套管柱的设计通常是由下而上分段设计的()此题为判断题(对，错)。
题目
套管柱的设计通常是由下而上分段设计的()
此题为判断题(对，错)。
相似考题
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第1题：
下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是()。A、 先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
B、 先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C、 先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构
D、 分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构答案：A解析：2018新教材P56明挖法施工流程是先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 -
第2题：
在套管柱设计时，套管强度/外载应不小于设计安全系数。（）
正确 -
第3题：
在套管柱设计时，套管强度/外载应不小于设计安全系数。
正确 -
第4题：
下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是( ）。A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构
D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构答案：C解析：盖挖逆作法施工时，先施做车站周边围护结构和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于围护桩(墙）、柱(钢管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工，选项C正确。 -
第5题：
在进行套管柱强度设计时，套管强度与外载之比应大于设计安全系数。
正确