路基设计时，下列说法不正确的是（　　）。A．路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性 B．当路基挖填高度较大时应与桥、隧方案进行比选 C．受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于设计洪水频率加安全高度 D．路基设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺

题目
路基设计时，下列说法不正确的是（　　）。

A．路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性
B．当路基挖填高度较大时应与桥、隧方案进行比选
C．受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于设计洪水频率加安全高度
D．路基设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺
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1.下列关于票据的说法中不正确的是()。A、无因证券B、完全有价证券C、设权证券D、非要式证券

2.设分隔带公路的设计高程，一般为()。A、分隔带外边缘的高程B、中线高程C、路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程D、以上说法均不正确

3.关于稀浆封层技术的作用,下列说法不正确的是( )。A 防水效果好B 提高路基结构强度C 耐磨性强D 路面外观修复

4.设分隔带公路的设计高程，一般是( )。A、分隔带外边缘的高程B、中线高程C、路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程D、以上说法均不正确

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  • 第1题：

    对高毒作业场所配置说法，不正确的是()。

    A.设淋浴间

    B.设物品存放专用间

    C.设女工冲洗间

    D.设医疗室


    参考答案：D

  • 第2题：

    下列关于导频去掉计时器描述不正确的是:()

    A.单位是秒，该值设臵为几就是几秒

    B.单位是秒，是设臵值的0.5倍

    C.单位是秒，有不同的对应对关系

    D.单位是称，是设臵值的2倍


    参考答案：A, B, D

  • 第3题：

    （2013 年真题下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（ ）。

    A.采用灰土桩对路基进行加固
    B.用堆载预压对路基进行加固
    C.在路基中设透水层
    D.采用不透水的层面结构

    答案：C
    解析：
    膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿。如设置排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等措施；可调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。

  • 第4题：

    下列关于导频去掉计时器描述不正确的是：（）

    • A、单位是秒，该值设臵为几就是几秒
    • B、单位是秒，是设臵值的0.5倍
    • C、单位是秒，有不同的对应对关系
    • D、单位是称，是设臵值的2倍

    正确答案:A,B,D

  • 第5题：

    沿河路基设计时，应考虑哪些因素？


    正确答案: ①路基高度必须满足最大洪水位要求；
    ②考虑迎水面路基边坡冲刷防护。
    ③基础埋深应按冲刷深度确定。

  • 第6题：

    下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（）。

    • A、采用灰土桩对路基进行加固 
    • B、用堆载预压对路基进行加固 
    • C、在路基中设透水层 
    • D、采用不透水的面层结构 

    正确答案:C

  • 第7题：

    下列关于路基辗压施工的说法不正确的是（）。

    • A、先快后慢
    • B、先轻后重
    • C、轮迹重叠
    • D、分层压实

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    以下元朝制度说法不正确的是（）
    A

    设中书省

    B

    设枢密院

    C

    设御史台

    D

    御史台负责政务


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（　　）[2011年真题]
    A

    差异沉降量

    B

    最终沉降量

    C

    工后沉降量

    D

    侧向位移量


    正确答案： B
    解析：
    高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2016）第3.3.6条条文说明规定，路基工后沉降应满足式（3.3.6-4）计算确定：
    Sr≤Cd
    式中，Sr为工后沉降，m；Cd为工后沉降控制限值，m。
    由上式可知，减少路基工后沉降是保证线路稳定平顺的基本前提，是列车高速、安全运行的基础。为此要对可能产生工后沉降大于允许值的地段进行沉降分析，以便在必要时采取处理措施，使路基的工后沉降小于允许值。

  • 第10题：

    问答题
    浸水路基设计时，应注意哪些问题？

    正确答案： 与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（）。
    A

    采用灰土桩对路基进行加固 

    B

    用堆载预压对路基进行加固 

    C

    在路基中设透水层 

    D

    采用不透水的面层结构 


    正确答案： D
    解析： 膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良;也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿。如设置排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等措施;可调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。 考点 城镇道路工程结构与材料

  • 第12题：

    单选题
    下列关于路基辗压施工的说法不正确的是（）。
    A

    先快后慢

    B

    先轻后重

    C

    轮迹重叠

    D

    分层压实


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下元朝制度说法不正确的是（）

    A.设中书省

    B.设枢密院

    C.设御史台

    D.御史台负责政务


    参考答案：D

  • 第14题：

    新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（　　）

    A、差异沉降量
    B、最终沉降量
    C、工后沉降量
    D、侧向位移量

    答案：C
    解析：
    根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005）第7.6.2条规定，软土及其它类型的松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。根据第7.6.3条规定，路基的工后沉降不满足第7.6.2条要求时，应进行地基处理。根据第1.0.8条规定，路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。

  • 第15题：

    以下元朝制度说法不正确的是（）

    • A、设中书省
    • B、设枢密院
    • C、设御史台
    • D、御史台负责政务

    正确答案:D

  • 第16题：

    在高速铁路路基面设计时，其宽度要大于普通铁路路基面宽度，为什么？


    正确答案:高速铁路要考虑列车运行时产生的列车风影响，其线间距要比普通线路的线间距大。其大小取决于机车车辆宽度、轨距、高速列车相遇时产生的风压以及考虑将来铺设渡线道岔等条件。

  • 第17题：

    浸水路基设计时，应注意哪些问题？


    正确答案: 与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算

  • 第18题：

    对路基面的形状，下述不正确的是（）。

    • A、路基面形状应设计为三角形路拱
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    • C、曲线加宽时路基面可改成平面，并设单向排水
    • D、不同填料的基床表层衔接时，应设长度不小于10m的渐变段

    正确答案:C

  • 第19题：

    下列关于信号显示说法正确的是（）

    • A、区间设地面信号机，道岔区段设防护信号机
    • B、列车以车载信号为行车凭证
    • C、出站方向的站台侧设倒计时发车表示器
    • D、线路尽头设阻挡信号机

    正确答案:B,C,D

  • 第20题：

    多选题
    下列关于信号显示说法正确的是（）
    A

    区间设地面信号机，道岔区段设防护信号机

    B

    列车以车载信号为行车凭证

    C

    出站方向的站台侧设倒计时发车表示器

    D

    线路尽头设阻挡信号机


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    对路基面的形状，下述不正确的是（）。
    A

    路基面形状应设计为三角形路拱

    B

    路拱应由路中心线向两侧设4%的人字排水坡

    C

    曲线加宽时路基面可改成平面，并设单向排水

    D

    不同填料的基床表层衔接时，应设长度不小于10m的渐变段


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    路基设计时，下述（）不正确。（）
    A

    路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性

    B

    当路基挖填高度较大时应与桥、隧方案进行比选

    C

    受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率加安全高度

    D

    路基设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    在高速铁路路基面设计时，其宽度要大于普通铁路路基面宽度，为什么？

    正确答案： 高速铁路要考虑列车运行时产生的列车风影响，其线间距要比普通线路的线间距大。其大小取决于机车车辆宽度、轨距、高速列车相遇时产生的风压以及考虑将来铺设渡线道岔等条件。
    解析： 暂无解析

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