在飞机研制中不宜采取的措施是( )。A、选用贵但轻的金属材料B、合理选用耐疲劳的材料C、对选用的材料进行大量、苛刻的试验D、对主要零部件进行疲劳试验 - itgle

题目

在飞机研制中不宜采取的措施是( )。

A、选用贵但轻的金属材料

B、合理选用耐疲劳的材料

C、对选用的材料进行大量、苛刻的试验

D、对主要零部件进行疲劳试验

相似考题

1.研制大型飞机投资大、周期长，不确定因素多，是一项极其复杂的系统工程，面临许多风险和困难，任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型飞机，并实现产业化，需要我们做许多艰苦细致的工作。作者接下来最有可能强调的是（）。A. 研制大型飞机的投资和周期 B. 研制大型飞机的工程复杂性 C. 如何实现大型飞机的收支平衡，并最终实现盈利 D. 如何做好研制大型飞机有组织的实施工作

2.研制大型飞机投资大、周期长，不确定因素多，是一项极其复杂的系统工程，面临许多风险和困难，任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型飞机，并实现产业化，需要我们做许多艰苦细致的工作。，作者接下来最有可能强调的是（）。A．研制大型飞机的投资和周期B．研制大型飞机的工程复杂性C．如何实现大型飞机的收支平衡。并最终实现盈利D．如何做好研制大型飞机有组织实施工作

3.研制大型飞机投资大、周期长，不确定因素多．是一项极其复杂的系统工程。面临许多风险和困难，任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型飞机，并实现产业化，需要我们做许多艰苦细致的工作。作者接下来最有可能强调的是( )。 A．研制大型飞机的投资和周期 B．研制大型飞机的工程复杂性 C．如何实现大型飞机的收支平衡，并最终实现盈利 D．如何做好研制大型飞机有组织的实施工作

4.研制大型飞机投资大、周期长，不确定因素多，是一项极其复杂的系统工程，面临许多风险和困难，任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型飞机，并实现产业化，需要我们做许多艰苦细致的工作。作者接下来最有可能强调的是（）。 A．研制大型飞机的投资和周期 B．研制大型飞机的工程复杂性 C．如何实现大型飞机的收支平衡，并最终实现盈利 D．如何做好研制大型飞机的组织实施工作

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第1题：

装配整体式结构中，预制构件吊装就位后，应及时校准并（）。

A.采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
B.采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
C.采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
D.采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道

答案：A
解析：
本题考查的是装配式混凝土施工。预制构件吊装就位后，应及时校准并采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于两道。
第2题：

装配整体式结构中，预制构件吊装就位后，应及时校准并()。

A.采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
B.采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
C.采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
D.采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道

答案：A
解析：
预制构件吊装就位后，应及时校准并采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道。
第3题：

美国研制的第一种实用的变后掠飞机是________。

B
第4题：

装配整体式结构中，预制构件吊装就位后，应及时校准并（）。

A：采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
B：采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
C：采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
D：采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道

答案：A
解析：
2019版教材P224
预制构件吊装就位后，应及时校准并采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道。
第5题：

“运十飞机”是我国在上世纪70年代研制的干线客机

上海

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