干线铁路牵引供电系统采用单相工频交流制的供电制式,机车/动车组负荷是额定电压为25kV的单相工频负荷。
第1题:
工矿企业及地铁供电,采用()供电更具优越性。
第2题:
我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制,额定电压为()KV。
第3题:
电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为:()制、低频单相交流制和工频单相交流制。
第4题:
中国电气化铁路是三相交流供电制式,城市轨道交通是单相工频供电制式。
第5题:
工频单相交流牵引供电系统主要由()和牵引网两部分组成。
第6题:
武广高铁采用的是单相工频25kV交流()供电。
第7题:
第8题:
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
牵引供电系统结构简单
牵引供电电压增高
交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好
功率因数接近于1
第12题:
25
50
80
100
第13题:
下面哪一项不是牵引供电工频单相交流制的主要优点()
第14题:
我国电气化铁道采用的牵引供电电流制为()。
第15题:
我国电气化铁路采用的供电制式为()。
第16题:
我国电气化铁路采用()供电制式。
第17题:
武广客专采用的是单相工频25kV交流()供电。
第18题:
我国电气化铁路采用单相工频交流制供电,架设在铁路线路上空的接触网带有()高压电。
第19题:
单相低频交流制
单相工频交流制
三相工频交流制
第20题:
第21题:
直流制
低频单相交流制
三相交流制
工频单相交流制
第22题:
AT供电方式
直接供电方式
带回流线直接供电方式
第23题:
第24题:
单相低频交流制
单相工频交流制
直流制
三相工频交流制