校正弯曲比自由弯曲的回弹值大。

题目

校正弯曲比自由弯曲的回弹值大。

相似考题

1.冷弯时管材将产生一定的回弹,因此弯管模的半径应比需要的弯曲半径(),其值可按经验确定。A、大B、小C、相等D、任意

2.冷弯时弯管将产生一定的回弹,因此弯曲模的半径应比需要的弯曲半径大。()此题为判断题(对，错)。

3.下列关于回弹说法不正确的是()。A.回弹的表现形式总是弯曲半径增大，弯曲件角度增大。B.对于低塑性材料或厚料，可采用加热弯曲控制弯裂。C.校正弯曲比自由弯曲的回弹小。D.采用拉弯工艺方法可减小回弹。

4.滚弯时,板料弯曲变形方式,相当于压弯时的()弯曲。A、模具B、自由C、接触D、校正

参考答案和解析
正确
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  • 第1题：

    弯曲件的校正弯曲力比自由弯曲力()。

    A.大

    B.相等

    C.小


    参考答案：A

  • 第2题：

    下列关于回弹说法不正确的是（）。

    • A、回弹的表现形式总是弯曲半径增大，弯曲件角度增大。
    • B、对于低塑性材料或厚料，可采用加热弯曲控制弯裂。
    • C、校正弯曲比自由弯曲的回弹小。
    • D、采用拉弯工艺方法可减小回弹。

    正确答案:A

  • 第3题：

    采用拉弯工艺进行弯曲，主要适用于（）的弯曲件。

    • A、回弹小
    • B、变形大
    • C、弯曲半径大
    • D、弯曲半径小

    正确答案:C

  • 第4题：

    减小回弹的有效措施是采用校正弯曲代替自由弯曲。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    U形件弯曲时，凸凹模间隙过大，则（）。

    • A、弯曲力大，制件回弹大
    • B、弯曲力大，制件回弹小
    • C、弯曲力小，制件回弹大
    • D、弯曲力小，制件回弹小

    正确答案:C

  • 第6题：

    自由弯曲比用模具弯曲回弹大。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。

    • A、回弹弯沉越大，承载能力越高
    • B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值
    • C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制
    • D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计

    正确答案:B,C,D

  • 第8题：

    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。

    • A、最大回弹弯沉值
    • B、最小容许回弹弯沉值
    • C、最大容许回弹弯沉值
    • D、总弯沉曲线

    正确答案:C

  • 第9题：

    填空题
    弯曲零件的尺寸与模具工作零件尺寸不一致是由于弯曲回弹而引起的，校正弯曲比自由弯曲时零件的尺寸精度（）。

    正确答案： 要高
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    减小回弹的有效措施是采用校正弯曲代替自由弯曲。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    弯曲时的变形程度以（）表示。
    A

    拉深系数

    B

    相对弯曲半径

    C

    弯裂

    D

    回弹值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。
    A

    回弹弯沉越大，承载能力越高

    B

    通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值

    C

    回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制

    D

    回弹弯沉值可以用于旧路补强设计


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    回弹是弯曲加工时需要考虑的主要问题之一，以下不能减小弯曲时回弹的措施是（）。

    • A、提高弯曲加工速度
    • B、改进零件结构，如在弯曲部位加筋
    • C、采用校正弯曲代替自由弯曲

    正确答案:A

  • 第14题：

    弯曲件的校正弯曲力比自由弯曲力（）。

    • A、大
    • B、相等
    • C、小

    正确答案:A

  • 第15题：

    采用校正弯曲代替自由弯曲可以在工艺上减小回弹。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    减小弯曲件回弹的措施（）。

    • A、改进弯曲件的设计，避免使用过大的弯曲相对半径r/t
    • B、采用校正弯曲代替自由弯曲
    • C、对冷作硬化的材料须先退火，使其屈服点降低，必要时采用加热弯曲
    • D、合理设计弯曲模

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    自由弯曲V形件，确定凸模尺寸时，要考虑V形件的回弹，若弯曲变形大，则（）

    • A、只考虑角度的回弹
    • B、考虑弯曲半径和角度的回弹
    • C、只考虑弯曲半径的回弹

    正确答案:A

  • 第18题：

    回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）

    • A、①②③④
    • B、①③④⑤
    • C、①②④⑤
    • D、①②③④⑤

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    采用拉弯工艺进行弯曲，主要适用于（）的弯曲件。
    A

    回弹小

    B

    曲率半径大

    C

    硬化大

    D

    塑性大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。
    A

    最大回弹弯沉值

    B

    最小容许回弹弯沉值

    C

    最大容许回弹弯沉值

    D

    总弯沉曲线


    正确答案： D
    解析： 贝克曼梁法是通过利用杠杆的工作原理。它可以得到路面在车载重下的 最大回弹弯沉值。

  • 第22题：

    填空题
    弯曲零件的尺寸与模具工作零件尺寸不一致是由于（），校正弯曲比自由弯曲时零件的尺寸精度（）。

    正确答案： 弯曲回弹而引起的、要高
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
    A

    ①②③④

    B

    ①③④⑤

    C

    ①②④⑤

    D

    ①②③④⑤


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    校正弯曲可以减少回弹。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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