当轴表面上螺纹碰伤，螺母不能拧入时，可用（）或车削修整。

第1题：

带有开口销孔的螺栓，其开口销孔（）的螺纹有损伤，经修整后螺母能顺利拧入者，允许继续使用。

第2题：

开合螺母与溜板箱箱体上的燕尾导轨间有间隙时，能造成车削螺纹的（）误差或（）现象。

第3题：

对于传动嫘旋副的修复，说法错误的是（）。

• A、梯形螵纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时，可用车深螺纹的方法修复，同时车配新螺母
• B、矩形螺纹丝杠磨损后，一般不能修复，只能更换
• C、螺母磨损后通常采用镀铬、涂镀、堆焊等方法补充磨损量后再进行车削
• D、丝杠轴颈磨损后，可采用镀铬、涂镀、堆焊等方法加大轴颈后再进行车削

第4题：

同一支螺纹车刀，不可用来车削较大导程之左、右旋螺纹。

第5题：

在车削矩形内螺纹时，如果牙深尺寸已车过，但拧不进，说明内螺纹的槽（）必须进行修正。

• A、太窄
• B、太宽

第6题：

螺纹车削指令G32不能车削（）。

• A、左旋螺纹
• B、变螺距螺纹
• C、内螺纹
• D、英制螺纹

第7题：

如果镗床各轴上的螺母拧得过紧，可用手转动或推动机床运动部件，检查其（），并根据检查情况适度调松螺母。

• A、松紧情况
• B、受力情况
• C、阻尼情况
• D、是否运转轻松自如

第8题：

GB/T3098.2-2015《紧固件机械性能螺母》中规定，当发生超拧后，螺纹组合件可能发生的失效形式有（）

• A、螺杆断裂
• B、螺杆的螺纹脱扣
• C、螺母的螺纹脱扣
• D、螺母开裂

第9题：

螺钉的特点是没有螺母，螺纹的一端直接拧入被连接件的螺纹孔中来连接或紧固零件。螺钉连接件多用于被连接件很少拆卸的场合，以免螺纹孔损坏。

第10题：

对锈死螺栓和螺母的拆卸可拆用的方法是（）。

• A、锈死螺栓和螺母拆卸时，可用手锤用适当的力敲击螺母四周，振动后拧出
• B、对锈死螺栓和螺母，可先拧进1/4圈，再退出，反复紧松，即逐步拧出
• C、对锈死螺栓和螺母，用煤油滴入螺栓螺母粘合面隙缝，浸泡半小时后拧出
• D、以上全是

第11题：

第12题：

第13题：

当组合接头、螺帽、套筒和管子喇叭口时，需要停止上螺帽并检查可能的故障是（）

• A、螺帽不能拧进三牙螺纹以上
• B、螺帽不能拧进两牙螺纹以上
• C、螺帽不能拧进四牙螺纹以上
• D、螺帽不能拧进五牙螺纹以上

第14题：

拧入双头螺柱前，必须在螺纹部分加润滑油，以免拧入时产生螺纹拉毛现象，同时可为今后拆缺更换提供方便。（）

第15题：

根据标准GB/T1231-2001以下关于螺母保证荷载试验方法说法正确的是（）。

• A、将螺母拧入螺纹芯棒，试验时夹头的移动速度不应超过3mm/min。
• B、对螺母施加一定的保证荷载，持续15s，螺母不应脱口或断裂。
• C、当去除载荷后，应可用手将螺母旋出，或者借助扳手松开螺母后用手旋出。
• D、在试验中，如螺纹芯棒损坏，则试验作废。

第16题：

车床丝杠螺距为12mm，以下螺纹（）车削时不能采用开启开合螺母法车削。

• A、M24
• B、M24×2.5
• C、M24×1
• D、M24×1.5

第17题：

在FANUC车削系统中，G92指令可以进行圆柱螺纹车削循环，但不能加工锥螺纹。

第18题：

数控车床可以车削直线、斜线、圆弧、公制和英制螺纹、圆柱管螺纹、圆锥螺纹，但是不能车削多头螺纹。

第19题：

拧入双头螺柱前，必须在螺纹部分加润滑油，以免拧入时产生螺纹拉毛现象，同时可为今后拆卸更换提供方便。

第20题：

拉出轴承时，不要碰伤轴的螺纹、轴径、轴肩等。

第21题：

在车削螺纹时，必须保证主轴旋转与Z轴进给的（）

第22题：

带有开口销孔的螺栓，其开口销孔以外的螺纹有损伤，经修整后螺母能顺利拧入者，允许（）。

• A、报废
• B、继续使用
• C、加长
• D、降低强度

第23题：