位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁,其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外,还与()有关。

题目
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁,其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外,还与()有关。

相似考题

1.下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹,裂纹长度A、AA级B、A1级C、B级D、C级

2.为保证钢梁的横向刚度,其梁中心距与跨度之比即()应同时满足下列规定:下承式简支和连续桁梁边跨不应小于1／20;连续桁梁除边跨外其余各跨不应小于1／25。简支板梁其宽跨比不应小于1／15,主梁中心距不应小于2.2m。

3.下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度大于等于()时,应及时处理。

4.为保证钢梁的横向刚度,其梁中心距与跨度之比即(宽跨比)应同时满足下列规定:下承式简支和连续桁梁边跨不应小于1／20;连续桁梁除边跨外其余各跨不应小于()。简支板梁其宽跨比不应小于1／15,主梁中心距不应小于2.2m。

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  • 第1题：

    新建、改建桥梁,钢梁不应采用(),不宜采用半穿式钢桁梁,宽跨比应符合《铁路桥涵设计规范》(TB10002－2017)的有关规定。

    A.上承式钢桁梁

    B.下承式钢桁梁

    C.上承式钢板梁

    D.下承式钢板梁


    参考答案：AC

  • 第2题：

    铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。

    A轨距需加宽

    B外轨需超高

    C轨距不需加宽

    D外轨不需超高


    A,B
    略

  • 第3题：

    曲线外轨超高与下列哪些因素有关？ A 车辆行驶速度 B 轨距 C 曲线半径 D 列车质量


    曲线半径;列车运行速度;外轨超高;轨距加宽量;机车车辆的固定轴距

  • 第4题：

    如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?


    参考答案：加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变;设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。

  • 第5题：

    3、有关曲线隧道加宽，下列说法不正确的是（）。

    A．曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽。

    B．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽

    C．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽

    D．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽


    曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽

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