某一高速公路标段长10km，路段包含一座大桥和一个互通式立交，涵洞通道18个，路基土方均为路堤填筑。承包人进场后，项目部明确了各部门、各施工队和班组的施工成本核算内容，制订了降低施工项目成本的方法和途径。 问题： (1)项目部制定的施工成本核算内容有哪些内容 (2)请说明项目部制定的降低施工项目成本的主要方法和途径。
题目
某一高速公路标段长10km，路段包含一座大桥和一个互通式立交，涵洞通道18个，路基土方均为路堤填筑。承包人进场后，项目部明确了各部门、各施工队和班组的施工成本核算内容，制订了降低施工项目成本的方法和途径。
问题：
(1)项目部制定的施工成本核算内容有哪些内容
(2)请说明项目部制定的降低施工项目成本的主要方法和途径。
问题：
(1)项目部制定的施工成本核算内容有哪些内容
(2)请说明项目部制定的降低施工项目成本的主要方法和途径。
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第1题：
工程成本核算对象一般是( )。A. 单位工程
B. 分部分项工程
C. 施工项目成本形成的各个阶段
D. 施工项目的职能部门. 施工队和作业班组答案：A解析：一般应以每个独立编制施工图预算的单位工程为成本核算对象。对于工期长、规模大的单位工程，可将工程划分为若干部分，以分部工程作为成本的核算对象。在划分核算对象时，还应与计划成本对象一致。 -
第2题：
某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m，最大填筑高度为8m，所经地段大部分为水田，设计判定为软弱地基；路堤基床底层设计采用改良土填筑，基床表层设计采用级配碎石填筑，路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定，路基沉降观测频次见表1。
施工中发生以下事件：
事件1：在进行路堑开挖前，施工队开挖了堑顶临时截水沟，并对沟底进行了夯实，以防止渗漏；当路堑开挖至基底底层时，发现有坑穴，局部软弱，施工队为了不影响现场施工，直接挖开坑穴，对其进行了分层夯填处理。
事件2：路堤填筑施工前，项目经理部编制的路基沉降观测方案为：观测内容包括地基沉降和侧向水平位移；沉降观测采用三等水准测量；观测断面设置的间距为150m。
事件3：在填筑路堤基床底层改良土施工前，项目经理部给施工队技术交底的内容为：基床底层进行分层填筑，分层的最大压实厚度不大于35cm，最小压实厚度不小于10cm；依据沉降观测数据控制填筑速率，边桩侧向水平位移量和路堤中心地面沉降量每天均不得大于10mm，沉降值一旦超过该指标时应放慢填筑速度。
【问题】
1．分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。
2．针对事件1中做法的不妥之处，给出正确做法。
3．针对事件2中路基观测方案的不妥之处，给出正确做法。
4．针对事件3中技术交底内容的不妥之处，给出正确做法。答案：解析：1．表1中所代表的观测频次：A为1次／3d、B为1次／2周、C为1次／3月。
2．事件1中做法的不妥之处的正确做法：(1)需对截水沟进行铺砌或采取其他防渗措施，并安排专人经常检查排水情况；(2)发现坑穴应及时向监理、设计单位反映，申请变更(变更设计)。
3．事件2中路基观测方案的不妥之处的正确做法：(1)沉降观测应采用二等水准测量；
(2)观测断面间距设置应根据设计确定，但不超过100m。
4．事件3中技术交底内容的不妥之处的正确做法：(1)分层的最大压实厚度不大于30cm；(2)边桩侧向水平位移量每天不得大于5mm；(3)沉降值一旦超标，应立即停止填筑，加强观测。 -
第3题：
施工作业人员进场必须经过项目部、施工队、班组三级安全教育培训，就可上岗作业。
正确答案:错误 -
第4题：
对基建安全风险实行分级管理原则：上级监督下级、业主项目部和（）监督施工项目部、施工项目部监督施工队（班组）和分包单位，确保基建安全风险得到有效控制
正确答案:监理项目部 -
第5题：
路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（）。
- A、高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
- B、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
- C、基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
- D、基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
正确答案:D -
第6题：
基建安全风险实行分级管理：（）
- A、上级监督下级
- B、业主项目部和监理项目部监督施工项目部
- C、监理项目部监督业主项目部
- D、施工项目部监督施工队（班组）和分包单位
- E、业主项目部监督监理项目部
正确答案:A,B,D -
第7题：
单选题关于路基工程施工中的关键工序，以下正确的是（）。A高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
B路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
C基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
D基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题背景材料： 某高速公路施工合同段全长18km，合同段包含大桥3座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。 （1）公路工程交工、竣工验收的依据是什么？ （2）公路工程交工验收的范围是什么？ （3）公路工程竣工验收的范围是什么？正确答案： （1）公路工程交工、竣工验收的依据是：
1）批准的工程可行性研究报告；
2）批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件；
3）批准的招标文件及合同文本；
4）行政主管部门的有关批复、指示文件；
5）交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。
（2）交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。
（3）竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题背景材料： 某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：（1）施工放样与断面测量。（2）保证填土材料合格。 （1）补充路基施工的质量控制关键点。 （2）如何保证填土材料合格？正确答案： （1）1）路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实；2）每层的松铺厚度，横坡；3）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求
（2）使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题背景材料：某承包人承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。 问题：对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理？正确答案： 对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有：
1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；
2)对产生“弹簧的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题对基建安全风险实行分级管理原则：上级监督下级、业主项目部和（）监督施工项目部、施工项目部监督施工队（班组）和分包单位，确保基建安全风险得到有效控制正确答案： 监理项目部解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题项目部的各职能部门、施工队和班组对自己承担的成本责任进行（），这是最直接、最有效的项目成本控制。正确答案： 自我控制解析： 暂无解析 -
第13题：
某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。
施工队编制的施工方案如下：
(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。
(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。
(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。
问题
1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。
2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。
3．根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。答案：解析：1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3％～+2％范围以内。)
此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。
2．本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。
此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。
3．(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。
(2)不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。
(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。
此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。 -
第14题：
某施工单位承接了某城市外环路K15+000～K25+000 标段的路基工程施工。在招标文件中，60％挖方为石方，石料强度22MPa，土石路堤填料由挖方路段调运。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大（土石比例调整为2:8），施工单位向设计单位口头提出了工程设计变更的建议，随后施工单位向建设单位提交了“设计变更通知单”，开始实施工程变更。
事件2：土方路堤段填筑压实前，施工单位先行施工了试验段。施工时，采用弯拉强度指标控制好路堤填料的强度，严格按照路堤的设计宽度进行填筑，分层填筑，分层压实到路堤设计标高。
事件3：路堤采用压路机慢速分行分段碾压，路段碾压顺序按照1→2→3→4→5 分行进行碾压（见下图），碾压一段终了时采用纵向退行方式继续碾压，并做好两行和纵向接头处的重叠保证压实度。
为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在土方路基施工中进行了质量检查与验收。
问题
1. 事件1 中的设计变更程序不符合规定，请写出正确程序。
2. 事件2 中，施工单位先行施工试验段的目的是什么？
3. 指出并改正事件2 中的错误之处。
4. 指出并改正事件3 中的错误之处。
5. 分别列出路基施工质量检查与验收的主控项目和一般项目。答案：解析：1. 设计变更程序：施工单位向监理工程师提出设计变更申请→监理单位审查后报建设单位→建设单位审查后通知设计单位→设计单位认可后进行设计变更，将变更后的设计文件和设计变更通知单交建设单位→建设单位将以上文件交给监理单位→监理单位将以上文件交给施工单位→施工单位只有在接到监理工程师的变更令后方可变更（4 分）。
2. 试验段目的：①确定路基预沉量值；②合理选用压实机具；③确定压实遍数；④确定每层虚铺厚度；
⑤选择压实方式（每答对1 点给1 分，满分4 分）。
3. 错误1：采用弯拉强度指标控制路堤填料的强度错误（1 分）。
改正：采用CBR 指标控制路堤填料的强度（1 分）。
错误2：严格按照路堤的设计宽度进行填筑错误（1 分）。
改正：应进行超宽填筑，满宽压实（1 分）。
4. 错误：路段碾压顺序按照1→2→3→4→5 分行进行碾压错误（1 分）。
改正：A、C 段碾压顺序：1→5→2→4→3 或5→1→4→2→3（1 分）；B 段碾压顺序：5→4→3→2→1（1 分）。
5.主控项目：压实度（1 分）、弯沉值（1 分）。
一般项目：路基允许偏差、路床要求、路堤边坡要求（3 分）。 -
第15题：
项目部的各职能部门、施工队和班组对自己承担的成本责任进行（），这是最直接、最有效的项目成本控制。
正确答案:自我控制 -
第16题：
根据福建省指南要求，高速公路路基施工时，每个路基标应根据需求配备相应平地机等机械设备。平地机等主要施工机械设备已进场就位，填土路基开工报告经批准后方可进行土方填筑施工。
正确答案:正确 -
第17题：
施工安全控制的基本要求规定：所有新员工必须经过三级安全教育，即施工人员进场作业前进行（）的安全教育。
- A、公司、项目部、作业班组
- B、公司、施工队、专业队
- C、公司、施工队、作业班组
- D、公司、项目部、专业队
正确答案:A -
第18题：
路基施工中常伴有涵洞施工，一般而言先施工涵洞再施工路基，在涵洞两侧正确的填筑方法为（）
- A、单侧分层填筑
- B、单侧整体填筑
- C、双侧分层同时填筑
- D、双侧整体同时填筑
正确答案:C -
第19题：
问答题背景材料： 某一高速公路标段长10km，路段包含一座大桥和一个互通式立交，涵洞通道18个，路基土方均为路堤填筑。承包人进场后，项目部明确了各部门、各施工队和班组项目成本考核内容，制订了降低施工项目成本的方法和途径。 项目部制定的项目成本考核内容应包括哪些内容？正确答案： 项目经理对所属各部门、各施工队和班组考核的内容有：
1）对各部门的考核内容：①本部门、本岗位责任成本的完成情况；②本部门、本岗位成本管理责任的执行情况。
2）对各施工队的考核内容：①对劳务合同规定的承包范围和承包内容的执行情况；②劳务合同以外的补充收费情况；③对班组施工任务单的管理情况，以及班组完成施工任务后的考核情况。
3）对生产班组的考核内容（平时由施工队考核）：以分部分项目工程成本作为班组的责任成本。以施工任务单和限额领料单的结算资料为依据，与施工预算进行对比，来考核班组责任成本的完成情况。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题1.背景材料： 某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点： (1) 施工放样与断面测量。 (2)保证填土材料合格。 2.问题： (1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格？正确答案：解析： -
第21题：
问答题“路基施工”案例答案解析题 案例背景材料 某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点： (1)施工放样与断而测量。 (2)保证填土材料合格。 问题： (1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格？正确答案： (1)
1)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。
2)每层的松铺厚度，横坡。
3)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
(2)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题背景材料：某公路工程需要在某一路段修建一座大桥和若干涵洞。施工单位甲负责大桥和涵洞的施工任务，为了保证大桥的质量和进度，开工前监理工程师要求施工单位针对大桥特点，编制施工组织设计。施工单位拟定的大桥施工组织设计内容如下： （1）工程概况； （2）施工准备工作及设计； （3）施工进度计划； （4）施工方案和方法； （5）施工平面图布置等；……（考点：桥梁工程施工组织设计内容） 问题：1．你认为给定的施工组织设计内容在编制上是否有不妥之处？如有，请给予改正。 2．桥涵工程施工组织设计内容中应包括哪些措施？ 3．在桥涵工程施工组织设计编制的方法与步骤中，第一步进行的内容是什么？正确答案： 有不妥之处。施工方案和方法应在施工进度计划之前进行编制。注意：一案（核心，关键）一表（是施工方案在时间上的进一步明确）一图（是施工方案在空间上进一步明确）的先后顺序
2．措施有：（1）技术、质量、安全组织及保证措施；
（2）文明施工和环境保护措施。
3．第一步是：按照施工图纸以分部工程为单元统计工程量。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题背景材料： 某一高速公路标段长10km，路段包含一座大桥和一个互通式立交，涵洞通道18个，路基土方均为路堤填筑。承包人进场后，项目部明确了各部门、各施工队和班组项目成本考核内容，制订了降低施工项目成本的方法和途径。 请说明项目部制定的降低施工项目成本的主要方法和途径。正确答案： （2）项目部制订的降低施工项目成本的主要方法和途径包括：
1）进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。
2）项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。
3）企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。
4）制定先进的、经济合理的施工方案。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。
5）落实技术组织措施。落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。
6）组织均衡施工，加快施工进度。
7）降低材料成本。
8）提高机械利用率。解析： 暂无解析