沿线桥隧工作业上下班在路上消耗的时间应列入()工时。A、劳动定额B、作业准备终结C、实际定额D、单项作业定额

题目
沿线桥隧工作业上下班在路上消耗的时间应列入()工时。

A、劳动定额

B、作业准备终结

C、实际定额

D、单项作业定额

相似考题

1.定额时间中属于直接工时消耗的是()。A、准备与结束时间B、作业宽放时间C、辅助作业时间D、生理需要时间

2.同一股道内两列地铁列车其中一列的作业完毕后()。A.工班长立即应向检修调度报告完工时间B.待同一股道两列车都作业完毕工班长才向检修调度报告完工时间C.等全部作业完毕后才报告完工时间D.不能报告完工时间

3.列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。()此题为判断题(对，错)。

4.用经验估工法确定某一个施工过程单位合格产品工时消耗,通过座谈讨论估计出了三种不同的工时消耗,分别为0.45、0.6、0.7,计算定额时间为()。A. 0.51B. 0.59C. 0.63D. 0.67

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  • 第1题：

    网络图中关键线路的特征有（ ）。
    A.关键线路上工序总时差为0
    B.关键线路中是起点到终点的耗时最长的路
    C.关键线路上工序最早开工时间等于最迟开工时间
    D.关键线路上工序最早完工时间等于最迟完工时间
    E.关键线路上工序作业时间为0


    答案：A,B,D
    解析：
    关键线路是由关键工序组成的。关键工序就是在完成该工序的时间上，没有富裕时间，总时差为零。将关键工序连接起来，就是关键路线。在网络图中，关键路线是所有线路中耗时最长的线路。

  • 第2题：

    实际用于作业以及完成作业所必需工时消耗，包括（ ）等。

    A.作业时间
    B.组织与技术性宽放时间
    C.休息与生理需要宽放时间
    D.准备与结束时间
    E.停工时间

    答案：A,B,C,D
    解析：
    采用工作日写实的方法，对生产工人整个工作日中工时利用情况进行观测，可以掌握以下几类时间及其在工作日中的比重：（1）实际用于作业以及完成作业所必需工时消耗，如作业时间、组织与技术性宽放时间、休息与生理需要宽放时间、准备与结束时间等。
    （2）不必要的工时损失和占用，如停工时间、非生产工作时间等。产品实耗工时主要是由第（1）类时间构成的，而第（2）类时间直接制约和影响着产品实耗工时的多少。

  • 第3题：

    以工序作业时间为对象，对构成工序的作业要素进行周期重复观察，并测定“工时消耗”的方法是（)。

    A．时间研究

    B．作业测定

    C．工作抽样

    D．工作评比


    A

  • 第4题：

    网络图中关键线路的特征有（ ）。
    A.关键线路上工序总时差为0
    B.关键线路是起点到终点的耗时最长线路
    C.关键线路上工序最早开工时间等于最迟开工时间
    D.关键线路上工序最早完工时间等于最迟完工时间
    E.关键线路上工序作业时间为0


    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第5题：

    用经验估工法确定某一个施工过程单位合格产品工时消耗，通过座谈讨论估计出了三种不同的的工时消耗，分别为0.45、0.6、0.7，计算器定额时间为（ ）。

    A.0.51
    B.0.59
    C.0.63
    D.0.67

    答案：B
    解析：
    定额时间t=（0.45+4*0.6+0.7）/6=0.59。

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