框构桥涵顶进时中线误差:一端顶进不大于200mm,两端顶进不大于100mm。()此题为判断题(对，错)。

第1题：

第2题：

第3题：

简述框构桥涵顶进时出现水平（高程）偏差的处理。

正确答案:如桥涵栽头，应首先检查一下底板有没有预留船头坡或船头坡尺寸是不是够，如没有或没按设计做，应想办法补做。另外，前面挖土适当欠挖，底部5～10cm，两侧刃1～2cm。如果还不能抬头，可采用挖土后用碎石换土，以增强前端土质承载力。如桥涵抬头，前面挖土要超挖，底部3～8cm，两侧刃1～2cm。当桥涵发生抬头时，应对前端增加低头力矩，即底刃脚前方超挖宽度为4～8cm，在平面比刃脚低1～2cm，直至调到设计要求为止。

第4题：

框构桥涵顶进时要随时观测顶铁、千斤顶、后背、油泵压力、方向及高程等的变化，发现问题立即停止顶进，处理后再顶。

正确答案:正确

第5题：

简述框构桥涵顶进时崩顶铁的处理。

正确答案:首先应检查顶力是否过大。如过大，应适当增加一路或二路千斤顶。如果顶力不大，则可能是因为顶铁方向不正或顶铁端部承力面变形。方向不正应立即拨正；如承力面变形，可在甩崩方向增垫一些短角钢，其次可考虑增加一些横向连接钢板，以增加其整体性，使顶力分配均匀。

第6题：

简述框构桥涵顶进设备安装要求。

正确答案: （1）千斤顶的布置应以框构桥涵的中心线为轴，对称布置，一般放在底板尾部的托盘上。
（2）同一座桥涵最好使用同一类型的千斤顶，如类型不同，则同一类型的宜对称布置。
（3）高压油泵一般采用流量大的油压千斤顶。油压须与选用的千斤顶工作油压相适应，流量应与其带动千斤顶的数量相当。

第7题：

圆涵顶进管节错口一端顶进：不大于（）。

• A、10mm
• B、20mm
• C、30mm

正确答案:A

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

框构桥涵的顶进误差，应符合（）规定。

• A、中线：一端顶进时为200mm，两端顶进时为100mm
• B、中线：一端顶进时为200mm，两端顶进时为150mm
• C、高程：顶程的1%，但偏高不得超过150mm，偏低不得超过200mm
• D、高程：顶程的1%，但偏高不得超过150mm，偏低不得超过150mm

正确答案:A,C

第16题：

框构桥涵顶进时中线误差：一端顶进不大于200mm，两端顶进不大于100mm。

正确答案:错误

第17题：

框构桥涵顶进时高程误差：顶程的1%，但偏高不得超过200mm，偏低不超过150mm。

正确答案:错误

第18题：

桥涵一端顶进时，中线误差不得大于（）。

• A、15cm
• B、20cm
• C、22cm
• D、25cm

正确答案:B

第19题：

简述框构桥涵顶进时安全注意事项。

正确答案: 1.桥涵内挖土坡面与侧刃脚坡面应尽量保持一致和平顺，不得掏取挖土。
2.挖土工作要做到四不：
（1）过车时不挖土；
（2）交班前不挖土；
（3）机械设备发生故障时不挖土；
（4）较长时间顶不进时不挖土。
3.列车通过时禁止顶进作业。
4.顶进时，顶铁和后背上禁止站人。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：