在调速系统中,逆变器的负载是异步电机,属感性负载。在中间直流环节与负载电机之间,除了有功功率的传送外,还存在()。A、有功功率的交换B、无功功率的交换C、视在功率的交换

题目
在调速系统中,逆变器的负载是异步电机,属感性负载。在中间直流环节与负载电机之间,除了有功功率的传送外,还存在()。

A、有功功率的交换

B、无功功率的交换

C、视在功率的交换


相似考题
更多“在调速系统中,逆变器的负载是异步电机,属感性负载。在中间直流环节与负载电机之间,除了有功功率的传送外,还存在()。 ”相关问题
  • 第1题:

    在感性负载两端并联容性设备是为了( )。
    (A)增加电源无功功率;
    (B)减少负载有功功率;
    (C)提高负载功率因数;
    (D)提高整个电路的功率因数。


    答案:D
    解析:
    NULL

  • 第2题:

    9、直流电机拖动恒功率负载调速时,应该采用 的调速方法。


    电枢串电阻或降低电源电压

  • 第3题:

    1、负载的有功功率是

    A.负载消耗的功率,在电流一定的情况下,这个功率正比于负载阻抗的阻

    B.负载提供的功率,在电流一定的情况下,这个功率正比于负载阻抗的阻

    C.负载与电源之间能量交换的功率,在电流一定的情况下,这个功率正比于负载阻抗的抗

    D.是负载的功率中有实际用处的功率,单位是


    负载消耗的功率,在电流一定的情况下,这个功率正比于负载阻抗的阻

  • 第4题:

    无功补偿的基本原理是把容性无功负载与感性负载接在同一电路,当容性负载释放能量时,感性负载吸收能量,使感性负载吸收的()从容性负载输出中得到补偿。

    A视在功率

    B有功功

    C无功功率

    D功率因数


    C

  • 第5题:

    感性负载并联电容提高功率因数后,负载的有功功率()。


    总有功功率不变,总无功功率下降。