在进行齿轮传动的强度计算时，考虑了载荷沿接触线分布不均匀的程度而引入的系数，称为（）。A．齿向载荷分布系数B．齿间载荷分配系数C．动载系数D．使用系数

题目

在进行齿轮传动的强度计算时，考虑了载荷沿接触线分布不均匀的程度而引入的系数，称为（）。

A．齿向载荷分布系数

B．齿间载荷分配系数

C．动载系数

D．使用系数

相似考题

1.在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽略大于大齿轮齿宽，原因是()A.提高小齿轮齿面接触强度B.提高小齿轮齿根弯曲强度C.补偿安装误差，保证全齿宽接触D.减少小齿轮载荷分布不均

2.在齿轮传动的弯曲强度计算中,齿轮的齿形系数与()有关。A、齿数B、齿宽系数C、模数D、传动比

3.直齿圆柱齿轮作接触强度计算时，取（）处的接触应力为计算依据，其载荷由（）齿轮承担。

4.对于开式齿轮传动,在工程设计中一般()。A、按接触强度计算齿轮尺寸，再验算弯曲强度B、按弯曲强度计算齿轮尺寸，再验算接触强度C、只需按接触强度计算D、只需按弯曲强度计算

参考答案和解析
在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响。
更多“在进行齿轮传动的强度计算时，考虑了载荷沿接触线分布不均匀的程度而引入的系数，称为（）。”相关问题

  • 第1题：

    在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？载荷系数K由哪几部分组成？


    正确答案: 在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。
    此外，在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此，在进行齿轮强度计算时，要引入载荷系数K载荷系数K由使用系数KA，动载系数Kv，齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数K等四部分组成。

  • 第2题：

    在圆柱齿轮传动中，为了减小齿向载荷分布系数Kβ值，可将其中一个齿轮的轮齿制成鼓形齿。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    齿轮传动中，将轮齿加工成鼓形齿的目的是（）

    • A、减小动载荷
    • B、改善载荷沿齿向分布不均匀
    • C、提高传动精度

    正确答案:B

  • 第4题：

    设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载荷分布不均的程度增大，因此，选取齿宽系数要适当。在（）情况下，齿宽系数应取较小值。

    • A、齿轮相对两支承对称布置
    • B、齿轮相对两支承非对称布置，且其所在轴刚性较大
    • C、齿轮悬臂布置
    • D、齿轮所在位置径向空间较小

    正确答案:C

  • 第5题：

    对于普通平键，考虑到载荷分布的不均匀性，双键联接的强度按（）个键计算。


    正确答案:1.5

  • 第6题：

    在进行齿轮强度计算式，为什么引入载荷系数K？


    正确答案:由于原动机性能及齿轮制造与安装误差、齿轮及支撑件变形等因素的影响，实际传动中作用于齿轮上的载荷要比名义载荷大，因此引入载荷系数，以考虑载荷集中和附加动载荷等各种影响载荷的因素计算，更接近实际。

  • 第7题：

    齿轮传动中的载荷系数K=KAKvKαKβ，KAKvKαKβ各为什么系数，各考虑什么因素对齿轮传动的影响？


    正确答案:齿轮传动中的载荷系数K=KAKvKαKβ中，KA是使用系数，考虑外部因素引起附加动载荷对齿轮传动的影响；Kv是动载系数，考虑齿轮制造、安装误差等引起附加动载荷对齿轮传动的影响；Kα是齿间载荷分配系数，考虑多齿啮合间分配载荷的不均匀现象对齿轮传动的影响；Kβ是齿向载荷分布系数，考虑载荷沿接触线分布不均的现象对齿轮传动的影响。

  • 第8题：

    单选题
    名义载荷并没有考虑载荷随时间作用的不均匀性、载荷分布的不均匀性等因素。这些因素的综合影响，常用（）来考虑估算。
    A

    影响系数

    B

    载荷系数

    C

    名义系数

    D

    计算系数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Ze考虑了重合度对单位齿宽载荷 的影响，它与哪些因素有关？

    正确答案： 它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    齿轮传动中由于原动机及工作机性能的影响以及齿轮制造误差等会使齿面法向载荷增大，因此在计算齿轮传动的强度时，不直接用（）载荷Pm，而需用（）载荷，两者之间的关系Pm=KP，其中K为（）

    正确答案： 名义工作,计算,载荷系数
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    一对圆柱齿轮传动，通常把小齿轮的齿宽取值略大于大齿轮其主要目的是（）
    A

    使小齿轮的强度比大齿轮高一些

    B

    减小传动中的动载荷

    C

    为了便于安装，保证接触线长度

    D

    避免沿齿向载荷分布不均匀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？载荷系数K由哪几部分组成？

    正确答案： 在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。
    此外，在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此，在进行齿轮强度计算时，要引入载荷系数K载荷系数K由使用系数KA，动载系数Kv，齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数K等四部分组成。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽略大于大齿轮齿宽，原因是（）。

    • A、提高小齿轮齿面接触强度；
    • B、提高小齿轮齿根弯曲强度；
    • C、补偿安装误差，保证全齿宽接触；
    • D、减少小齿轮载荷分布不均。

    正确答案:C

  • 第14题：

    齿轮传动中由于原动机及工作机性能的影响以及齿轮制造误差等会使齿面法向载荷增大，因此在计算齿轮传动的强度时，不直接用（）载荷Pm，而需用（）载荷，两者之间的关系Pm=KP，其中K为（）


    正确答案:名义工作；计算；载荷系数

  • 第15题：

    在传递转矩和齿轮许用应力一定的情况下，若适当选取较大的齿宽系数，可（）

    • A、减小齿轮传动的径向尺寸和圆周速度
    • B、减小齿轮传动的轴向尺寸
    • C、降低齿向载荷分布不均的程度

    正确答案:A

  • 第16题：

    在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？


    正确答案:在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响。

  • 第17题：

    斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Ze考虑了重合度对单位齿宽载荷 的影响，它与哪些因素有关？ 


    正确答案:它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。

  • 第18题：

    在齿轮传动中，齿向载荷系数Kβ是考虑（）的现象。


    正确答案:载荷沿接触线分布不均

  • 第19题：

    齿轮传动中，载荷系数由哪些系统组成？分别考虑了哪些因素？


    正确答案:组成：使用系数Ka，动载系数Kv，齿间载荷分配系数Ka，齿向载荷分布系数Kβ；
    分别考虑因素：Ka：实际载荷会受原动机和工作机的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态的影响。
    Kv：齿轮传动不可避免会有制造及装配误差，轮齿受载后不可避免产生弹性变形。
    Ka：齿轮制造误差和接触部位的差别，两对齿承担的载荷不相等。
    K：作用在齿面的载荷沿接触线分布不均匀。

  • 第20题：

    问答题
    在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？

    正确答案： 在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是 基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配 并不是均勻的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均勻分布。因此实际载荷比名义 载荷大，用载荷系数K计入其影响。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    对轮齿进行齿顶修缘的目的是（）；把轮齿做成鼓形的目的是（）。
    A

    提高轮齿的弯曲强度

    B

    改善载荷沿接触线分布不均匀

    C

    减少动载荷

    D

    使齿轮装配方便


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    直齿圆柱齿轮作接触强度计算时，取（）处的接触应力为计算依据，其载荷由（）齿轮承担。

    正确答案： 节点,一对
    解析： 直齿圆柱齿轮作接触强度计算时，取节点处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。

  • 第23题：

    单选题
    设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载荷分布 不均的程度增大，因此，选取齿宽系数要适当。在（）情况下，齿宽系数应取较小值。
    A

    齿轮相对两支承对称布置

    B

    齿轮相对两支承非对称布置，且其所在轴刚性较大

    C

    齿轮悬臂布置

    D

    齿轮所在位置径向空间较小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑（）因素对齿轮传动的影响。
    A

    齿轮自身制造精度引起的误差

    B

    载荷沿齿宽分布不均

    C

    双齿啮合时的载荷分配不均

    D

    齿轮以外的其它


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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