在手工成形中,如发现冷作硬化,应立即进行(),防止拉裂。A、淬火B、正火C、退火D、回火

题目
在手工成形中,如发现冷作硬化,应立即进行(),防止拉裂。

A、淬火

B、正火

C、退火

D、回火

相似考题

1.在吊装作业中,如发现斜吊斜拉,应立即停止,防止钢丝绳出槽、拉断的事故发生。()此题为判断题(对，错)。

2.在常温下矫正钢材,有可能出现冷作硬化。但矫正结构件则不会出现冷作硬化。()此题为判断题(对，错)。

3.手工成形的工具简单,操作灵活,应用面广,是冷作钣金操作的基本功之一,手工成形根据成形材料的温度高低分为()和()。

4.冷作硬化不仅使金属形成困难,而且在成形时可能会产生裂纹和断裂。()此题为判断题(对，错)。

更多“在手工成形中,如发现冷作硬化,应立即进行(),防止拉裂。 ”相关问题

  • 第1题：

    简述什么叫冷作硬化?如何消除冷作硬化?


    参考答案：金属板料在冷加工时，由于敲打、弯曲等外力的作用，使金属产生塑性变形，由于塑性变形使材料变硬，变形越严重材料越硬，这种现象叫做冷作硬化。将变硬的材料进行退火，即可消除金属材料的冷作硬化现象，使材料恢复到原有的塑性。

  • 第2题：

    覆盖件零件的主要的成形障碍是起皱和拉裂，一般在双动压力机上进行。


    由于覆盖件多为非轴对称、非回转体的复杂曲面形状零件，拉深时容易产生变形不均匀，导致板料在变形过程中失稳起皱甚至破裂，所以拉深时的起皱和破裂是其主要成形障碍。

  • 第3题：

    5、拉深件最常见的成形障碍是（）

    A．危险断面的起皱

    B．主要变形区的拉裂

    C．硬化

    D．起皱和拉裂


    C

  • 第4题：

    车身覆盖件主要成形障碍是 和拉裂。


    起皱

  • 第5题：

    板料拉深成形时，为防止成形过程中拉裂，应使其拉深系数 材料允许的极限拉深系数。


    拉深力增大

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