氧枪喷头的马赫数为M，氧气流速为V，音速为а，马赫数表示为( )。A.M=V/aB.M=a/VC.M=Va

第1题：

第2题：

马赫数的定义式是（）。

• A、音速/气流速度
• B、光速/气流速度
• C、气流速度/音速
• D、气流速度/光速

正确答案:C

第3题：

氧枪喷头马赫数为M，氧气速度为V，音速为a，马赫数表示为（）。

• A、M＝V/a
• B、M＝a/V
• C、M＝V·a

正确答案:A

第4题：

马赫数Ma>1时，音速为（）

• A、亚音速
• B、临界音速
• C、普通音速
• D、超音速

正确答案:D

第5题：

氧枪喷头的马赫数为M，氧气流速为V，音速为A，则马赫数表达式为（）。

• A、M＝V／A
• B、M＝A／V
• C、M＝V•A

正确答案:A

第6题：

氧枪喷头喷出的氧气流股是（）。

• A、亚音速
• B、超音速
• C、音速

正确答案:B

第7题：

什么是超音速氧射流，什么是马赫数，确定马赫数的原则是什么？

正确答案: 速度大于音速的氧流为超音速氧射流。超过音速的程度通常用马赫数量度，即氧流速度与临界条件下音速的比值，用符号Ma代表。显然，马赫数没有单位。马赫数的大小决定喷头氧气出口速度，也决定氧射流对熔池的冲击能量。马赫数过大则喷溅大，清渣费时，热损失加大，增大渣料消耗及金属损失，而且转炉内衬易损坏；马赫数过低，会造成搅拌作用减弱，氧气利用系数降低，渣中TFe含量增加，也会引起喷溅。当Ma>2.0时，随马赫数的增长氧气的出口速度增加变慢，要求更高理论设计氧压，这样，无疑在技术上不够合理，经济上也不划算。
目前国内推荐Ma=1.9～2.1。

第8题：

目前，国内氧枪喷头出口马赫数一般为（）。

• A、1.4～1.6
• B、1.9～2.1
• C、2.3～2.5

正确答案:B

第9题：

氧枪喷头氧气出口的马赫数是指氧气出口速度与空气中声音传播速度之比。

正确答案:错误

第10题：

马赫数定义为飞机的飞行速度与海平面的音速之比。

正确答案:错误

第11题：

最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）

• A、超音速马赫数
• B、跨音速马赫数
• C、关键马赫数

正确答案:C

第12题：

第13题：

在机翼上没有超音速气流的最大速度为（）.

• A、最初的抖动速度
• B、关键马赫数
• C、跨音速指数

正确答案:B

第14题：

马赫数（M）是氧枪喷头的一个重要参数，它决定了氧化流股对熔池的冲击能力的大小，一般M都在（）。

• A、1.0左右
• B、2.0左右
• C、3.0左右

正确答案:B

第15题：

根据氧枪喷孔出口马赫数M与滞止氧压、出口流速之间的关系，说明如何确定合适的喷孔出口马赫数M。

正确答案:马赫数的大小决定了氧气流股的出口速度的大小，也就是说决定了氧气流股对熔池的冲击能力的大小。随着出口马赫数的增大，氧气出口速度相应增大，即氧气射流所具有的冲击力相应增大。同时较大的马赫数也对应着较大的滞止氧压P0。从提高熔池的搅拌能力考虑，希望氧气射流具有较大的冲击力，这就需要选用更高的出口马赫数，与此同时，滞止氧压也必须相应提高。但是，在M>2.0以后随着马赫数增加，出口速度增加并不太多，而相应的滞止氧压P0却要求很高，使得氧气的输送压力太大，在经济上很不合算。因此应选用合适的喷头出口马赫数，选在2.0左右，出口速度一般达到450~500m/s左右，可以满足冶炼的需要。如总管氧压允许，可选用2.0以上，但是最大不应大于2.5。

第16题：

飞机进入超音速飞行的标志是（）.

• A、飞行马赫数大于临界马赫数。
• B、在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。
• C、在机翼上表面形成局部的超音速区。
• D、机翼袭面流场全部为超音速流场。

正确答案:D

第17题：

出口马赫数是氧枪喷头的重要参数之一，它决定氧气射流所具有的（）。

正确答案:冲击能力

第18题：

氧枪喷孔前氧压的值有出口马赫数确定，通常选取出口马赫数Ma=（）。

正确答案:1.9～2.1

第19题：

氧枪喷头参数由喉口直径，（），喷孔与喷头中心线的夹角，出口马赫数组成。

正确答案:出口直径

第20题：

氧枪喷头的马赫数的单位是M。

正确答案:错误

第21题：

氧枪马赫数M与氧气流速V和音速A的关系是（）

• A、M=V·A；
• B、M=A/V；
• C、M=V/A；
• D、1.2V/A。

正确答案:C

第22题：

下列关于马赫数的叙述正确的是：（）

• A、马赫数是飞行速度与该高度上音速之比
• B、马赫数是音速与飞行速度之比
• C、马赫数反映了空气庄缩性的大小
• D、飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行

正确答案:A

第23题：