答案: (1)监控量测的目的:掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业;通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计;分析各项量测信息,确认或修正设计参数。
    (2)超前围岩预注浆堵水应符合的规定:
    1)注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定,一般宜在30~50m之间。
    2)钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行,同一圈钻孔应间隔施工。
    3)浆液宜采用水泥浆液或水泥水玻璃浆液。
    (3)二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行:
    1)各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定;
    2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%~90%;
    3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。
    解析: 暂无解析