汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓()。A.增大B.减小C.保持不变D.以上变化都有可能

题目
汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓()。

A.增大

B.减小

C.保持不变

D.以上变化都有可能

相似考题

1.多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低

2.温度不变时，过热蒸汽的焓随压力增大而（）。A.增大；B.不变；C.减小；先增大后减小。

3.流体节流前后其焓保持不变，其温度将( )。A.减小 B.不变 C.增大 D.不确定

4.温度不变时，过热蒸汽的焓随压力增大而( )。A.增大B.减小C.不变D.先增大后减小

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  • 第1题：

    临界温度离工作温度越近则( )。

    A.节流损失增大，过热损失减小
    B.节流损失减小，过热损失增大
    C.节流损失和过热损失都增大
    D.节流损失和过热损失都减小

    答案：C
    解析：
    在临界点附近，节流损失和过热损失都会增大。

  • 第2题：

    主蒸汽参数降低，蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若保持额定负荷不变必须（）。

    • A、开大调节汽阀增加进汽量
    • B、开大主汽门增加进汽量
    • C、提高凝汽器真空增大蒸汽在机内的总焓降

    正确答案:A

  • 第3题：

    主蒸汽参数降低，蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若保持额定负荷不变必须（）。

    • A、开大调节气阀增大进气量
    • B、开大主汽门增大进气量
    • C、提高凝汽器真空增大蒸汽在机内的总焓降

    正确答案:A

  • 第4题：

    过热蒸汽经节流调节后，压力降低温度降低焓值（），熵值（）

    • A、降低
    • B、不变
    • C、减小
    • D、增大

    正确答案:B,D

  • 第5题：

    蒸汽经绝热节流后，熵值（）绝热节流前的焓值。

    • A、增大
    • B、减小
    • C、不变化

    正确答案:A

  • 第6题：

    汽轮机的进汽节流损失发生在 （）

    • A、 主汽阀
    • B、 管道
    • C、 调节阀
    • D、 进汽蒸汽室

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    已知某机主蒸汽进汽焓i1=830×4.1868KJ／kg，排汽焓i1=493×4.1868KJ／Kg，进汽量D。=370×103kg／h，求不考虑损失时汽轮机能发出的功率？


    正确答案: 若不考虑损失则：N=D（i2-i1）/3600=370×103Kg/h×（830-493）×4.1868KJ/kg÷3600=145×103
    不考虑损失汽轮机能发出功率145×103千瓦.

  • 第8题：

    汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓（）

    • A、增大
    • B、减小
    • C、保持不变
    • D、以上变化都有可能

    正确答案:C

  • 第9题：

    为提高汽耗机的效率，除了减小汽轮机内的各种损失外，还应该提高循环热效率和增大蒸汽在汽轮机内的比焓降。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    凝汽式汽轮机当蒸汽流量减小时，调节级和中间级焓降近似不变，末几级焓降减少，调节级焓降增加


    正确答案:错误

  • 第11题：

    若蒸汽流量不变，阀门口径增大，节流损失会（）。

    • A、增大
    • B、减小
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第12题：

    多选题
    汽轮机的进汽节流损失发生在 （）
    A

    主汽阀

    B

    管道

    C

    调节阀

    D

    进汽蒸汽室


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓（）。

    A增大

    B减小

    C保持不变


    C
    略

  • 第14题：

    汽轮机的负荷过大或者蒸汽参数变化过大，都可能导致轴向推力（）

    • A、减小
    • B、增大
    • C、不变
    • D、都有可能

    正确答案:B

  • 第15题：

    电网低频率运行时汽轮机的汽耗将（）。

    • A、不变
    • B、减小
    • C、增加
    • D、以上都有可能

    正确答案:C

  • 第16题：

    蒸汽在流经汽封时，压力逐渐降低，但其焓降、比容却（）。

    • A、逐级增大；
    • B、逐级减小；
    • C、前者增大、后者减小；
    • D、保持不变。

    正确答案:A

  • 第17题：

    节流前后（）

    • A、焓值不变
    • B、焓值增大
    • C、焓值减小

    正确答案:A

  • 第18题：

    蒸汽初压降到一定时，要限制汽轮机负荷，原因是（）。

    • A、初温降低，进汽比热容减小，流量增大而超载；
    • B、初温降低，排汽湿度增大；
    • C、初温低，排汽温度低，末级过载；
    • D、保持功率不变时，轴向推力增加，末级也有过载。

    正确答案:B,D

  • 第19题：

    采用喷嘴调节的汽轮机进汽量减小时，各类级的理想焓降如何变化？反动度、速度比、级效率如何变化？


    正确答案: 当汽轮机的工况变化时，按各级在工况变化时的特点通常级分为调节级、中间级和末级组三类。
    （1）中间级：在工况变化时，压力比不变是中间级的特点。汽轮机级的理想焓降是级前温度和级的压力比的函数，在工况变化范围不大时，中间级的级前蒸汽温度基本不变。此时级内蒸汽的理想焓降不变，级的速度比和反动度也不变，故级效率不变。随着工况变化范围增大，压力最低的中间级前蒸汽温度开始变化，并逐渐向前推移。当流量减小，级前蒸汽温度降低，中间级的理想焓降减小，其速度比和反动度相应增大。由于设计工况级的速度比为最佳值，级内效率最高，当速度比偏离最佳值时，级内效率降低。而且速度比偏离最佳值愈远，级内效率愈低。
    （2）末级组：其特点是级前蒸汽压力与其流量的关系不能简化为正比关系，且级组内级数较少。由于在工况变化流量下降时，汽轮机的排汽压力变化不大，级前压力减小较多。且变工况前级组前后的压力差越大，级前压力降低的多，级后压力降低的少。此时级的压力比增大，级内理想焓降减小，而且末级的压力比和理想焓降变化最大。级的速度比和反动度随理想焓降的减小而增大，速度比偏离最佳值，级效率相应降低。
    （3）调节级：调节级前后压力比随流量的改变而改变，其理想焓降亦随之变化。当汽轮机流量减小时，调节级的压力比逐渐减小，调节级焓降逐渐增大。在第一调节阀全开而第二调节阀刚要开启时，级的压力比最小，故此时调节级理想焓降达到最大值。级的理想焓降增大，其速度比和反动度随之减小，速度比偏离最佳值，级效率相应降低。

  • 第20题：

    汽轮机的进汽结构的节流损失与蒸汽的（）、阀门的（）、流道的（）有关。


    正确答案:流速；型线；粗糙度

  • 第21题：

    采用喷嘴调节的凝汽式汽轮机，当流量增加时，调节级和最末级焓降发生变化，而中间级焓降（）。

    • A、增大；
    • B、减小；
    • C、不变；
    • D、以上都不对。

    正确答案:C

  • 第22题：

    蒸汽在流经汽封时，其压力逐级减小，其焓降比容（）。

    • A、逐级减小
    • B、逐级增大
    • C、保持不变

    正确答案:B

  • 第23题：

    单选题
    汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓（）
    A

    增大

    B

    减小

    C

    保持不变

    D

    以上变化都有可能


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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