气流产生下洗是由于A.分离点后出现旋涡的影响B.转捩点后紊流的影响C.机翼上下表面存在压力差的影响

题目

气流产生下洗是由于

A.分离点后出现旋涡的影响

B.转捩点后紊流的影响

C.机翼上下表面存在压力差的影响

相似考题

1.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

2.气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A.一般不发生变化B.可由层流变为紊流C.可由层流变为素流

3.地球表面有一系列气压带，在这些气压带压力差的驱动下，空气会沿着经度方向发生移动，并且在北半球大气流动会向右偏转，造成这样的偏转是由于()。A.气流受到其他天体引力的影响B.气流受到科里奥利引力的影响C.人类活动的影响D.受到地球海陆分布的影响

4.气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括()A.空气速度B.空气气压C.空气比重

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  • 第1题：

    增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是

    A.使附面层保持层流状态

    B.加快机翼前缘上表面气流的流速

    C.加快机翼后缘气流的流速


    正确答案：B

  • 第2题：

    在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置

    A.将随着飞行速度的提高而后移

    B.将随着飞行速度的提高而前移

    C.在飞行M数小于一定值时保持不变


    正确答案：B

  • 第3题：

    气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括

    A.空气的流速

    B.在翼表面流动长度

    C.空气比重


    正确答案：C

  • 第4题：

    机翼迎角可以控制（）

    • A、机翼安装角
    • B、机翼上下表面的空气流量
    • C、作用于机翼上的正负压力分布

    正确答案:C

  • 第5题：

    煤气流速及压力各是多少，怎样影响洗苯的？


    正确答案: （1）煤气流速越大，则洗苯效果越好，但过大，洗油被煤气夹带严重，影响油耗。
    （2）煤气压力越大，则苯由煤气向洗油中传质推动力越大，有利于洗苯。

  • 第6题：

    翼尖涡流产生的原因是什么（）

    • A、飞机飞行速度过快
    • B、机翼上下表面的压力差
    • C、螺旋桨气流影响
    • D、机翼上下表面的粗糙度差距

    正确答案:B

  • 第7题：

    附面层气流分离点越靠近机翼前缘，压差阻力会（）


    正确答案:越大

  • 第8题：

    气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括（）

    • A、空气的流速
    • B、在翼表面流动长度
    • C、空气比重

    正确答案:C

  • 第9题：

    气流产生下洗是由于（）

    • A、分离点后出现漩涡的影响
    • B、转捩点后紊流的影响
    • C、机翼上下表面存在压力差的影响

    正确答案:C

  • 第10题：

    气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是（）.

    • A、空气的流速
    • B、在翼表面流动长度
    • C、空气温度
    • D、空气比重

    正确答案:A,B,C

  • 第11题：

    单选题
    关于翼尖涡流形成及影响的描述正确的是（）
    A

    翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的

    B

    翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的

    C

    翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大

    D

    翼尖涡流的旋转方向为逆时针


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。

    正确答案： 减小,加大
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是

    A.影响正常的目测

    B.温度低造成机翼表面结冰

    C.增加阻力


    正确答案：C

  • 第14题：

    气流沿机翼表面附面层类型的变化是

    A.可由紊流变为层流

    B.可由层流变为紊流

    C.一般不发生变化


    正确答案：B

  • 第15题：

    机翼空气动力受力最大的是

    A.机翼上表面压力

    B.机翼下表面压力

    C.机翼上表面负压


    正确答案：C

  • 第16题：

    飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

    • A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
    • B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
    • C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

    正确答案:B

  • 第17题：

    上下表面出现的（），在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。

    • A、压强差
    • B、压力差
    • C、气流速度差
    • D、气流行程差

    正确答案:B

  • 第18题：

    下列关于翼尖涡流的叙述正确的是：（）

    • A、翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的
    • B、翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的
    • C、翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大
    • D、翼尖涡流的旋转方向为逆时针

    正确答案:A

  • 第19题：

    飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.

    • A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，
    • B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。
    • C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
    • D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

    正确答案:B,C

  • 第20题：

    机翼之所以能产生升力，是因为（）

    • A、主机翼和水平尾翼之间产生了压力差
    • B、机翼上下表面产生了压力差
    • C、机翼前后产生了压力差

    正确答案:B

  • 第21题：

    使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是（）.

    • A、加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。
    • B、减小机翼下翼面气流的流速，增大上下翼面的压力差。
    • C、加快附面层内气流的流速，使分离点后移。
    • D、加快附面层内气流的流速，使分离点前移。

    正确答案:A

  • 第22题：

    气流产生下洗是由于（）.

    • A、分离点后出现旋涡的影响
    • B、转捩点后紊流的影响
    • C、机翼上下表面存在压力差的影响
    • D、迎角过大失速的影响

    正确答案:C

  • 第23题：

    单选题
    翼尖涡流产生的原因是什么（）
    A

    飞机飞行速度过快

    B

    机翼上下表面的压力差

    C

    螺旋桨气流影响

    D

    机翼上下表面的粗糙度差距


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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