某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m。 事件：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40m“T”梁。架设方法如下： （1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机； （2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定； （3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位； （4）待

背景：某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m 先简支后连续T 型预应力混凝土
梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形
截面实心墩，墩身高10—40m，大桥立面布置示意图见图1：

事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T
梁预制场，T 梁预制场平面布置图示意图见图2

事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT 梁，施工工艺及架设方法如下：
（1）双导梁架桥机施工工艺流程：铺设架梁及运梁及轨道→组装架桥机→（A）→脱空前支架→整
机推进到位→支顶前支架→（B）→吊梁、纵移到位→落梁、横移到位→安放支座→焊接梁片连接板、
支座上下钢板。
（2）将轨道上的拼装的架桥机前段推移到后跨，固定好架桥机；
（3）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车至于梁跨正中并固定。
（4）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位。
（5）待一跨梁全部架设完成，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件3：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架
桥机架设T 梁的安全专项施工方案，报监理工程师审核，并组织专家对专项方案进行论证。在施工
前进行技术和安全交底，最后安排人员进行了T 梁架设。
【问题】：
1、根据大桥的地形条件，针对图1 的A、B、C 位置，T 梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。
2、写出T 梁预制场示意图中区域D 和E 名称。
3、在事件2 中，指出双导梁架桥机施工工艺流程中A 和B 的含义。
4、事件2 中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确？如错误，
请写出正确的位置。
5、在事件3 中，施工单位对双导梁架桥机架设T 梁前，将编写安全专项方案组织专家论证，请写出
专家论证主要内容。

某滨海地区的一条一级公路上，需要修建一座跨越海水滩涂的桥梁。桥梁宽度38m，桥跨布置为48＋80＋48m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构墩柱为钢筋混凝土构件。拟按下列原则进行设计：
①主梁采用三向预应力设计，纵桥向、横桥向用预应力钢绞线；竖向腹板采用预应力钢筋，沿纵桥向布置间距为1000mm。
②主梁按部分预应力混凝土B类构件设计。
③桥梁墩柱的最大裂缝宽度不大于0.2mm。
④桥梁墩柱混凝土强度等级采用C30。
试问，以上设计原则何项不符合现行规范标准？（　　）

A. ①②
B. ②③④
C. ①③④
D. ②③

某10m高的铁路路堑岩质边坡，拟采用现浇无肋柱锚杆挡墙，其墙面板的内力宜按下列哪个选项计算？（　　）

A、单向板
B、简支板
C、连续梁
D、简支梁

背景资料：
某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图1。

事件1：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：
1/2
方法一：F=0.22γt0K1K2v =76.03kPa
方法二：F=γh=57.6kPa
K1为外加剂（缓凝剂）影响修正系数，K2为塌落度影响修正系数。h为有效压头高度。
墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011），倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0kPa。
事件2：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图2。

事件3：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁。架设方法如下：
（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；
（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；
（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；
（4）待一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件4：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。
【问题】
1.针对事件1，计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值。
2.根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。
3.写出T梁预制梁场示意图中区域D和E的名称。
4.在事件3中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确？如错误，请写出正确的位置。
5.在事件4中，施工单位对双导梁架桥机架设T梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作？

（五）
背景资料
某新建铁路工程，主要施工内容为一座双线特大桥（含制架梁），特大桥全长 2615m，梁部为32m 简支 T 梁。制梁场布置在桥头路基一侧，架梁时修筑桥头斜坡道至梁场，形成运梁条件。特大桥跨越西水河，主河槽宽 40m，施工水深 2m，河槽下覆盖层为砂层，砂层下为中风化基岩，承台底高于基岩顶 1.5m。为减少水中墩围堰筑岛面积，设计要求承台基坑采用直壁开挖。
10特大桥下部工程分两单元平行施工，T 梁先一单元，后二单元，顺序架设，如图 5-1 所示。



项目经理部进场后，做了三项工作。
工作一：编制了特大桥施工网络计划，如图 5-2 所示。
工作二：编制了水中墩基础施工流程，如图 5-3 所示。
工作三：为了完成架梁工作，配置了钢模板、移梁装梁龙门吊、混凝土布料机、混凝土振动棒、平板振动器、张拉千斤顶、压浆机和钢筋加工成套机械设备。



问题
1. 指出网络图中的关键线路，并说明理由。
2. 给出完成该特大桥主体工程所需的总工期，并写出计算过程。
3. 指出图 5-3 中 A、B、C、D 代表的施工工序。
4. 背景资料中特大桥水中墩基础施工采用了哪几种施工方法？
5. 根据背景资料，项目经理部还应配置哪些制架梁机械设备？

某高速公路特大桥工程，建设单位分别与施工和监理单位签署了合同。该桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，其桥跨布置为70 m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m，桥墩采用群桩基础，平均桩长约60m（见示意图）：



事件一： 施工单位为本桥配置了施工设备，检验合格后报监理进行审批。主要施工机械和设备包括：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢护筒、挂篮设备。
事件二：施工单位给监理工程师上报了施工方案，其中承台施工顺序为：（1）开挖基坑； （2）选择围堰及开挖方式；（3）模板和钢筋工程； （4）承台底处理； （5）浇筑混凝土； （6）混凝土养护和拆模。监理工程师审核后说该流程不符合施工要求。
事件三： 3#桥墩在施工到40m高度时，监理工程师在安全巡查中发现作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。
问题：
1.本桥承台属于高桩承台还是低桩承台？ 从事件一中机械设备看出，本桥变截面箱梁宜采用什么方法施工？
2. 事件二中，施工单位方案中承台施工的工艺流程正确吗？如不正确请重新排序。
3.事件三中，3#桥墩施工时作业人员做法正确吗？监理应该如何处理？
4.箱梁混凝土浇筑时，为确保各节段混凝土结合完好，上、下节梁段的接触面应作何处理?预应力张拉前，对张拉设备(千斤顶、油泵等)应作何要求?

某预应力混凝土箱形简支梁桥位于一级公路上，计算跨径为40m，采用上、下双幅分离式横断面行驶。公路设计行车速度v＝100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路—Ⅰ级。该桥采用C50混凝土。其横截面布置如图所示。

某预应力混凝土简支T梁桥位于一级公路上，计算跨径为20m。该桥主梁梁高1.25m，梁距为2.25m，横梁间距为5.0m，梁截面有效高度h0＝1.15m。所采用混凝土强度等级为C40。按持久状况承载能力极限状态计算时，某根内梁支点截面剪力设计值为800kN。如该主梁支点截面处满足抗剪截面的要求，则所需腹板的最小宽度最接近（　　）mm。

A. 200
B. 220
C. 240
D. 260

某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图1-35所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续)，桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载：城-A级。
该桥为四跨(4x30m)预应力混凝土简支箱梁桥，若三个中墩高度相同，且每个墩顶盖梁处设置的普通板式橡胶支座尺寸均为（长x宽x高）600mmx500mmx 0mm。假定，该桥四季温度均匀变化，升温时为+25℃，墩柱抗推刚度K柱=20000kN/m,，—个支座抗推刚度K支=450OkN/m。试问，在升温状态下?中墩所承受的水平力标准值 (kN)与下列何项数值最为接近？

(A) 70
(B) 135
(C) 150
(D) 285

当墩台高度小于（　）时采用固定模板施工。
A、10m
B、20m
C、30m
D、40m

某预应力混凝土简支梁桥，总体立面布置如下图所示（尺寸单位:m），则该桥的全长、多跨径总长和计算跨径分别是（　）。
A、40m，50m，20m
B、40m，50m，19.5m
C、50m，40m，20m
D、50m，40m，19.5m

背景资料：
某施工单位承接了一段山区二级公路，其中有一座 21×40m 先简支后连续 T 型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口 30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约 2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高 10-40m，基础为扩大基础，项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供。大桥立面布置示意图见图 1：

事件一：基坑在开挖过程中，施工单位对边坡的稳定进行了有效的控制，确保了边坡的安全稳定。开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对基坑几何尺寸和基底标高进行了检查和验收，随即进入下一道工序。
事件二：施工单位拟采用双导梁架桥机架设 40m 梁。施工单位采用了双导梁架桥机法架设梁，其施工工艺流程主要包括： ① 梁体预制及运输、铺设轨道→② 架桥机及导梁拼装→③（D） →④ 架桥机前移至安装跨→⑤ 支顶前支架→⑥（E） →⑦ 吊梁、纵移到位→⑧ 落梁、横移到位→⑨ 安放支座→⑩ 重复第⑤~⑨步，架设下一片梁→ ? 铰缝施工、完成整跨安装→? 架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。
事件三：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设 T 梁的专项施工方案，随即安排人员进行了 T 梁架设。
事件四：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了 10 天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。
1. 根据大桥的地形条件，针对图 1 的 A、 B、 C 位置， T 梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。
2. 补充事件一中基坑检查内容，改正检查验收方式不妥之处
3. 写出事件二中，双导梁架桥机施工工艺流程中 D、 E 工序的名称
4. 在事件三中，施工单位对双导梁架桥机架设 T 梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作？
5. 针对事件四，施工单位是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。

（三）背景：某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m 先简支后连续T 型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10—40m，大桥立面布置示意图见图1：

[图}

事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T 梁预制场，T 梁预制场平面布置图示意图见图2.



（三）事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT 梁，施工工艺及架设方法如下：（1）双导梁架桥机施工工艺流程：铺设架梁及运梁及轨道→组装架桥机→（ A ）→脱空前支架→整机推进到位→支顶前支架→（ B）→吊梁、纵移到位→落梁、横移到位→安放支座→焊接梁片连接板、支座上下钢板。（2）将轨道上的拼装的架桥机前段推移到后跨，固定好架桥机；（3）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车至于梁跨正中并固定。（4）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位。（5）待一跨梁全部架设完成，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件3：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T 梁的安全专项施工方案，报监理工程师审核，并组织专家对专项方案进行论证。参加专家会议的单位及人员包括：专家组成员；建设单位项目负责人或技术负责人；监理单位项目总监理工程师及相关人员；施工单位分管安全的负责人、技术负责人；勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
【问题及答案】：
根据大桥的地形条件，针对图1 的A、B、C 位置，T 梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。
写出T 梁预制场示意图中区域D 和E 名称。
3、在事件2 中，指出双导梁架桥机施工工艺流程中A 和B 的含义。
4、事件2 中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确？如错误，请写出正确的位置。
5、在事件3 中，补充参加专家论证会议中施工单位参加的人员。

背景资料：
某跨河单线铁路特大桥，主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。
项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：
(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。
(2)主跨空心墩采用翻模法施工。
(3)两端T粱采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。
项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。
项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。
问题：
1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案，并说明施工顺序。
2．从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。
3．列举主跨桥墩施工需配备的主要机械设备。
4．根据案例中所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。
5．根据案例中的检查结果，指出T梁生产中的错误之处。

某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。

该桥的中墩为单柱T形墩，墩柱为圆形截面，其直径为1.8m，墩顶设有支座，墩柱高度H=14m，位于7度地震区。试问，在进行抗震构造设计时，该墩柱塑性铰区域内箍筋加密区的最小长度（m）与下列何项数值最为接近？（　　）

A.1.80
B.2.35
C.2.50
D.2.80

某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。

该桥为四跨（4×30m）预应力混凝土简支箱梁桥，若三个中墩高度相同，且每个墩顶盖梁处设置的普通板式橡胶支座尺寸均为（长×宽×高）600mm×500mm×90mm。假定，该桥四季温度均匀变化，升温时为+25℃，墩柱抗推刚度K柱=20000kN／m，一个支座抗推刚度K支=4500kN／m。试问，在升温状态下?中墩所承受的水平力标准值（kN）与下列何项数值最为接近？（　　）

A.70
B.135
C.150
D.285