含氮氧化物废气如何进行治理?

题目
含氮氧化物废气如何进行治理?

相似考题

1.NO X 废气治理技术分为()三类。

2.在测评不同地区工业污染治理状况时，需要考虑废水、废气、固体废物的治理，如果将反映废水、废气、固体废物的治理指标综合成为工业污染指标进行评价，这种评价方法是( )。A.简单评价法B.差异评价法C.综合评价法D.模糊评价法

3.据《大气污染治理工程技术导则》 (HJ 2000-2010) ，吸收法治理含氯或氯化氢(盐酸酸雾)废气时，宜采用( ) A. 硅酸铀法 B. 氧化铝粉吸附法 c. 碱液吸收法 D. 生物过滤法

4.采用水吸收法治理效果较好的是（ ）。A．含氟废气B．氯化氢C．硫氧化物D．氯气E．硫化氢

参考答案和解析
参考答案：含氮氧化物废气的治理技术主要有低NOx燃烧技术和废气脱硝两种。低NOx燃烧技术具体措施有：分级燃烧、再燃烧、烟气再循环和各种低NOx燃烧器等。废气脱硝技术可分为干法和湿法两类，与NO的氧化、还原和吸附的特性有关。干法有气相还原法、分子筛或活性炭吸附法等，湿法有采用各种液体(水、酸、碱液等)的氧化吸收法。
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  • 第1题：

    《重点区域大气污染防治“十二五”规划》提出：深化大气污染治理，实施多污染物协同控制，具体包括（ ）。
    A.深化二氧化硫污染治理，全面开展氮氧化物控制
    B.强化工业烟粉尘治理，大力削减颗粒物排放
    C.开展重点行业治理，完善挥发性有机物污染防治体系
    D.加强有毒废气污染控制，切实履行国际公约
    E.强化机动车污染防治，有效控制移动源排放


    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    除了 A-E的有关措施外，“加强扬尘控制，深化面源污染管理”也是多污染物协同控制的措施之一。读者尤其要关注C和D,最好通读一下相关条文，以便于了解与挥发性有机物、有毒废气排放有关的行业和排放途径，这对于案例的考试或许有重大意义。

  • 第2题：

    据《大气污染治理工程技术导则》（HJ2000—2010），吸收法治理含氯或氯化氢（盐酸酸雾）废气时，宜采用()

    A:硅酸钠法
    B:氧化铝粉吸附法
    C:碱液吸收法
    D:生物过滤法

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    【简答题】废气再循环控制系统如何进行检修


    1、 EGR 系统工作状况的检查 ( 1 )使用三通接头将真空表与 EGR 阀和真空控制阀间的软管相连接。起动发动机,检查发动机的起动性能和怠速时的运转状况应良好。否则应清洗或更换 EGR 阀。 ( 2 )在发动机冷却液温度低于 60 °C(自动变速器)或者 55 °C(手动变速器)的状态下,检查发动机转速为 2500r/min 时的真空度,真空表应指示真空度为 0MPa 。此时,用手触摸检查 EGR 管应不发热。将发动机暖机至 80 °C,检查发动机转速为 2500r/min 时的真空度,真空表应指示较低的真空度。 ( 3 )从 EGR 真空调节器的 R 孔上拆开真空管,使用另一根软管将 R 孔直接与进气歧管相连,检查发动机转速为 2500r/min 时的真空度,真空表应指示较高的真空度。注意:此时由于大量废气进入进气歧管,发动机将会出现轻度点火不良。在上述检查中如果未发现故障,则说明 EGR 系统工作正常,否则检查各个元件。 2、 EGR 阀的检查 EGR 阀是废气再循环系统最重要的部件之一,它的好坏将直接影响整个系统的工作。 在发动机怠速运转时,将真空直接加在 EGR 阀上,发动机应运转不平稳或熄火。如果发动机运转平稳,则从发动机上拆下 EGR 阀,检查 EGR 阀的枢轴有无积炭和粘结,若有则应清洗 EGR 阀。使用一个手持真空泵对 EGR 阀施加一定的真空度,检查真空膜片有无泄漏。如果真空膜片泄漏,则更换 EGR 阀。检查通往进气歧管和排气歧管的 EGR 通道,确保通道畅通无阻。 3、 EGR 真空调节器的检查 从 EGR 真空调节器的 P 、 Q 和 R 孔上断开真空软管,用手指堵住 P 、 R 孔,朝 Q 孔内吹气,空气应能自由地通过过滤片盖。起动发动机,将发动机转速保持在 2500r / min ,用手指堵住 P 、 R 孔,朝 Q 孔内吹气,此时,空气应受到很大的阻力。如果 EGR 真空调节器的工作情况与上述状况不符,则应更换 EGR 真空调节器。将真空软管重新连接到合适的位置。 4、 VSV 真空控制阀的检查 从真空控制阀上拆下真空软管,拆开真空控制阀的导线插头,再将真空控制阀拆下。在真空控制阀插头的端子间接上万用表,检测真空控制阀的电阻值,一般为 20~50Ω 。如果电阻值不符合规定,则应更换真空控制阀。用万用表检测真空控制阀插头各端子与阀体之间的电阻应为无穷大,即相互之间不导通。如果导通,则应更换真空控制阀。 从 E 孔吹入空气,空气应能从 C 孔流出。将蓄电池电压接在真空控制阀插头端子上,从 E 孔吹入空气,空气应能从空气滤清器流出。如果真空控制阀的工作状况与上述不符,则更换真空控制阀。 5、 EGR 废气温度传感器的检修 从 EGR 阀侧拆下 EGR 废气温度传感器,检测不同温度时传感器的电阻,在 50 °C时电阻值为 68~89Ω , 100 °C时的阻值为 11~15kΩ , 150 °C时阻值为 2~4kΩ 。如阻值不符合要求,应更换 EGR 废气温度传感器。因丰田汽车车型较多且出厂年代不同,废气再循环系统的装置也有差异。目前,雷克萨斯 LS400 型轿车已采用步进电动机式的 EGR 阀取代了前述的复杂装置,使得结构非常简单.拆装和维修更为方便。所以在实际操作中,应针对具体车型进行故障分析与检修。

  • 第4题：

    《重点区域大气污染防治“十二五”规划》提出：深化大气污染治理，实施多污染物协同控制，具体包括()。

    A:深化二氧化硫污染治理，全面开展氮氧化物控制
    B:强化工业烟粉尘治理，大力削减颗粒物排放
    C:开展重点行业治理，完善挥发性有机物污染防治体系
    D:加强有毒废气污染控制，切实履行国际公约
    E:强化机动车污染防治，有效控制移动源排放

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    除了A～E的有关措施外，“加强扬尘控制，深化面源污染管理”也是多污染物协同控制的措施之一。读者尤其要关注C和D，最好通读一下相关条文，以便于了解与挥发性有机物、有毒废气排放有关的行业和排放途径，这对于案例的考试或许有重大意义。

  • 第5题：

    船舶氮氧化物排放控制技术主要有

    A．船舶氮氧化物排放控制技术主要有（SCR）

    B．废气再循环（EGR）

    C．选择性非催化还原（SNCR）

    D．采用替代燃料


    船舶氮氧化物排放控制技术主要有（SCR）;废气再循环（EGR）;采用替代燃料

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